Biltekniken är en av de mest utvecklade, och de bilar vi har för tillfället ligger blotta som bevis. Resultatet av den tekniska utvecklingen inom biltillverkning är olika komponenter som gör körning och bilunderhåll till ett problemfritt engagemang.
Bland de väsentliga delarna som de flesta nya bilar har med är bilsensorn. Den spelar en avgörande roll i bilen för att meddela dig om ett problem inom dess system. Det hjälper dig att begränsa till den del som har ett problem och sparar tid när det gäller reparationer och underhåll av ditt fordon.
De hjälper också till att kontrollera olika aspekter, såsom bränsleintag och värme. För ett proffs inom bilteknik är det ett angenämt faktum att sensorerna har effektiviserat det övergripande ägandet och hanteringen av bilar.
Det finns olika typer av sensorer som används i bilar, och som bilentusiast eller mekaniker behöver du känna till dem. De är inbäddade i motorn, och var och en av dem utför en specifik funktion. Med ett sensorutrustat fordon har du garantin för effektivitet på vägen.
Låt oss titta på bilsensorns historia för att ge denna viktiga bildel den uppskattning de förtjänar inom bilteknik och bilmekanik.
Bilsensorer kom någon gång efter motorfordonsteknikens guldålder, som många förståsigpåare satte från mitten av 50-talet till början av 60-talet. Det var under 1970-talet när biltillverkningen tog en ny form, med tung inspiration från den tidens teknik.
Datorapplikationer blev vanliga vid denna tidsram, och de fanns i flera sektorer, såsom bank och industri. Att förstå situationen vid den tiden när det gällde fordonssystem är att de var mekaniska och elektromekaniska, och bilkomponenterna fungerade genom dessa principer.
Det fanns ingen centralisering i de uppgifter som bildelarna utförde, även om var och en tog sin vikt för att motorn skulle fungera effektivt. Problemet med det här systemet var att bildelarna blev utslitna snabbt och pressade underhålls- och reparationskostnaderna i taket. Forskning har lett till metoder för att införliva datorsystem i bilen för att upptäcka fel i fordonet för att lättare kunna upptäcka motorproblem.
Datorsystemens gryning gav dessutom grunden för omkonstruktionen av motorer för att de skulle kunna rymma ett datorsystem. Enheten skulle hjälpa till med koordineringen av fordonets system. Detta var runt mitten av 80-talet, och de första sensorerna började synas i scenen.
De tidiga sensorerna var inte så effektiva, även om de fortfarande utförde sina uppgifter. Ytterligare teknisk utveckling förbättrade deras effektivitet och de började bli vanliga i bilar tillverkade på 1990-talet. Vid millennieskiftet uppskattade många förare sensorernas roll och bilar började komma ut ur produktionshallar med sensorer som redan var inbyggda med en central processor i motorn.
Just nu är de en viktig komponent i fordon, och listan över bilsensorer som du kommer att se längre fram i artikeln kommer att introducera dig för några.
Som mekaniker som ser fram emot en framgångsrik praktik i din verkstad, måste du förstå hur fordonssensorer fungerar. Som namnet antyder fungerar de som sinnesorgan och skickar viktig information till motorn. De upptäcker förändringar i stimuli, som fungerar som en trigger som sätter på dem och initierar informationsreläprocessen.
Ett bra exempel är bilens trycksensor. Trycksensorn reläer en viss spänning beroende på trycket den registrerar. Om trycknivåerna går förbi en viss gräns skickar den informationen till den centrala processorn i motorn via en trådanslutning eller nya tidsålders trådlösa medel. Motorn kommer i sin tur att meddela dig genom ett larm eller en lampa som slocknar i instrumentbrädan.
Meddelandet om eventuella fel kräver din uppmärksamhet och hjälper till med ett snabbt underhåll av din bil. De andra fordonssensorerna fungerar på samma sätt, med vissa som temperatursensorer som påverkar förändringar medan de är igång. När de upptäcker en betydande ökning eller sänkning av fordonets temperatur, skickar de informationen till processorn, som bär ett parallellt kommando för att åtgärda problemet. Luftkonditioneringen kan slås på eller stängas av, eller så öppnas eller stängs luftintagen för att reglera värmen till önskade nivåer.
