Så underhåller du din bils motor

Dagens bilar är tåliga och relativt problemfria, så det är lätt att glömma att de fortfarande behöver regelbundet underhåll. Genom att regelbundet vara uppmärksam på delarna under motorhuven kommer din bil att surra längs motorvägen i hundratusentals kilometer.

Tändstift måste bytas

• Många tillverkare rekommenderar att man byter pluggar var 48 000 eller 64 000 kilometer (30 000 eller 40 000 miles) för att säkerställa bra bränslekörning och motorprestanda.
• Vissa nya bilar kommer med långlivade pluggar (ibland kallade dubbla platinapluggar) som kan hålla i 160 000 kilometer (100 000 miles).
• Om din bil inte är så utrustad, gör bytet efter 50 000 kilometer (30 000 miles).
• Extra kostnaden är bara några få dollar per tändstift. Medan du håller på, byt även tändkablarna.
• Deras typiska liv är 80 000 kilometer (50 000 miles). Försämrade kablar kan göra att de här högteknologiska nya tändstiften blir smutsiga.

Undvik slangkrångel

• Kontrollera slangarna under huven var eller varannan månad för att undvika krånglet med en trasig slang när du är på resande fot.
• Med bilen sval och avstängd, klämma ihop slangarna. Byt ut dem om de är hårda eller ger ett knarrande ljud.
• Ditto om de är extremt mjuka eller klibbiga. Med bilen varm men avstängd, undersök slangar för utbuktningar och kollapsade sektioner.
• Om du hittar några är slangväggarna svaga och det är dags att byta ut slangen.
• Kör aldrig med en sprucken kylvätskeslang, annars riskerar du att överhetta motorn och skada den.
• Andra slangar är avgörande för driften av dina kraftbromsar och farthållare.

Testa drivremsspänningen

• Kontrollera spänningen och skicket på din drivrem (eller, med många bilar, flera remmar) varje månad.
• Remmar som är för spända kan slita ut lagren i tillbehörskomponenter, såsom AC-kompressor, vattenpump och servopump.
• Bälten som är för lösa kommer att slitas ut snabbare och kan gå sönder i förtid.
• Utför din undersökning innan du startar bilen för att undvika skador på grund av ett varmt bälte eller rörlig motordel.
• Kontrollera spänningen genom att trycka i mitten av bältets längsta exponerade bana samtidigt som du håller en linjal bredvid den.
• Om du kan trycka ned bältet en till 2,5 centimeter (0,5 till en tum), men inte mer eller mindre, är spänningen bra.
• Om inte, justera remspänningen själv enligt bilens servicemanual, eller låt din återförsäljare eller bilverkstad göra det.
• Kontrollera även om det inte finns skador på bältet, som glasering (ofta på grund av oljeläckage), fransar och sprickor.
• Om du upptäcker skador, låt remmen kontrolleras av en proffs och byt ut den vid behov.

Glöm inte kamremmen

• På många bilar är det bältet du inte kan se som är det mest kritiska. Om din manual säger, som många gör, att du ska byta kuggremmen vid 80 000 kilometer (50 000 miles), gör det!
• En trasig kamrem kan, beroende på motortyp, orsaka skador till ett värde av tusentals dollar på din motor.

Kör din AC på vintern

• För att hålla bilens luftkonditioneringssystem i form under nästa varma säsong, kör det några gånger under vintern. Detta förhindrar att rörliga delar i kompressorn fastnar.
• Om kylmediet cirkulerar hjälper det också att hålla tätningarna mjuka och följsamma.

Täta en läckande kylare

• Spara de höga kostnaderna för en ny kylare genom att försöka täta en läcka med en kylarförsegling.
• Tillgänglig i pulver- eller flytande form, cirkulerar produkten i kylaren tills den når hålet, där den sätter sig och fyller hålet vid kontakt med luften.
• Alumaseal kan också användas för att stoppa läckage av värmekärnan.