Bilhaverier är obekväma, dyra och verkar alltid hända vid de värsta tiderna. Det finns också en enorm säkerhetsfaktor, att komma långt borta vid sidan av vägen, använda bloss, varningsblinkers och ha en nödplan och utrustning i händelse av ett haveri är alltid en bra idé.
Enligt AAA (American Automobile Association) har statistik som visar att det 2012 fanns 125 miljoner fordon på amerikanska vägar. Under 2012 hjälpte AAA 28 miljoner kunder som hade problem med sina fordon. 58 % av dem kunde få hjälp på sin plats. De övriga fordonen bärgades till en reparationsanläggning. De flesta av dessa haverier kunde förebyggas, sådana problem med elektriska eller laddningssystem, och ett eller flera punkterade eller sprängda däck var de två främsta problemen. Kommer inom en nära 3 e är problem med motorns kylsystem, som är uppenbara genom överhettning eller läckage.
National Car Care Council genomför Be Car Care Aware-inspektioner i hela vårt land på årsbasis. De uppger att 80 % av de tusentals fordon som besiktigas varje år inte klarar den grundläggande säkerhetsbesiktningen. Bälten, slangar, vätskor, filter, bromsar, laddningssystemet och däck är några av de viktigaste föremålen som kontrolleras under en inspektion.
När grunderna för fordonsunderhåll inte utförs ökar detta risken för ett fordons haveri eller fel. Att minst ha ditt fordon besiktigat halvårsvis och utföra de reparationer eller underhåll som rekommenderas är det mest pålitliga och kostnadseffektiva sättet att undvika haverier.
Enkla saker att ha inspekterat innan du kör särskilt på en bilresa är:
Däckens skick
Däcktryck
Vätskenivåer och tillstånd
Bälten
Slangar
Laddningssystemtest
Torkare
Exteriör och interiörbelysning
Luft-, kabinluft- och bränslefilter
Tänk på att om du har en låg vätskenivå i något system, motor, kylning, servostyrning, broms eller växellåda, är det troligtvis en läcka. Vi rekommenderar starkt att du låter reparera eventuella läckor för att förhindra ytterligare problem eller potentiell skada på ditt fordon.
Den här sommaren har varit ganska lång och varm, och vi har sett utslag av sprängda huvudpackningar på fordon. Detta beror på att kylsystem som antingen inte underhålls ordentligt och kylsystemläckor inte repareras i tid, eller att fordonet inte stänger av när temperaturen börjar bli för varmt och att det bogseras till en reparationsanläggning. Extrem överhettning och/eller multipel överhettning av en motor kan skada topplockspackningen, kan spricka huvudet/huvudena, det kan spricka motorblocket. Det andra problemet vi har sett en hel del av den här sommaren är motorhaverier, på grund av att motorer körs antingen på låg olja eller mycket smutsig olja, att det slammar antingen internt eller i oljetråget vilket orsakar ett problem med oljesvält i motorn.
Tyvärr finns det delar på våra fordon som kan gå sönder utan förvarning, bränslepumpar, generatorer och vattenpumpar är några exempel för att bara nämna några. Men de flesta haverier går att förebygga så håll fordonet inspekterat och reparerat. Det kommer att spara tid, pengar och frustration. Lycka till med bilismen!
Karen Johnston
Allt om Automotive, Inc.
