De flesta av oss som bor i området är för unga för att minnas livet före servostyrning – dra igång de stora stora rattarna! Det var ett ganska bra träningspass. Nu är servostyrning standard. Låt oss titta på hur det fungerar. Hjärtat i varje servostyrningssystem är dess pump. Pumpen trycksätter servostyrningsvätskan som hjälper till att styra. De flesta pumpar drivs av en rem som drivs av motorn – några få är elektriskt drivna. En högtrycksslang leder vätska från pumpen till styrväxeln. En lågtrycksslang återför vätskan till pumpen.
Dessa slangar kan utveckla läckor, så det är en bra idé att inspektera dem vid varje oljebyte. Låg vätska kan skada servostyrningspumpen. Det är därför vätskenivån finns på checklistan för ett oljebyte med full service. Vätskan måste vara kompatibel med slangarna och tätningarna, så kontrollera din bruksanvisning för rätt typ – eller fråga bara din servicespecialist på .
Vätskan renar, kyler och smörjer servostyrningssystemet. Den går sönder allt eftersom åren går och samlar upp oönskad fukt, så bilister behöver byta ut den då och då. Många biltillverkare anger servostyrningsserviceintervall. Tyvärr lämnas ibland denna viktiga tjänst utanför bilunderhållsschemat för många av oss i . Så när du är osäker är varje 25 000 miles/40 000 km eller två år en bra reserv. Din servicetekniker kommer att använda ett rengöringsmedel för att rengöra systemet, spola ur den gamla vätskan och ersätta den med de goda sakerna.
Här är några varningstecken på problem med din servostyrning:Det är svårare att vrida på ratten , det finns oregelbunden kraftassistans , hör du högt gnäll kommer från pumpen (vilket kan vara svårt att höra på grund av det höga gnället som kommer från baksätet), du måste fylla på vätskan ofta , eller så hör du skrikande bälten . Kom ihåg att aldrig hålla ratten längst till höger eller vänster i mer än några sekunder åt gången. Det kommer att slita ut din servostyrningspump väldigt snabbt.
Andra styrkomponenter kan vara böjda eller skadade av slitage eller hårda stötar. Kulled, tomgångsarm, styrväxel, styrspindel och dragstång för att nämna några. Varningsskyltar här är rattspel, vandrande, ojämnt däckslitage och ratt utanför centrum. En årlig anpassningskontroll efter behag avslöjar böjda eller skadade styrkomponenter.
De flesta stadsjeepar, pickuper och bakhjulsdrivna bilar behöver regelbunden service på framhjulslager.
Lagren bör rengöras och inspekteras. Om de är överdrivet slitna måste de bytas ut. Lagren packas sedan om i rent fett. Det rekommenderas också att hjultätningen byts ut när lagren servas. Som allt annat, kontrollera din ägares manuella underhållsschema. Det krävs vanligtvis ungefär vartannat år eller 40 000 miles/64 000 km. Om du kör genom vatten i området kommer lagren att behöva service oftare.
,
