Vad är rätt färg på motorolja? Vet du vilken färg den ska ha? Färgen på oljan i din bils motor kan avslöja en hel del, men det kanske inte avslöjar vad du förväntar dig. Om du vill veta om frukten på ditt persikoträd är mogen, tittar du på färgen. När den har ändrats helt från grönt till gult är dina persikor redo att plockas. Men motorolja är inte frukt. I motsats till vad du kanske har förletts att tro, kan du inte säga om det är dags för ett oljebyte bara genom att titta på färgen på din olja. Därmed inte sagt att dess färg är oviktig. Faktum är att färgen på motorolja kan ge dig några ledtrådar om dess skick och, ännu viktigare, din motors skick.
När du tänker på motorolja, vilken färg tänker du på? Många människor associerar motorolja (även kallad motorolja ) med bilder av olja som de har sett på tv. Svart. Men medan råolja ofta kallas "svart guld" (i själva verket kan råolja vara svart, men inte alltid), är motorolja som har raffinerats från råolja inte svart.
Faktiskt är färsk motorolja direkt från flaskan en genomskinlig bärnstensfärgad färg, inte mycket annorlunda än honungsfärgen. Men det förblir inte så särskilt länge. Du förstår, de normala värmecyklerna från din motor - uppåt 200 grader Fahrenheit under drift och tillbaka till lufttemperaturen när den inte är igång - gör att din olja mörknar naturligt. Den övergår från honungsfärg till karamell på ganska kort tid, på bara några hundra mil.
Det finns andra, helt normala orsaker till att din motorolja ändrar färg. Till exempel är vissa tillsatser i oljan känsliga för att mörkna, vilket bidrar till förändringen. Dessutom gör oxidation som uppstår när syremolekyler interagerar med oljemolekyler oljan mörkare, liknande när ett skuret äpple blir brunt när det utsätts för syre på bänkskivan. Dessa förändringar sker oavsett om oljan är vanlig olja eller syntetisk olja.
Den kanske mest skarpa förändringen av färgen på din motorolja kommer som ett annat normalt resultat av motordrift:sot, biprodukten av ofullständig förbränning. Ofta förknippat med dieselmotorer produceras sot även i bensinmotorer, särskilt moderna bensinmotorer med direktinsprutning.
Som du väl vet, åtminstone gör du det om du någonsin har byggt en brasa, ägt en öppen spis eller sett Mary Poppins, sot är svart. Och när sot blandas med din motorolja, blir oljan svart. Men i motsats till en motoroljemyt är svart olja inte nödvändigtvis dålig olja . Motorolja kan svärtas från sot och ändå vara helt fin med många mils livslängd kvar. Det beror på att sot är ett extremt fint pulver som inte kan skada din motor. Ett hårstrå är mer än sjuttio gånger större i diameter än en sotpartikel. Även om sotpartiklar klumpar ihop sig, kommer din motors oljefilter att fånga upp dem. Men oljan kommer fortfarande att bli svart.
Nu, bara för att det är normalt att din motorolja ändrar färg över tid, även en kort tid, betyder det inte att alla färgförändringar är normala. Och även om svart olja kan vara helt ok att använda, när den beaktas med andra faktorer, kan svart olja säga att det är dags - förbi tid - för en oljebyte.
Din olja börjar bli klar och honungsfärgad. Det kommer att övergå till en karamellbrun färg och sedan till en mörkbrun eller svart. Men vilka andra färger ska man hålla utkik efter? Färger som kan avslöja problem med din motor? När du kontrollerar din olja, akta dig för dessa kontrollampa färger på oljestickan:
Mjölkaktig eller lerig brun. Oljan på din oljesticka ska inte ha ett krämigt eller mjölkigt utseende. Om det gör det är det ett tecken på ett par problem. Den minsta av de två är kondens. När din motor värms upp kan fukt i luften inuti vevhuset kondensera till flytande form på alla de kalla komponenterna inuti. Den vätskan blandas med oljan och gör den till en mjölkaktig brun färg. Tillståndet är vanligare med fordon som körs ofta korta sträckor, när det inte finns tillräckligt med tid för motorn att värmas upp helt och bränna bort fukten innan den kommer in i oljan. Detta är inte en indikation på att det är något fel med din motor så mycket som ett problem med dina körvanor.
