Tesla är otroligt populär just nu. Tesla har kommit från en nischad elbilstillverkare till den vanliga marknaden och har snabbt blivit en framgångsrik amerikansk biltillverkare – något som inte har hänt på många decennier.
När världen övergår till elbilar finns det många alternativ nu för köpare. Nästan varje biltillverkare har ett fåtal elfordon (EV ) alternativ och lägger sakta till fler och fler modeller varje år.
Tesla, å andra sidan, har bara sålt elbilar sedan starten 2008. Med nästan ett decenniums erfarenhet över alla andra biltillverkare har Tesla ett enormt kunskapsförsprång när det kommer till att göra en bra elbil.
På grund av detta är alla Teslas fordon fulla av stort värde inklusive lång räckvidd, massor av teknik och ett privat laddningsnätverk. Dessutom har Tesla skalat sin batteriproduktion till en punkt där de producerar 500 000 elbilar per år med mål att förmörka över 2 miljoner på bara några år.
På grund av allt detta är en Tesla vanligtvis på många människors bilintresselista, speciellt om de vill ha en elbil. Faktum är att nästan två av tre elbilar som såldes i USA var en Tesla. Uppenbarligen bestämde sig många för att köpa en Tesla.
Så om du någonsin har funderat på om du skulle köpa en Tesla, kolla in nedan för fem anledningar till varför och varför inte skaffa en!
En av de mest attraktiva egenskaperna hos någon Tesla är att räckvidden är riklig. Även med den billigaste trimningen av Model 3, Standard Range Plus, är räckvidden 260 mil. På den övre räckvidden är över 500 miles med den nyligen uppfräschade Model S Plaid+.
Tävlingen har också elbilar med lång räckvidd, men när de staplas sida vid sida med den jämförbara Tesla tar Tesla oftare än inte kronan som "Range King".
En av de största farhågorna människor har om elbilar är laddningstid . Många människor vill inte vänta länge på att deras bil ska laddas när deras nuvarande gasfordon kan tanka på några minuter. Naturligtvis laddar många elbilsförare sin bil över natten den stora majoriteten av tiden .
Trots det har Tesla utvecklat teknik i alla sina bilar för att ladda så snabbt som möjligt. Medan du använder det privata Supercharging Network (mer om det senare), kan den typiska Tesla ladda på så lite som 20 minuter.
Efter ett snabbt depåstopp eller en kopp kaffe är du tillbaka på vägen innan du vet ordet av.
En kritik av Tesla är att deras fordon anses vara "nära lyx". Det betyder att deras priser är lite dyrare än icke-lyxbilar. Om detta inte är ett problem för dig, hoppa gärna till nästa avsnitt.
Men om kostnaden är något du behöver tänka på är det värt att notera att en Tesla kommer att kosta mer än vissa andra elbilar som Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, Chevy Bolt och flera andra. Dessutom är Tesla och GM inte längre kvalificerade för Federal Electric Vehicle Tax Credit .
Så effektivt är elbilar som inte kommer från Tesla och GM 7 500 $ billigare.
Med detta sagt har Tesla arbetat hårt för att få ner sina kostnader. Model 3 börjar på $37 990 och Model Y börjar på $41 990 före eventuella statliga eller lokala incitament.
Som tidigare nämnts, Tesla Supercharging Network är ett privat laddningsnätverk endast för Tesla-fordon. Detta laddningsnätverk sträcker sig från kust till kust och är mycket välbyggt.
Varje station har vanligtvis över 5 stånd med några över 40. Sammanlagt finns det över 2 000 platser med över 20 000 stånd i Nordamerika.
Kolla in kartan nedan för att se var de finns.
Det är värt att notera att det finns en offentlig laddningsinfrastruktur som består av flera företag som Electrify America, EVgo och Chargepoint. Sammantaget finns det fler offentliga laddare än Tesla. Vissa av de offentliga laddstationerna klarar till och med 350 kW, medan den snabbaste Tesla Supercharger för närvarande ligger på 250 kW.
Alla maskiner går sönder. Det är bara en tidsfråga när komponenter slits med tiden och måste fixas. Dessutom händer bilolyckor – men förhoppningsvis få och långt emellan.
Om en Tesla behöver service, tenderar Tesla att vara på den dyrare sidan. Detta beror inte bara på att de är "nära lyxbilar", utan för att många av deras delar och komponenter är intrikat designade för stil eller funktioner.
Till exempel är dörröppningsmekanismen lite mer sofistikerad än en typisk bils dörrhandtag. Det finns många rapporter om att kostnaden för att fixa denna elektroniska dörrlås kan kosta runt 1 000 dollar.
Dessutom, även om den är mycket urskiljbar, kan mittkonsolens skärm som styr nästan allt i bilen kosta några tusen dollar att byta ut.
För vissa kan detta vara en deal breaker.
