Siffror ljuger sällan, och siffrorna från 2011 års Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) säger att rödljuskameror verkligen räddar liv.
Rödljuskameror ta bilder av människor som kör rött ljus. Studien visade att korsningar med rödljuskameror ser en minskning av antalet överträdelser. Följaktligen minskar antalet olyckor, och när antalet olyckor sjunker, minskar antalet dödade också.
Även om logiken är okomplicerad -- färre kränkningar, färre olyckor och färre dödsfall -- säger belackare att användningen av kamerorna kan flytta sig bort från den ursprungliga säkerhetsavsikten och skugga till en intäktsgenererande taktik för 500-plus städer över hela världen landet som nu använder dem. Faktum är att en studie från University of Southern Florida College of Public Health hävdar att kamerorna under specifika omständigheter kan öka antalet olyckor och möjliga relaterade dödsfall.
Ändå har de sedan de första rödljuskamerorna installerades för mer än ett decennium sedan hjälpt till att minska antalet olyckor i korsningarna där de används såväl som andra delar av stora städer. Även om deras slutgiltiga användning och närvaro kan argumenteras, visar resultaten från IIHS-studien att de är effektiva.
Fortsätt läsa för att få veta mer om studiens resultat och hur kamerorna fungerar.
Generellt sett är rödljuskameror en del av ett länkat system som består av tre huvudkomponenter:kameran, en avtryckare och själva stoppljusen.
En utlösare , vanligtvis en induktionsspole, är inbäddad i vägbanan vid korsningens stopplinje. När signalen är röd, eller till och med ibland gul beroende på samhället, körs elektricitet genom spolen. Detta skapar ett magnetfält som reagerar med en bils metalliska massa. Ändringar i fältet, som att köra ett rött ljus när det är på, utlöser en strömbrytare. Denna omkopplare utlöser i sin tur två av fyra kameror som vanligtvis är monterade i varje hörn av korsningen. Kamerorna tar bilder av överträdarens registreringsskylt och/eller förarens ansikte. Bilden bearbetas och en biljett skickas till trafiksoffan.
De senaste tekniska framstegen gör bort induktionstriggers och integrerar mer teknik i systemet. Vissa kameror håller nu konstant videoövervakning av en korsning och vet när någon kör mot rött ljus. Till detta kommer möjligheten att beräkna fordonets hastighet vilket ger myndigheterna chansen att agera på, och bötera, två möjliga överträdelser.
Enligt IIHS-studien räddade rödljuskameror livet på mer än 150 personer under den femåriga studien, som fokuserade på 13 större städer i USA. Studien tillade att om de 99 största städerna i landet hade installerat kamerorna skulle antalet räddade liv ha ökat till mer än 800.
Mer specifikt fann studien att kamerorna minskade antalet dödsolyckor med rött ljus med 24 procent och hade en bieffekt av att minska alla dödsolyckor i signalerade korsningar med 17 procent.
Vissa studier har indikerat undantag från IIHS-resultaten. Som nämnts på första sidan i denna artikel, en rapport från University of Southern Florida College of Public Health, och publicerad i 2008 Florida Public Health Review, sa att rödljuskameror kan orsaka fler olyckor än de förhindrar. Även om författarna utgick från resultaten av en IIHS-kamerastudie med rödljus från 2002, drog författarna slutsatsen att statens äldre förare ofta inte kunde reagera tillräckligt snabbt för att stanna vid ljus och detta minskade reaktionstiden, i kombination med en rödljuskameras hastighet på en del av en sekund. , kan resultera i fler krascher när äldre förare försöker göra snabba stopp, samt en högre kostnad för allmänheten i form av egendomsförlust, biljetter och högre försäkringspriser.
USF-studien föreslog istället att omarbeta korsningar, öka tiden för gula lampor tänds och andra metoder för att minska signalerade korsningskrascher. De ifrågasatte också resultaten baserat på IIHS:s nära band till bilförsäkringsbranschen.
Brev om USF-studien och 2002 IIHS-studien stöder och fördömer båda rapporterna, deras källor, metoder, analys och presentation.
Tanken att rödljuskameror räddar liv är inte ifrågasatt. Oavsett hur många sätt siffrorna ses på eller tolkas på -- faktum är att vissa människor går och kör på gatorna idag som kanske inte hade något annat tack vare sin närvaro.
Insurance Institute for Highway Safety. "Frågor och svar för rödljuskameror." (13 februari 2011)http://www.iihs.org/research/qanda/rlr.html
