Diesel eller bensin? Det är en fråga som varje blivande bilköpare ställs inför. Nästan varannan biltillverkare har ett separat diesel- och bensinmotoralternativ för sina bilar och i slutändan handlar det om personliga val, körbehov och ekonomi. Tumregeln här säger att även om det är dyra i förväg, är dieselmotorer kända för att ge bättre bränsleekonomi än sina bensinmotsvarigheter. Lägg till att bränslehastighetsskillnaden mellan de två alltid har varit norr om Rs. 10/liter och för dieslar med stora tankar som gör materia. Allt detta gör diesel till ett mycket frestande perspektiv.
Honda lärde sig det den hårda vägen när den tappade mycket marknad på grund av frånvaron av en dieselmotor från deras portfölj och fick ge sig till slut, med introduktionen av sin i-DTEC dieselmotor, som nu rundar av sitt nuvarande utbud. På en så mångsidig marknad som vår finns det en hel del både bensin och diesel på vägarna. Petrolheads hävdar att dieselmotorer tenderar att dö ut tidigt, är kusligt höga på NVH-nivåer och behöver regelbundet underhåll för att fortsätta segla. Bättre eller inte, vi älskar våra dieselbilar och i det här avsnittet pratar vi om hur du med glädje (och enkelt) kan underhålla din dieselbil.
Men innan vi börjar med våra tips ska vi först förstå hur och varför dieselmotorer skiljer sig från bensinmotorer eller andra bensinmotorer, för den delen.
Dieselmotorer är, liksom bensin, baserade på principen om förbränning. Samma borr, luft går in i kammaren, komprimeras, temperaturen höjs och bränslet som sedan injiceras brinner för att flytta kolvarna. Medan en vanlig bensinmotor komprimerar luften med cirka 10 gånger, gör en dieselmotor ännu mer arbete för att komprimera den med en faktor på 25-30. Detta producerar tillräckligt med värme för att antända allt lite bränsle som sprutas in i systemet i enlighet med den effekt som krävs av föraren. I processen förbigås också behovet av tändstift.
Eftersom det fungerar mer, finns det en exponentiell ökning av slitageprocessen som biltillverkarna måste motverka. Bättre mekanik och högkvalitativa material leder till ökade kostnader, och motorerna som driver de dyrare bilarna i segmentet gör att de njuter av prestanda på vägarna.
Varje bil behöver underhåll och det håller även för våra älskade dieselbilar. Det finns bara den här uppsättningen allmänna råd/tips för att hålla din bil oklanderlig och registrera fler mil i vägmätaren. Detta är naturligtvis allmänna råd, som gäller för de flesta dieselbilar där ute men inte alla, eftersom skillnaden i mekanik och motorkomponenter finns mellan olika tillverkare.
Dieselmotorer har inte tändstift och tändningen är helt beroende av batterikraften, så det blir desto viktigare att använda minimalt med bilens el (framför allt AC) när du slår på bilen.
Din dieselmotor behöver bygga upp lite startvärme för att fungera optimalt. De flesta bilar är nu utrustade med en förvärmningsmekanism och allt du behöver göra är att vänta tills "förvärmnings"-indikatorn slocknar innan du slår på tändningen. Under vintrar hjälper det att värma motorn i 5 minuter innan den tar fart.
Detta hjälper till att minska belastningen på startmotorn, som har till uppgift att kickstarta den tunga dieselmotorn till liv. Att hjälpa motorn genom att koppla in kopplingen kommer att säkerställa långvarig livslängd och lägre underhållskostnader i framtiden.
Högre varv över 4000-5000 märket genererar mer ljud, dödar bränsleekonomin och genererar inte likvärdig effekt som lågvarvskörning. Håll låga varvtal runt 2000-3000 rpm-märket och du kan vara säker på att hålla din motor nöjd.
Då och då behöver din bil safta upp, och inte nödvändigtvis bara på diesel. Tvååriga eller kvartalsvisa servicescheman bör följas för att fylla på motoroljor, kylvätska och för byte av luft och oljefilter. Packningar behöver särskild uppmärksamhet under dessa tjänster.
Däcktrycket påverkar i hög grad vilken typ av prestanda du får från motorn och därför är det mycket tillrådligt att hålla däcktrycket på den optimala nivån som föreslås i bilens manual.
Den gyllene regeln för att underhålla din diesel är att aldrig låta motorn gå torr på bränsle. En torr motor kan stanna när som helst och bränslepumpen stannar. Manuell tillförsel av bränsle till motorn behövs för att starta motorn igen. Det finns också en risk för rost i samband med att köra en torr motor. Vissa moderna motorer stänger nu av tillförseln under 2-3 liter bränsle som en säkerhetsmekanism.
Med korrekt underhåll och regelbunden service kan dieselbilar ge sina bensinmotsvarigheter en kör för pengarna. Men med det sagt, dieslar belastar miljön och bensinbilar är mycket renare och grönare i den meningen. Gamla dieselmotorer är ett hot mot atmosfären och därför är ett fordon som har passerat sitt liv bättre bortskaffat.