Någon seriös bil- och bilteknikentusiast har eller någon gång i sitt liv haft frågan om hur många sensorer som finns i en bil? För att svara på denna fråga tillhandahåller vi en lista över sensorer som ditt fordons system kan ha.
Börja med bilsensorlistan är kylvätsketemperatursensorn. Den kallas också för motorns kylvätsketemperatursensor (ECTS), och dess funktion är att mäta temperaturen på kylvätskan eller frostskyddsmedlet i kylsystemet.
Denna komponent fungerar tillsammans med bilens elektriska styrenhet, och den ger dig en fingervisning om hur mycket värme som kommer från motorn. Sensorns information går till styrenheten och om temperaturen inte är på optimala nivåer kommer enheten att initiera ändringar för att korrigera avvikelsen.
Några av ändringarna inkluderar bränsleinsprutningshastighet, tändningstid och att slå på och stänga av den elektriska fläkten.
Temperatursensorn för insugningsluften är en avgörande komponent i bilen eftersom den hjälper till att bestämma och övervaka temperaturen på luften som kommer in i motorn. Den övervakade temperaturen hjälper motorns datorenhet att göra rätt mätningar vid balansering av luft-bränsleblandningen.
Kallare luft är vanligtvis tätare än varm luft, och det kommer att behöva mer bränsle för att upprätthålla en balans i blandningen för att fordonet ska fungera effektivt. Sensorn är vanligtvis monterad på insugningsröret, med dess spets exponerad för att hjälpa till att upptäcka temperaturen på luft som kommer in. Den skickar denna information till motordatorn för att göra de nödvändiga ändringarna i bränsleinsprutningen för att möta luft-bränslebalansen.
Massluftflödessensorn är en annan luftsensor installerad i fordonet. Sensorn bestämmer massflödet av luft som kommer in i motorn. Den noterar både tryck och temperatur, två variabler som motorstyrenheten fokuserar på för bränsleinsprutning.
Det finns två typer av massluftflödessensorer; den heta tråden och skovelmätaren. Båda har en temperatursensor för insugningsluften på sin struktur, mestadels för bilar tillverkade efter 1996.
Massluftflödessensorn fungerar exakt när den är ihopkopplad med en syresensor, en annan sensor som vi kommer att titta på.
Sensorn för grenrörets absoluta tryck är vanlig i förbränningsmotorer och ger information om motorns vakuumtryck. Informationen går till motorstyrenheten och hjälper till att beräkna luftdensiteten. Beräkningarna ger en tydlig bild av massluftflödessensorn.
Kort sagt fungerar grenrörets absoluttryckssensor på samma sätt som massluftflödessensorn, när man tittar på resultatet för att ge luftmassflödet. Hastigheten som fastställts från beräkningarna hjälper styrenheten att komma fram till ett perfekt förhållande mellan insprutat bränsle, vilket balanserar luft-bränsleblandningen.
Syresensorer har varit en stöttepelare i den industriella scenen i nästan fem decennier, en uppfinning av Dr. Gunter Bauman. Dessa sensorer hjälper till att bestämma proportionellt syre i antingen vätska eller gas.
Syresensorn sitter i utsläppssystemet och håller utsläppen i schack. Resultatet är förstklassig prestanda samt reglerade utsläpp av gaser. Det kommer väl till pass i nutid när flera lobbygrupper driver på för minskade föroreningar från bilar.
Dessa sensorer började vara vanliga inom bilteknik efter 1980-talet. De flesta bilar har minst en syredetekteringsanordning, och de nya modellerna har upp till fyra för effektivitet.
Knackning är ett av de vanligaste motorproblemen i insprutningsmotorer. Det beror på felaktig förbränning av luft/bränsleblandningen, och du kommer att märka en knackning när du slår på tändningen. De är några av de sensorer som används i dieselmotorer, men du kan också hitta dem framträdande i bensindrivna fordon.
