De olika mekaniska systemen i ditt fordon måste ha smörjning medan de är i drift. Motorn, motorns kylsystem, transmissionen, växellådan, differential(ar), servostyrning, broms och hydraulkoppling. Alla fordon är inte utrustade med alla dessa system, men vart och ett av dessa system behöver speciell vätska för att fungera. Vätskan för dessa system är utformad för att smörja, rengöra, kyla och konditionera under driften av systemet.
Eftersom vätskan försämras med tiden, genom ålder och/eller användning, bryts den ner och egenskaperna i den vätskan kan inte längre fullfölja det jobb de är designade för att göra. När vätskan blir mörk, missfärgad eller brun beror det på att partiklar som rensas ut ur systemet den arbetar i är suspenderade i vätskan. Dessa partiklar ändrar vätskefärgen, kan vara nötande och kan slam och samlas i systemet den arbetar från och kan faktiskt orsaka skada över tid. Vätskorna kan också ta upp föroreningar från miljön som fukt, som kan bryta ner vätskan så att den inte längre effektivt smörjer, rengör, kyler och konditionerar systemet som den befinner sig i.
De flesta av dessa vätskor börjar på nytt med en genomskinlig kvalitet och färgas ibland av en färg. Till exempel är motoroljan bärnstensfärgad, transmissionsvätskan är i allmänhet rosa, bromsvätskan och servostyrningsvätskan är i allmänhet klara. Motorns kylsystem är i allmänhet det enda som inte är genomskinligt och beroende på vilket fordon du äger kan det vara en mängd olika färger, grönt, guld, rosa, blått eller klart är vanligast. Kom ihåg att aldrig blanda kylvätskan med en annan typ, använd bara det som ditt fordon är designat för att köras med för bästa resultat. Att blanda olika typer av kylvätska kan ibland orsaka en geleffekt i kylvätskan och kan orsaka problem i det systemet.
Om det rekommenderas till dig att de olika vätskorna i ditt fordon blir mörka eller missfärgade och du är osäker, be om ett prov på vätskan och ett exempel på vilken färg den ska ha. Det är den bästa underhållspraxisen att hålla dessa vätskor rena så att de kan göra det jobb de är designade för att göra. Vi rekommenderar inte att vänta tills de är supersmutsiga eller mörka för att få dem utbytta.
De flesta vätskor behöver inte bytas så ofta, en allmän guide listas nedan:
Motorolja Var 6:e månad eller 3 000 till 5 000 miles
Transmissionsvätska vartannat år eller 30 000 mil
Motorkylvätska Vartannat år eller 30 000 mil
Servostyrning/broms/koppling vart fjärde år eller 50 000 mil
Överföringsväska/differentialer Vart fjärde år eller 50 000 miles
Lyssna och lär dig av din betrodda reparationsverkstad och låt dem hålla dig informerad om tillståndet för vätskorna i ditt fordon. Reparera sedan givetvis eventuella läckor som uppstår i något system, för om ett av systemen får lite vätska kan det påverka driften och orsaka skada. Lycka till med bilismen!
