2005 introducerade Ford Motor Company 2006 Ford Fusion, en medelstor sedan som i huvudsak var en 2000-talsuppdatering av Ford Taurus. Bilen var inte menad att vara flashig eller sportig. Istället var det ytterligare en i en lång rad av pålitliga och prisvärda Ford-sedaner som var avsedda att ta dig från punkt A till punkt B.
Naturligtvis kan vissa tolka det som att Fusion också är en annan i en lång rad av gasslukare. Med oro över bensinmotorer som skapar koldioxidutsläpp och bidrar starkt till den globala uppvärmningen, trycker många på för renare och effektivare teknik i de bilar vi kör. Även om det finns flera typer av alternativa bränslefordon på marknaden idag, fortsätter hybriddrivlinor att erbjuda en användbar kompromiss av det bästa av både el- och bensinteknik - elmotorer skapar nollutsläpp och förbränningsmotorer ger fordonet tillräckligt med marschkraft.
Sedan hybrider har slagit på har bilföretag som Toyota och Honda funnit relativ framgång med sina populära hybridfordon. Andra bilföretag, inklusive Ford, verkade ligga efter tiden. Men i mars 2009 tog Ford ett stort steg framåt i ett försök att låta allmänheten veta att företaget har uppmärksammats. Nu när 2010 års Ford Fusion Hybrid har kommit ut på marknaden kommer modellen att representera Fords första stora inträde inom området för den sofistikerade hybridsedan, något som kan betyda mycket när det gäller produktionsfordon tillverkade i USA.
Hur effektiv kommer Ford Fusion Hybrid vara? Hur är bilens design? Är den som vilken sedan som helst, eller har Fusion-hybriden mer moderna, miljövänliga funktioner? Hur prisvärd kommer den nya hybridsedan att vara? Fortsätt läsa för att ta reda på det.
Från utsidan ser Ford Fusion Hybrid ut som en typisk sedan. Det är inget flashigt, och faktiskt är det säkert att säga att det är lite intetsägande -- sammantaget ser det ut som många bilar du ser på vägen, så det finns inget stötande eller iögonfallande med det.
Ändå fick Fusion Hybrid samma typer av uppgraderingar som den vanliga 2010 Ford Fusion gjorde, vilket många såg som en förbättring jämfört med tidigare modeller. Fronten på bilen, inklusive grillen, är lite bredare än din typiska sedan; en teckenlinje tvärs över huven (en liten, rutig indragning som trycker upp) hjälper till att ge Fusion ett nyare utseende utan att behöva en fullständig omdesign.
Insidan är där saker och ting blir annorlunda, och Ford Fusion Hybrid får naturligtvis ett hybriduppgraderingssystem. Huvudfunktionen förknippad med interiören är SmartGauge LCD-skärmen, ett anpassningsbart, helt digitalt instrument som visuellt visar bränsleeffektivitet och, med hjälp av programmet "EcoGuide", kan coacha förare om bättre körvanor. En animering av gröna löv växer fram när förarna utövar god bränsleekonomi. Det är möjligt att välja mellan fyra olika dataskärmar under en körning. "Informera"-skärmen visar helt enkelt bränslenivåer och batteriladdningsstatus, "Enlighten"-skärmen lägger till en varvräknare och meddelar förare när de är i elektriskt läge, "Engage"-skärmen lägger till motorns och batteriets uteffektnivåer och "Empower "-skärmen låter förare veta hur mycket kraft som går till hjulen och andra delar av bilen.
Fusionshybridförare och passagerare kan sitta bekvämt och veta att deras säten också är miljövänliga:Tyget som täcker Ford Fusion Hybrids säten är polyesterfiber gjorda av 85 procent postindustriella material. Kunder kan också välja valfri GPS-navigering, uppvärmda lädersäten istället för tygtyget, Sirius satellitradio och ett speciellt uppgraderat Sony-ljudsystem.
Naturligtvis är alla inredningsprylar och leksaker roliga, och alla gillar att veta var allt kommer att vara när du väl sitter i förarsätet, men den viktigaste aspekten av Fusion Hybrid - vad som skiljer den från standarden produktion Fusion -- är vad som finns under huven.
Fusion Hybrid får sin framdrivning från två källor:en elmotor och en bensinmotor. Elmotorn får sin kraft från ett nickel-metallhydrid (NiMH) batteri, och den är kopplad till en enda enhet med en elektronisk kontinuerligt variabel transmission (e-CVT), en typ av transmission som ger bättre bränsleeffektivitet genom att ständigt växla genom en oändligt antal utväxlingar. Motorn och transmissionen är kopplade till en 2,5-liters, 4-cylindrig Atkinson-cykel bensinmotor, som har sen insugsventilstängning (iVCT) för att låta bilen växla smidigt från elektriskt läge till gasläge och tillbaka igen. Motorn levererar 155 hästkrafter och 136 pundfot (184,4 newtonmeter) i vridmoment.
Det som gör att Ford Fusion Hybrid verkligen sticker ut är det faktum att, enligt Ford, kommer bilen att fungera i helelektriskt läge upp till 47 miles per timme (75,6 kilometer i timmen), mycket snabbare än de flesta av sina konkurrenter . Detta håller inte bara Fusion Hybrid tyst under längre sträckor, även i snabbare körfält, utan det kan också spara mycket på bränsle - Ford hävdar att det är möjligt att köra så långt som 700 miles (1 126,5 kilometer) på en bensintank. Om du kör i områden med lägre hastighetsgränser, som ett kvarter eller livliga stadsgator, kan du potentiellt ta nästan all bilens kraft från elmotorn, sänka utsläppen och spara pengar. Sammantaget uppskattar EPA att Fusion Hybrid bör få cirka 41 miles per gallon (17,4 kilometer per liter) i staden och 36 miles per gallon (15,3 kilometer per liter) på motorvägen [källa:Ford].
Ford Fusion Hybrid sedan har ett grundpris på cirka 27 000 USD, och ett rimligt pris i kombination med funktioner som gör att förarna kan spara ännu mer pengar kan göra den nya bilen till ett populärt val bland hybridbilsköpare.
För mer information om hybridbilar och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.
