Startmotorn behöver mycket kraft för att veva en bil.
Det betyder att den behöver stora mängder ström från ditt bilbatteri.
Stora strömmar behöver dock en stor strömbrytare, och tändningslåset är för liten för att klara detta. Det är där startsolenoiden kommer in.
Men vad är egentligen en startmagnet?
Och vad gör en solenoid?
I den här artikeln kommer vi att utforska denna magnetiska komponent och hur den fungerar med startmotorn. Vi kommer också att täcka några solenoidrelaterade vanliga frågor, inklusive ett enkelt sätt att fixa dina solenoidproblem.
Låt oss börja.
Startsolenoiden är en kraftfull elektromagnetomkopplare, varför den ibland kallas en magnetomkopplare. Den aktiverar startmotorn på en förbränningsmotor.
Du kanske också hör att det kallas ett startrelä. Men de flesta fordon har den titeln reserverad för ett separat relä i startmagnetens styrkrets nu för tiden.
Inuti startsolenoiden finns två spolar av tråd lindade runt en rörlig järnkärna och en uppsättning tungmetallkontakter.
Utanför har solenoiden vanligtvis tre terminaler — en liten kontakt och två större.
Den lilla terminalen är för startkabeln som ansluter till tändningslåset. En stor pol är för batterikabeln från batteriets pluspol. Och den andra stora terminalen är för tråden som skickar spänning till själva startmotorn.
Låt oss sedan se hur solenoiden fungerar.
Startmagneten har två primära funktioner – den styr startkretsen och kopplar in drevet.
Låt oss ta en närmare titt:
Startkretsen ansluter batteriet till startmotorn. solenoiden fungerar som på/av-brytare för startkretsen — styr utbrottet av elektrisk ström från batteriet.
Själva solenoiden styrs av en styrkrets , som länkar den till tändningslåset.
När du aktiverar tändningslåset aktiverar bilbatteriet styrkretsen. En liten ström flyter från batteriet till startsolenoiden, vilket skapar ett magnetfält runt magnetspolarna.
Magnetfältet drar in en kolv ner i mitten av spolarna och trycker ihop startmagnetens kontakter. Detta överbryggar gapet mellan batteriet och startmotorn, vilket gör att spänningen når startmotorn.
Obs! Här är det typiska strömflödet för ett kopplingsschema för styrkrets:
Batteri ➜ Tändningslås ➜ Startrelä (anslutet till en neutral säkerhetsbrytare) ➜ Startmagnet
När solenoidspolarna drar in kolven, trycks en spakgaffel fäst vid kolvens ände ut startdrevet. Denna rörelse kopplar ihop det lilla kugghjulet med det större motorns svänghjulsringdrev.
Kuggdrevet är anslutet till startmotorn, som drar igång motorn (via svänghjulet) när den får batterikraft.
Det är viktigt att notera att solenoiden spolar utföra en specifik uppgift.
Här är en uppdelning:
När tändningslåset aktiveras flödar batterikraften till en stark indragsspole och en svagare hållarspole .
Spolens funktioner kan delas in i tre steg:
Indragningslindningarna genererar den magnetiska kraften för att dra kolven ner i solenoidkärnan.
När kolven når slutet av rörelsen trycker den den tunga solenoiden i metall kontakter varandra och låter batteriström flyta till startmotorn.
Den här åtgärden kopplar också från indragningslindningarna.
Strömmen flyter genom en shunt till enbart hålllindningarna — sparar lite ström, levererar mer till startmotorn och minskar värmeuppbyggnaden.
När tändningslåset släpps minskas den magnetiska kraften och hållspolen släpper kolven. Startsolenoidens kontakter öppnar, vilket avbryter batteriströmmen från startmotorn.
Vi har sett hur varje magnetspole fungerar och vet att solenoiden trycker ut pinjongdrevet för att dra igång motorn.
Men vad händer när motorn startar?
Förbränningsmotorer kräver extern hjälp för att starta, vilket är vad startmotorn gör.
Så här händer när du vrider på nyckeln i tändningen:
Startmagneten får en liten ström från 12 volts batteriet. Den kopplar in startdrevet med svänghjulets ringdrev och stänger startkretsen – skickar batterispänning till startmotorn.
Obs! Backdrive är när svänghjulet "driver" drevet istället för tvärtom och kan orsaka skador på drevet och startmotorn.
Nu när vi har täckt grunderna för startsolenoiden, låt oss gå igenom några vanliga frågor.
Här är svaren på några vanliga frågor om solenoiden:
Om du öppnar motorrummet kan du följa den positiva batterikabeln till startmotorn. Startmotorn är ofta bultad till motorn eller transmissionen, och solenoiden är nästan alltid fäst vid den.
Här är några vanliga sätt att startsolenoiden misslyckas:
En felaktig startsolenoid kan uppvisa flera symtom, inklusive dessa:
Vissa symtom från andra problem kan efterlikna de på dålig startsolenoid. Om det inte finns några problem med solenoiden kan du titta på dessa problem istället:
Startmagneten har vanligtvis 3 eller 4 terminaler på sitt isolerande lock - två stora och en (eller två) mindre.
De två större terminalerna är vanligtvis kopparbultar:
De mindre terminalerna är vanligtvis järnbultar:
Solenoidskalet fungerar också som en osynlig jordterminal.
Ett sätt att kontrollera om du har problem med solenoiden eller startmotorn är att förbigå solenoiden med en isolerad skruvmejsel.
Så här gör du:
Hitta dessa två metallterminaler på startmagneten:
Placera metallbladet på den isolerade skruvmejseln över båda metallterminalerna. Om du gör detta förbigår solenoiden, vilket skapar en direkt anslutning mellan tändningslåset och startmotorn.
Få ett andra par händer för att slå på tändningsnyckeln.
Eftersom solenoiden är förbikopplad startar inte motorn, men startmotorn får lite kraft för att köras med lägre hastigheter.
Lyssna efter startmotorljud.
Om det surr stadigt är motorn bra och solenoiden är sannolikt defekt. Om motorn inte startar eller låter hackig, har motorn sannolikt problem.
Om detta är för mycket krångel är det förmodligen enklare att ringa en mobil mekaniker för att felsöka ditt startsystem.
För att kontrollera om solenoiden verkar defekt, kommer din mekaniker vanligtvis att vidta dessa steg:
Dåliga solenoidsymptom verkar ofta likna startmotor- eller batteriproblem.
För att få din solenoid fixad och se till att ditt startsystem är bra är det alltid bäst att låta en professionell ta hand om det. En mobil mekaniker är ett ännu bättre alternativ eftersom de kan komma till dig .
Med det i åtanke är det enklaste att kontakta RepairSmith!
RepairSmith är en bekväm lösning för mobil underhåll och reparation av bilar.
Så här kan du dra nytta av det:
För en exakt kostnadsuppskattning av att starta och ladda reparationer, fyll bara i detta onlineformulär.
Startsolenoiden är en liten men kraftfull reläbrytare som är avgörande för att ditt fordon ska starta. Den levererar upp till 200A (och ibland till och med mer!) varje gång tändningen slås på.
Även om solenoiden är en fjädrande komponent, kan du förvänta dig att den misslyckas någon gång med den typen av frekvent belastning.
Och om din solenoid gör det misslyckas, oroa dig inte. RepairSmith är lättillgänglig för att hjälpa dig att hantera eventuella problem med solenoid och startmotor. Kontakta dem, så kommer deras ASE-certifierade mekaniker att finnas på plats för att hjälpa till på nolltid!
