Skulle det inte vara bra om våra bilar berättade för oss när något är fel? På sätt och vis gör de det redan. Moderna bilar har instrumentpaneler med dussintals symboler och varningsindikatorer. Dessa meddelar dig om grundläggande problem, som att vindrutespolarvätskan är låg, såväl som möjligen farliga problem. Bilar bullrar mycket, men det finns ett fåtal kontrollljud som signalerar att dina bromsar är boven, och vissa typer av bromsljud orsakar problem. Här är vad de olika bullriga bromsskyltarna betyder.
När du trampar på bromsen förväntar du dig att höra lite ljud när du börjar bromsa in. Bromslänkaget kan knarra, bromsförstärkaren kan humma och däcken kan klaga lite om du verkligen stannar hårt. Det som är oroande är när bromsarna gnisslar och din fot inte trycker på bromspedalen. Med all sannolikhet behöver en bromsbelägg bytas ut.
De flesta av dagens bromsbelägg kommer med slitageindikatorer, ett litet metallutsprång fäst vid beläggets stödplatta. Innan dina belägg slits ut kommer indikatorn i kontakt med bromsrotorn eller bromsskivan och avger ett tjutande ljud.
I det här fallet fungerar bullriga bromsar som en varning för att byta ut beläggen nu eller riskera en dyrare reparation senare när beläggen är borta och en metallstödplatta kommer i kontakt med bromsrotorn. Kontrollera alla fyra hjulen för tecken på slitage.
Tänk om du hör det tjutande ljudet när du trampar på bromspedalen och när du stannar? Som med det första exemplet kan dina bromsbelägg vara skjutna och slitageindikatorn talar om för dig att det är dags att byta ut dina belägg.
Men oroa dig inte:Ibland talar tjutet om att det finns en ansamling av bromsdamm som helt enkelt måste avlägsnas. Särskilt trumbromsar kan påverkas av bromsbacksdamm, men att dra i trummorna och slå dem med en snabb spruta av bromsrengörare kan göra underverk. Dina bromsar kanske aldrig gnisslar, men med damm borta blir de tystare att ta vid.
Trampa på bromsen och du hör inget gnisslande, istället hör du ett kraftigare och avskyvärda ljud, ett ljud som sätter tänderna på kant och får uppmärksamhet från alla i närheten.
Det är vid denna tidpunkt som varningen för bromsslitageindikatorn har ersatts av metall på metallkontakt. Bromsbeläggen är nedslitna och metallstödplattan skaver nu upp mot bromsrotorn.
Gissa vad? Detta är en allvarlig säkerhetsfråga. Gör reparationen omedelbart eller ta din bil till en mekaniker. Du kan också förvänta dig att få information om att en ytbeläggning av rotorerna krävs. I ett värre scenario kan skador på rotorerna vara så allvarliga att det är dags för utbyte.
Bromsljud är inte den enda indikatorn på problem. Om fordonet drar åt vänster eller höger när du bromsar, kan det peka på ett eventuellt inriktningsproblem. Skakning som bara sker när bromsarna ansätts kan indikera en skev rotor. Dessutom, om bromspedalen känns svampig vid beröring eller rör sig närmare golvet än vanligt, kan huvudcylindern ge sig. Det kan vara något annat, men inget av problemen bör ignoreras.