Å andra sidan, om oljestickan ser mjölkaktig eller lerig ut och du märker att vit rök kommer från avgasröret, kan det finnas ett större problem, varav det vanligaste är en trasig huvudpackning som släpper in motorns kylvätska (frostskyddsmedel) i vevhuset, i oljan. När detta händer kan du också märka en lätt siraplukt som kommer från avgaserna, och din motor kan gå grovt och till och med överhettas. Kontrollampan för motorn kan tändas för att indikera ett fel i motorn. Ditt fordon ska inte köras om dessa symtom finns. Betydande motorskador kan bli följden av överhettning! Dessutom kan dessa också vara symtom på ett mer involverat problem, såsom ett sprucket eller skevt cylinderhuvud.
Blandat med metallpartiklar. När du håller upp oljestickan mot ljuset bör du aldrig märka små metallpartiklar i oljan. Om din olja ser lite ut som metallflakfärg finns det ett problem. Metalliska partiklar i oljan skapas när, vanligtvis på grund av dåligt underhåll, otillräcklig smörjning sker och rörliga metallkomponenter inuti din motor, hundratals av dem, slits bort och orsakar skräp. Det är möjligt att oljan inte rör sig fritt inuti motorn och smörjer alla delar. Det här är verkligen en snöbollseffekt. Om du inte är uppmärksam på att byta din olja i tid bryts den ner och tjocknar, vilket gör det svårare att smörja som det ska. Mindre smörjning betyder mer friktion och metall till metall-kontakt mellan komponenterna. Och det leder till skadligt slitage.
Mörkt och tjockt. Motoroljan i ditt fordon är avsedd att ha en viss vikt eller viskositet. Det betyder att den ska ha en viss konsistens. Oljans viskositet (även kallad dess vikt eller kvalitet) är dess motstånd mot flöde, dess tjocklek. Om oljan är för tunn (låg viskositet) kommer den inte att hålla emot påfrestningarna inuti din motor. Om den är för tjock (hög viskositet) kommer oljan inte att kunna ta sig in i alla de trånga utrymmena i din motor.
När oljan är ny klassificeras den till en given viskositet (dvs. 5W-20 eller 0W-16 ) för att matchas med rekommendationen från din fordonstillverkare för din bil, lastbil eller SUV. Men med tiden - främst på grund av termiskt sammanbrott, men också på grund av föroreningar som tar sig in i oljan - börjar motoroljan inte bara ändra färg, utan den blir tjockare. Denna förtjockningsprocess sker naturligt, oundvikligen. Det är därför det är nödvändigt att byta olja regelbundet.
Därför, om din olja är mörk (vilket du nu vet är normalt) och den är tjock i konsistensen börjar den bli gammal och bör bytas ut. Detta gäller särskilt om du kan känna grus i oljan. Ju längre olja är i drift, desto tjockare blir den. Så småningom kommer det att övergå till slam som samlas på motorkomponenter, täpper till passager och förstör din motor. Egentligen borde du byta olja långt innan den blir tillräckligt tjock för att orsaka problem.
Så om det är viktigt att byta ut din olja innan den blir mörk och tjock, men du kan inte säga bara genom att titta på den (och trots allt vem som kan mäta tjockleken ändå), hur vet du när det är dags ?
Tja, med undantag för de problem som nämnts tidigare med mjölkaktig, metallisk eller tjock svart olja, finns det bara två sätt att avgöra om din olja är bra. Inte heller genom sitt utseende. Det kan vara vanligt att anta att svart motorolja är utsliten eller förorenad, men det enda sättet att verkligen veta säkert är att lämna in ett prov för en kemisk analys. Kom ihåg att svart olja är normalt, men det kan också vara längre än dess livslängd. Du kan inte se genom att titta på färgen. Om du vill veta om oljan i din motor har blivit dålig eller fortfarande är bra, måste du få den testad.
Naturligtvis är det få som är intresserade av den nivån av granskning eller vill anstränga sig flera gånger varje år. Så, utan en oljeanalys, finns det bara ett sätt att veta när du ska byta olja. Kontrollera fordonets instruktionsbok .
Du förstår, tillverkaren har designat din motor för att fungera med en specifik typ och vikt av olja. De säger det i manualen. Och de berättar hur ofta att ändra det. De flesta tillverkare har en rekommendation för "normala" körförhållanden och en annan för "särskilda" eller "svåra" förhållanden, som att köra på grusvägar, i stopp-och-kör-trafik eller de frekventa korta turer som nämnts tidigare.
Om du vill försäkra dig om att du håller din motor full av färsk motorolja, gör dessa tre saker:
Nivån och skicket på din motorolja är den viktigaste frågan för att underhålla din bil. Till skillnad från en persika, mognar den inte med åldern, den försämras. Men, till skillnad från en persika, kan du inte säga bara genom att titta på den.