Knackningssensorerna noterar vibrationerna till följd av "knackningen" på grund av ofullständig förbränning. Den skickar vibrationssignalerna till processorn på motorn, som i sin tur kommer att korrigera anomalierna för att säkerställa effektiv förbränning av luft- och bränsleblandningen.
Vevaxelsensorn går också via en vevsensor; Det är en elektrisk komponent som finns i både diesel- och bensinmotorer. Denna sensor övervakar positionen och vevaxelns rotationshastighet, en viktig del av fordonet.
Motorstyrningsenheten använder informationen från sensorn för att styra en mängd olika motorvariabler såsom bränsleinsprutning och tändningstid. Den fungerar tillsammans med kamaxelsensorn för att förbättra bilens totala effektivitet.
Som tidigare introducerat arbetar kamaxelsensorn, även känd som kamaxelpositionssensorn, tillsammans med vevaxelsensorn för att bestämma den exakta positionen för vevaxeln. Elektriska signaler från båda sensorerna går till motorns styrsystem och hjälper till att kontrollera olika variabler för att säkerställa en smidig körning.
I händelse av någon avvikelse från det normala, när det kommer till kamaxelns position och rotationshastighet, kommer sensorn att skicka signaler till den centrala processorn. För det mesta kommer processorn att vidarebefordra meddelandena till instrumentpanelen för att meddela dig om anomalien.
Kamaxel- och vevaxelsensorerna är viktiga för underhåll eftersom de förhindrar ytterligare belastning på en dåligt placerad vevaxel.
Ett problem med antingen kamaxel- eller vevaxelsensorn kan uppstå genom utsläpp av vit rök från motorn.
En betydande del av bilens rörelse är beroende av bränsleinsprutning; därför är det en aktivitet som alltid bör vara idealisk. Flera sensorer är avsedda för bränsleinsprutning i förbränningsmotorer, en av dem är bränsletemperatursensorn.
Bränsletemperatursensorn känner av bränsletemperaturen precis som dess namn antyder. Huvudpunkten i fokus ligger i bränsletätheten eftersom hett bränsle är mindre tätt än kallt bränsle. Skillnaden i densitetsvärden påverkar mängden bränsle som sprutas in.
Den här sensorn hjälper till att reglera bränsleupptaget, som sedan kontrollerar utsläpp och förbrukning.
Läs: Lampan för lågt bränsle tänds när tanken är full Orsaker och hur man löser det
En annan sensor som fokuserar på bränsle är bränsletankens trycksensor. Det är en del av bränsletanken, och du hittar det inbäddat på toppen eller sidorna av bränsletanken. Det är en avgörande komponent i evaporativa utsläppskontrollsystemet, som förhindrar ångor från bensintanken från att strömma ut till atmosfären.
Sensorn noterar trycket i bränsletanken, vilket hjälper till att upptäcka läckage. Skulle det uppstå en läcka kommer det att ske förändringar i trycket, och sensorn reläer signaler till huvudprocessorn i motorn. Den här åtgärden tänder kontrollampan så att du kan göra nödvändiga kontroller för att komma till roten till problemet.
Spänningssensorn är en annan vanlig sensor som du hittar i fordon. Denna komponent hanterar bilens hastighet, speciellt tomgångshastigheten. Det är till hjälp för att öka eller minska hastigheten och säkerställer att ändringen av denna variabel sker efter behov.
Nox-sensorer är viktiga sensorer när det gäller att kontrollera utsläppen och bevara miljön. Sensorerna är elektriska apparater för högtemperaturapplikationer som hjälper till att detektera de många formerna av kväveoxider.
Mycket forskning pågår fortfarande i utvecklingen av Nox-sensorer för att hjälpa till att minska utsläppen av kväveoxider till miljön. Dessa föreningar har många negativa effekter, såsom smog, surt regn, såväl som hälsokomplikationer.
Sensorerna känner av mängden föreningar som passerar ut genom avgaserna. Om nivåerna är höga kommer ledningssystemet att initiera processer för att minska dessa gaser.
Avgastemperatursensorn har både bensin- och dieseldrivna motorer och utför en annan funktion i någon av dem. Tekniken för avgassensorer är bland de mest avancerade när det gäller att kontrollera utsläppen, och de flesta nya bilar har dessa komponenter.
