Vissa kallar det "mekaniker i en burk." Det är underhåll, och det har varit flera gånger jag har sett det rädda bilar. Naturligtvis är det inte en garanterad åtgärd.
Jag skulle jämföra det med vitaminer – bara för att du tar vitaminer betyder det inte att du inte kommer att bli sjuk, men det kan inte skada. Det har funnits många fall där biltillverkare och jag har räddats.
Ibland är det blandade budskap om tillsatser, som ett från GM. GM hade sagt att spola systemet vid 100-150K miles. De har haft bulletiner som säger "Använd inte tillsatser", men sedan rådde de alla att använda en tillsats för att fixa.
Detsamma gäller för rengöring av bränsleinsprutare. Om de blir igensatta måste du rengöra dem med tillsatser, även om du avråds från det. Det är som en tandläkare som säger "borsta inte tänderna", men sedan, när du får ett hål, "fyll det."
Att bearbeta rotorer är ett minne blott. Vi gör det inte så mycket längre.
Flera tillverkare (BMW, vissa GM-bilar) går den vägen. Dessutom är de inte så dyra som de brukade vara. Rotorer gillar inte värme, så ju mer metall du tar bort, desto mer mottagliga är de för värme.
Om en rotor har varit på en bil i 30 000 miles är den redan tunn, så om du bearbetar dem öppnar du nästan för ett större problem. Dessutom kostar rotorer inte $130 längre - de är mycket billigare. Bättre att bara byta ut dem.
Den moderna motorn är mer benägen att bygga upp kol. När du väl får för mycket kol i en motor kan det lätt kosta 2 000 dollar att fixa.
Nu, med direkt bränsleinsprutning, får du bättre bensinkörning. Men om du inte underhåller det kommer det att kosta dig stora pengar.
När det gäller bränsle, det finns många olika typer av bränsle där ute – E85, sommar- och vinterblandningar – så din bil får massor av olika typer av bränsle och den är svår att smälta.
Städarna kommer inte på baksidorna av ventilerna, där kolet utvecklas.
Jag skulle rekommendera att avkolna bränsleinsprutningen var 30 000–50 000 mil.
Mike Allens inlägg är 100 % korrekt. Den moderna bilen har gott om skydd där. Det är bara en vinstcentral, och att köpa färgskydd är totalt slöseri med pengar. Färgskydd kommer från fabriken.
När du får färgskydd gjort är det nästan som att måla över mögel. Om det finns fukt, smuts eller skräp kan du faktiskt göra problemet värre genom att täta in det. Och det händer. Biltvätt är nyckeln – få bort det saltet.
Det största som folk inte gör är att tvätta sina bilar. Tvätta din bil en gång i veckan på vintern, även om det inte snöar ute. Även om du precis fick för en billig tvätt på $3, ta bort saltet. Det är så viktigt.
Jag har bilar från 80- och 90-talen och de har noll rost. Jag tvättar dem bara en gång i veckan, speciellt på vintern.
Jag ser förlängda garantier på samma sätt som färgskydd och säger till folk "Lycka till att få ett krav och få ersättning" för utökad garanti. Köp inte sånt där.
Om du kommer från tillverkaren täcker de minst 5 år, 50 000 miles. Hyundai klarar till och med upp till 100 000 miles. Hur mycket extra behöver du?
Jag hade nyligen en kund som hade kommit in med en Hyundai och han behövde en ny vattenpump. Han hade köpt den utökade garantin, men det visar sig att service fortfarande täcktes av Hyundais 100 000 mils garanti. Det är som dubbel livförsäkring – det är onödigt.
Se hela originalartikeln på OpenBay.com
