Ett av Hollywoods kännetecken för biografer är att få en bil att gå sönder genom att överhettas och få en ånga att blåsa ut under huven. Tyvärr kan denna verklighet hända vem som helst. Det bästa sättet att förhindra att du blir strandsatt vid sidan av vägen är att se till att du tar väl hand om din bils kylvätskesystem och upptäcker eventuella läckor tidigt.
Om din karis blir överhettad är det alltid bra att reglera för att se till att du inte har en defekt vattenpump. Om din pump är bra har du med största sannolikhet en kylvätskeläcka.
De flesta kylarläckor orsakas av åldrande kylvätskeslangar . Kylvätskeslangar är tillverkade av antingen gummi eller silikon. Med ålder och upprepad exponering för värmen från en motor kan kylvätskeslangar börja bli spröda och spricka, vilket gör att kylvätska läcker ut. I vissa fall är sprickorna så allvarliga, eller så har värmen fått slangarna att expandera så mycket att de frigör sig från sin anslutning. Detta gör att kylvätska forsar ut ur systemet.
Den näst vanligaste orsaken till kylarläckor är användningen av felaktig kylvätska . Vissa tror att vanligt vatten kommer att räcka som kylvätska i kylaren, men det kan inte vara mer fel. Vanligt vatten från en kran innehåller föroreningar, och när vattnet värms upp gör det att föroreningarna bygger upp sediment på insidan av din kylare och motor. Med tiden orsakar detta att dessa delar rostar. En tillräckligt stor sedimentuppbyggnad kommer också att orsaka blockeringar som hindrar kylvätskan från att flöda.
Den sista av de vanligaste orsakerna till kylarläckor är ett dåligt kylarlock . Kylarlocken är utformade för att täta tätare eftersom mer tryck läggs på dem. Ett trasigt kylarlock gör att kylvätskan kan rinna ut från kylaren.
Det enklaste sättet att upptäcka en läcka är att starta motorn och låta den nå driftstemperatur. När den är i drifttemperatur, låt bilen gå på tomgång och kontrollera motorn under motorhuven och under bilen. Om du ser någon kylvätska som droppar ut eller sprutar runt motorns andra diator, har du troligen en läcka.
Glöm inte att kontrollera alla kylvätskeslangar, slangarna som leder mot kylvätskan över tanken och själva överfyllningstanken för sprickor och läckor.
En annan metod är när din bil har stått i några timmar, ta en ficklampa och inspektera kylaren och motorn för vita sedimentavlagringar eller rostfläckar, eftersom detta indikerar läckor som har avdunstat. När motorn är kall kan du ta bort kylarlocket och inspektera det med avseende på sedimentuppbyggnad och skador. Medan locket är av, känn på insidan av kylaren. Du borde kunna känna väta.
Att serva din bil är viktigt. Även om det finns gott om servicemyter, är det inte en av dem att få ditt fordon inspekterat. Kontrollera din instruktionsbok för hur tillverkaren rekommenderar att din kylvätska ska bytas, men om du vill vädra på sidan av försiktighet är det ett säkert intervall var 30 000 mil eller var tredje år. När du byter kylvätska, se till att du använder rätt kylmedelsskyddsmedel eftersom dessa har utformats för att begränsa sedimentuppbyggnad i systemet.
Lyckligtvis i Florida upplever vi inte minusgrader, så att använda destillerat vatten är acceptabelt. Medan din mekaniker byter vätskor, be att de också testar kylarlocket för att säkerställa att det håller rätt tryck.
Gummit inuti motorrummet, kylvätskeslangar och remmar har en livslängd på cirka fem år innan de börjar spricka. Det rekommenderas fortfarande att du kan få kylvätskeslangarna inspekterade vid varje service, eftersom vägskräp och temperaturvariationer kan orsaka för tidig sprickbildning.
Om din bil läcker och du inte kan hitta problemet, hjälper våra proffs i Performance Shop dig gärna att diagnostisera och reparera problemet. För alla dina europeiska bilbehov behöver du inte leta längre än Foreign Affairs Motorsport – South Floridas främsta tyska bilreparation, prestanda och raceranläggning sedan 1978.