I bensinmotorer förhindrar denna sensor fordonets element som turboladdaren och katalysatorn. Om sensorn noterar höga temperaturer i dessa komponenter, vidarebefordrar den en elektrisk signal till motorstyrenheten för att sänka värmen, mestadels genom att minska trycket.
I dieselmotorer läser avgastemperatursensorn av värmen från dieselpartikelfiltret. I det här fallet hjälper det att fastställa om förhållandena är idealiska för självrengöring av filtret.
Dessa motorelement finns mestadels i turboladdade bilar, och de ger information om lufttryck och luft/bränsle-förhållanden. Denna information är viktig när det gäller reglering av motorprestanda och förbättrar bilarnas totala prestanda.
De kontrollerar också boostnivån i insugskammaren på överladdade motorer, eller de med turboladdare. Denna del mäter det absoluta trycket och luftdensiteten före gasspjällsventilen och skickar signalerna till styrsystemet. Med hjälp av de mottagna signalerna kan styrenheten reglera bränslemängden för bästa förbränning av luft/bränsleblandningen.
Vanligtvis är gasspjällslägessensorn monterad på spjällhuset. Den övervakar hur långt gasspjället öppnar, ett fenomen som bestäms av hur långt du trampar på gaspedalen. Gasreglagets läge påverkar luftintaget i motorns grenrör, och på ett sätt fungerar det på samma sätt som en ventil.
Sensorn kontrollerar gasreglagets position och hastigheten för dess öppning och stängning. Liksom alla sensorer skickar den spänningar till motorns datorsystem, som bestämmer bränsleinsprutningshastigheten för att balansera luft/bränsleförhållandet.
En annan av de många typerna av sensorer som används i bilar är fordonshastighetssensorn. Den mäter hjulhastigheten med fokus på växellådans effekt och tar meddelandet till fordonets motordator. Med informationen om hjulens hastighet reglerar styrenheten parametrar relaterade till fordonshastighet. Variablerna inkluderar bland annat tändningstid, luftintag och luft/bränsleförhållande.
Ett av problemen du kan stöta på med din bil är förorenat bränsle. Det finns flera föroreningar, och den vanligaste är vatten. Ditt fordon kan inte köras på vatten som bränsle, och du kan märka tecken som dålig acceleration, tändningsproblem och knackningar.
Vattnet i bränslesensorn (WiF) är enheten som upptäcker närvaron av vatten i bränsletanken. Sensorn känner av vattennivåerna i tanken genom den elektriska konduktivitetsskillnaden för antingen bensin eller diesel och vatten. Om det finns överskott av vatten överför sensorn data till ECU:n och sedan till instrumentbrädan, vilket märks av kontrollampan på meddelandet.
Däcktrycket är ett viktigt element när det gäller att ha en smidig och säker körning. När däcktrycket minskar påverkar det ditt fordons prestanda och under extrema förhållanden kan det leda till en olycka.
För att hjälpa till att hålla koll på denna variabel som påverkar däcken har vi däcktryckssensorerna placerade i fickan som skapas av hjulet och däcket. Den mäter däckets lufttryck och cirkulerar värdena via lågfrekvent radio. Destinationen för signalerna är antingen ECU:n eller instrumentbrädan, där avläsningarna är i pund per kvadrattum (psi).
Vridmomentsensorn, även känd som vridmomentgivaren, mäter och registrerar dynamiskt vridmoment. Att mäta dynamiskt vridmoment är svårt, och den här sensorn övervinner utmaningarna genom att använda en magnetisk domän för att konditionera den roterande axeln.
De magnetiska egenskaperna hos domänen varierar beroende på vridmomentet, och beröringsfria sensorer kan mäta variabeln. Dessa är magnetoelastiska sensorer och är standard i racerbilar, typiska bilar och flygplan.
Som mekaniker eller bilägare måste du veta att det finns två typer av denna sensor; rotation och reaktion. De mäter dynamiskt respektive statiskt vridmoment.
