Oavsett om det är en Chevy 454, Jeep eller en gräsklippare, är tändstiftet livskällan för en motor.
Tändstift är ganska små hårt arbetande. Förutom däcken tror jag att tändstift är den mest hårt arbetande delen av ett fordon. Redan från det ögonblick motorn slår till är de eftertraktade. De arbetar nonstop tills motorn stängs av. De är så små, men de påverkar många viktiga funktioner och prestanda hos en motor som effekt, bränsleförbrukning, tomgång och acceleration.
En bra uppsättning tändstift ger dig cirka 20 000 till 30 000 miles. Men det här beror naturligtvis till stor del på din körstil. Om du mestadels kör i höga hastigheter eller på motorväg kommer gapet på tändstiftet att öka snabbare än om du kör till den lokala marknaden flera gånger i veckan. Vid måttlig körhastighet kommer avståndet att öka med 0,001 tum för varje 2 500 mil. Du kan förlänga livslängden på ett tändstift med flera tusen mil genom att rengöra tändstiftet och justera avståndet.
Så, hur rengör man ett tändstift? Hur bryr du dig om dem? Detta är vad vi kommer att ta reda på i den här artikeln.
Viktigt att notera innan vi fördjupar oss i de grova detaljerna, det förfarande som beskrivs nedan gäller inte för iridiumpluggar. Att använda sandpapper för att rengöra ett iridiumtändstift kan potentiellt skada spetsen på pluggen. Så här rengör du ett tändstift.
Det finns två typer av tändstift, ett "varmt" och ett "kallt" plugg. Även om båda ser likadana ut har den heta pluggen en längre isolatornos som hjälper till att hålla värmen för en varmare spets, medan den kalla pluggen har en kortare isolatornos som hjälper den att avleda värme snabbt för en svalare spets.
Framsteg inom motorteknologi har gjort pluggtyper som används i en bilmotor nästan irrelevanta, men inte riktigt. Att använda fel tändstift i en motor kommer att öka utsläppen, bränsleförbrukningen, förorena motoroljan snabbare och i många fall skada pluggen tidigare.
Det är tillrådligt att använda tändstift som rekommenderas för en viss motor och dess användningsskick. Vissa pluggar har en fast plint och vissa har plintar som kan skruvas loss. Med den typ som kan skruvas loss, se till att terminalen är tät – använd en tång om du måste.
Det finns många anledningar till att ett tändstift kan bli smutsigt eller smutsigt. En sådan anledning kan vara ett luft-till-gas-förhållande som är för rikt. Detta uppstår ofta som ett resultat av en felaktig förgasarinställning. Sämre kolvringar eller skadade ventiltätningar är också orsaken till att motorolja läcker in i förbränningskamrarna.
Långsam drift eller långa perioder av tomgång kan också orsaka problemet, eftersom tändstiftet kan arbeta vid en temperatur som inte är tillräckligt hög för att bränna bränsle-luftblandningen. Med tiden kommer tändstift i en 2-taktsmotor att börja samla avlagringar av olja, bränsle eller kol och de flesta byter helt enkelt ut de gamla pluggarna.
Medan tändstift måste bytas ut på ett vanligt schema, ibland har du inte en ny plugg liggandes när du behöver använda utrustningen. I det här fallet är det praktiskt att veta hur man rengör ett tändstift; att bara rengöra tändstiftets tändstift borde vara tillräckligt för att få igång båten, motorsågen eller gräsklipparen.
Om du tar bort tändstiften från en bil måste du märka kablarna med en bit maskeringstejp innan du tar bort dem. Märk dem enligt cylindern de kommer ifrån eftersom det är väldigt lätt att blanda ihop dem.
För att förhindra skador som är svåra att spåra, greppa varje ledning i locket, inte i själva ledningen.
Efter att du tagit bort och märkt kablarna, se till att rengöra runt pluggarna med en gammal pensel för att undvika att föroreningar faller in i plugghålet när pluggarna tas bort. Om din är infällda pluggar, måste du använda en däckpump för att blåsa bort smuts från området.
Fita pluggnyckel över pluggen, vilket säkerställer att den är ganska rak så att du inte av misstag skadar pluggkeramiken. Skruva loss pluggen och ta ut den.
Under loppet av tusentals dagliga explosioner finns det en normal uppbyggnad av sot som samlas på tändstiften. Dessa tusentals dagliga explosioner gör också att elektroden slits ner, vilket ökar gapet, vilket i sin tur påverkar fordonets bränsleekonomi. När du vet hur man rengör ett tändstift har du möjligheten att återställa det till ett användbart tillstånd som är nästan nytt.
Nu har du lyckats få ut tändstiftet ur motorn, använd en bit fint sandpapper, cirka 170 eller högre, för att försiktigt ta bort sotavlagringarna.
Det snabba och enkla sättet att rengöra ett tändstift är genom sandblästring, men du kan rengöra elektroderna med en fin, platt fil om tändstiftet inte är för smutsigt.
Använd ett gapverktyg eller en tunn skruvmejsel för att göra plats åt filen genom att försiktigt öppna springan. Rengör slitbanorna med en mjuk stålborste om det finns olja och smuts i spåret. Använd hela pluggen med en mjuk trasa för att ta bort smutsen och se även till att den keramiska delen av pluggen är ren.
Om kontakten är fuktig eller kraftigt nedsmutsad, värm spetsen snabbt med en blåslamporgasring, eftersom detta hjälper till att rengöra både elektroderna och smutsen i insidan av isolatorn.
Många garage och bilaffärer har grusblästringsutrustning och kommer att rengöra dina tändstift för en token. Om du vill kan du skaffa din sandbläster. De rinner av ett bilbatteri. Det finns en gummitätning som håller pluggen. Även den smutsigaste pluggen kommer att rengöras på bara några minuter.
Ett jobb anses gjort när det är gjort rätt! När du har tagit bort sotet på pluggen med sandpapper och blåst ut skräpet måste du återställa mellanrummet.
Kontrollera din instruktionsbok för gapmätning som rekommenderas för just ditt fordon. Kör en gapare genom utrymmet mellan elektroden och armen för att ställa in gapet. Spännaren ska inte sticka eller klicka igenom, den måste röra vid båda sidorna när den glider igenom. Om det klickar eller fastnar, justera höjden på armen. Om den inte vidrör både elektrod och arm, stäng mellanrummet något tills det gör det. Nu är din kontakt redo att återuppta arbetet.
Skruva först i pluggen för hand så att du vet när den inte följer slitbanan. Om den känns fast när kontakten inte är helt i, kan du ha tvärtrampat pluggen. Att applicera kraft här kan skada cylinderhuvudet – speciellt ett av aluminium.
Att dra åt pluggarna korrekt är viktigt. Du vill göra den tät men inte så tät att brickan blir tillplattad och ineffektiv. Var noga med att inte dra åt pluggen för hårt, annars kan du ha svårt att ta bort dem igen.
Dra åt pluggen lite för hand och sätt tillbaka de "numrerade" ledningarna till rätt kontakt.
