Detta är det andra avsnittet i en artikel i tre delar som förklarar om ett fordons luftkonditioneringssystem, hur det fungerar och hur reparationer i allmänhet utförs. Om din betrodda reparationsanläggning utför en luftkonditioneringsinspektion eller diagnos och fastställer att ditt fordon kan ha lite freon/köldmedium, är det mest troligt att du har utvecklat en läcka någonstans i a/c-systemet. Eftersom freon/köldmediet är i gasformigt tillstånd när det lämnar sin förseglade inneslutning, kan det ibland vara lite svårt att hitta ursprunget till läckan.
Standardpraxis är att lägga till ett fluorescerande färgämne i luftkonditioneringssystemet tillsammans med tillräckligt med freon/köldmedium för att driva luftkonditioneringssystemet till fullt trycksatt tillstånd och cirkulera färgen genom hela systemet. Sedan använder en tekniker ett speciellt UV-ljus och glasögon för att inspektera alla ledningar, anslutningar och komponenter i luftkonditioneringssystemet för eventuellt färgämne som läcker från dem. En pinhole-läcka kan vara mycket svår att identifiera eftersom det är en så långsam läcka, och det kan ta en tid för luftkonditioneringssystemet att fungera innan det kan identifieras. A/c-systemet kan tyckas ha tappat sin kylningseffektivitet plötsligt, men det kan bero på att systemtrycket äntligen har tappat tillräckligt
tryck och kapacitet så att kontrollerna i a/c-systemet har stängt av systemet.
Under diagnosen och läckagedetekteringsdelen av ett luftkonditioneringssystem kan en tekniker eller reparationsverkstad rekommendera att antingen fylla på systemet med luftkonditionering freon/köldmedium eller att utföra en fullständig evakuering och omladdning av systemet när det fluorescerande färgämnet tillsätts. Båda dessa alternativ kan göra det möjligt för a/c-systemet att fungera och ge sval luft igen till fordonets kabin under en viss tid. Men kom ihåg att ingen av servicen innebär en permanent reparation eller reparation av luftkonditioneringssystemet om det läcker.
En påfyllning av ditt a/c-system innebär helt enkelt att lägga till lite freon/köldmedium i fordonets a/c-system. Detta är en billigare procedur än en fullständig evakuering och påfyllning, men en tekniker har inget sätt att avgöra exakt hur mycket freon/köldmedium som för närvarande finns i a/c-systemet och måste lita på sin erfarenhet för att gissa hur mycket freon/köldmedium att lägga till i systemet. Nackdelen med denna procedur är att överladdning eller drift av ett system i underladdat tillstånd kan orsaka skada på luftkonditioneringskompressorn. En evakuerings- och påfyllningstjänst inkluderar att ta bort allt kvarvarande freon/köldmedium som finns i ditt fordon, tillsammans med eventuell luft och fukt i en återvinningsmaskin. När sedan systemet laddas med freon/köldmedium kommer teknikern att kunna använda den exakta mängden köldmedium som rekommenderas av fordonstillverkaren. Detta är återigen en dyrare procedur men är mycket mer exakt.
För att korrekt fixa a/c-systemet för lång livslängd måste alla komponenter som visar tecken på läckage repareras eller bytas ut. Systemet behöver eventuellt kvarvarande freon/köldmedium evakueras från systemet innan arbetet kan utföras och laddas upp med rätt mängd köldmedium och olja när det är slutfört för att fungera korrekt. Under vår nästa artikel kommer vi att täcka lite information om kostnaderna för reparationer av luftkonditionering. Steve och Karen Johnston är ägare till All About Automotive i Historic Downtown Gresham. Om du har frågor eller kommentarer, ring dem på 503-465-2926 eller maila dem på [email protected].