Transmissionsvätska är ett avgörande element i en bils transmissionssystem. Det hjälper till vid bromsning, styrning och även vid smörjning av delar av detta system. Transmissionsvätskan har en hög kokpunkt, och när den utsätts för överskottsvärme kan det leda till att transmissionssystemet går sönder. Fel kan resultera i dålig styrning och bromsning, långsam respons och ibland en brinnande lukt.
Transmissionsvätskans temperatursensor kommer till din hjälp för att detektera värmen från transmissionsvätskan. Den överförs till instrumentpanelen, vilket tvingar dig att åtgärda problemet.
Olja är ett måste för att din bil ska kunna röra sig perfekt. Det hjälper till med smörjning, och du måste kontrollera dess nivåer regelbundet. Ett perfekt sätt att hålla koll på ditt fordons oljegräns kommer med hjälp av oljenivåsensorn.
Sensorn tillämpar magnetismens egenskaper, där ett magnetiserat tätningsmedel rör sig upp och ner i oljekammarens rör. En magnetisk manöverstav stänger av en strömbrytare när det sker en förändring i oljenivån. Följaktligen kommer omkopplaren att slutföra en krets som leder till meddelande om felet på din instrumentpanel.
Bränslenivåsensorn spelar en roll för att bestämma mängden bränsle i tanken vid en viss tidpunkt. Den ger en tips om bränslepåfyllning, dränering och återstående volym.
Bränslenivåsensorerna har stor användning vid flotthantering, där du kan koppla dem med en GPS. Här kan du hålla koll på bränsleanvändning, tankar och hjälper dig veta om det finns någon bränslestöld.
Krockkuddar är viktiga bildelar när det gäller att upprätthålla säkerheten. Under kollisionen sätter de in och dämpar passagerarna, vilket förhindrar skador. Krockkuddesensorn är ett nyckelelement i krockkuddetekniken och spelar en roll som accelerometer, där de upptäcker bilens retardation.
Den samlar in denna information och skickar den till krockkuddens kontrollenhet, som aktiverar krockkudden vid en kollision.
Bromsvätsketrycksensorn är en del av bilens bromssystem och hjälper till att upptäcka bromsvätskans tryck. Bromsvätskan fungerar idealiskt vid vissa trycknivåer, och en liten avvikelse kan påverka dess prestanda.
En tryckavvikelse indikerar ett problem i systemet, såsom bromsvätska av dålig kvalitet eller läckage. Sensorn har en port som mäter trycket och när den sjunker skickar den meddelandet som elektrisk spänning till din instrumentbräda.
ABS-sensorn är också känd som hjulhastighetssensorn, och den registrerar hjulens hastighet och skickar informationen till ECU:n. Hjulen kan variera i hastighet och sensorn noterar eventuella skillnader från det normala.
Sensorn liknar en tandad ring med en coil-over, en magnet för att fånga och överföra den till motorns styrenhet. Meddelandet som skickas till styrenheten hjälper till att förhindra att bromsarna låser sig på hjulen under rörelse.
Parkeringssensorer hjälper till vid parkering genom att upptäcka hinder och meddela föraren om deras närvaro. Sensorerna använder antingen ultraljudssystem eller elektromagnetiska egenskaper för att uppmärksamma dig på hinder, särskilt när du parkerar bakåt.
Sensorn skjuter ut pulser, med ett kontrollsystem som mäter deras returintensitet för att approximera avståndet från hindren. Om det är för proximalt går ett sensorlarm snabbare som en varning.
Elektromagnetiska parkeringssensorer förlitar sig på en rörelse där deras larm går när de närmar sig en barriär om du stannar, ljuden minskar i intensitet.
Ovan är de olika typerna av bilsensorer som du behöver känna till som bilägare eller bilreparatör. De är viktiga system i bilen och hjälper dig att meddela dig om avvikelser i bilsystemen som kräver uppmärksamhet.
Du kan installera så många du vill så länge du är säker på deras relevans när det kommer till din bils effektivitet. Med den enkla mekanikerns verktygsuppsättning kan du installera systemen på egen hand. Se till att de fungerar bra så att du inte missar varningssignaler om skador på din bil.
