Hur tillverkas ett däck?

Däcken på ditt fordon och fordon över hela världen var ett resultat av flera uppfinnare under flera decennier. Robert William Thomson uppfann det första pneumatiska däcket av vulkaniserat gummi 1845, men det var för dyrt och före sin tid och väckte lite intresse. På 1880-talet var John Boyd Dunlop uppfinnaren av det första praktiska uppblåsbara däcket för cyklar. Flera år senare var André Michelin och hans bror Edouard de första att använda pneumatiska däck på en bil, men de lyckades inte göra dem hållbara. Det var inte förrän Philip Strauss uppfann kombinationen av däck och luftfylld innerslang 1911 som pneumatiska däck kunde användas på bilar med framgång. Däck är gjorda av starkt, flexibelt gummi fäst vid fälgen på ett hjul för att ge en greppyta för grepp och fungera som en kudde för hjulen på ett fordon i rörelse. Däck ger din första och enda kontakt med vägen och möjliggör effektiv styrning, bromsning, acceleration och svängning. Låt oss gå igenom den fascinerande processen för hur dessa tekniska bedrifter görs.

Däcktillverkningsprocessen

Råmaterial:De viktigaste ingredienserna som används i däcktillverkningen är naturligt och syntetiskt gummi. Det rågummi som används vid däcktillverkning framställs genom att man kombinerar flytande latex med syror som gör att gummit stelnar. Överskottsvatten avlägsnas från gummit och formas till ark som torkas och pressas i balar för att fraktas till däckfabriker runt om i världen. Syntetiskt gummi tillverkas av polymererna som finns i råolja. De andra primära ingredienserna är metall- och textilförstärkningskablar, kimrök, kiseldioxid, svavel och andra kemikalier. Design:Bildäck är gjorda av fyra grundläggande komponenter:pärlor, karossen, sidoväggarna och slitbanan. Många däck är specialdesignade för de önskade specifikationerna och prestandabehoven hos tillverkaren av en viss modellfordon. Beroende på slitbanans design är däcken optimerade för vissa förhållanden. Datorsystem spelar en stor roll i däckdesign för att simulera effekterna av olika typer av gummiblandningar. Däckingenjörer utför grundliga datorstudier av ett nytt däck innan en däckprototyp görs för testning. När däcket klarar alla inspektioner för säkerhet, prestanda och hållbarhet börjar däckfabrikerna massproduktion av det nya däcket. Tillverkning:En maskin som kallas Banbury Mixer kombinerar råvarorna för varje förening till en reglerad sats av svart material. Blandningsprocessen är datorstyrd för att säkerställa standardisering. De sammansatta materialen skickas sedan till maskiner för vidare bearbetning in i sidoväggarna, slitbanorna eller andra delar av däcket. Då börjar uppgiften att montera däcket. Däckkroppen, pärlorna och slitbanan tillverkas, och en däckmontör börjar bygga ett däck genom att linda karossens gummiklädda tyglager runt maskintrumman. Pärlorna läggs till och låses i placerade och speciella elverktyg formar kanterna på däckskikten. Slutligen limmas de extruderade gummiskikten för sidoväggarna och slitbanan på plats, och det sammansatta däcket, som kallas det gröna däcket, tas bort från däckbyggarmaskinen. Däcket placeras sedan i en form för härdningsprocessen, sedan inspekteras och testas innan distribution. Ditt fordons däck anses vara den viktigaste komponenten i en bil. Däck finns på bilar, lastbilar, bussar, landningsställ för flygplan, traktorer och annan jordbruksutrustning, industrifordon, cyklar, motorcyklar och mer. Modern däckteknologi blandar en unik blandning av kemi, fysik och ingenjörskonst för att ge konsumenterna en hög grad av komfort, prestanda, effektivitet, tillförlitlighet och säkerhet. Däckfabriker bemannade med kvalificerade arbetare över hela världen producerar mer än 250 miljoner nya däck varje år.