När ska du byta ut din broms rotorer ?
Bromsrotorer är viktiga komponenter i ditt bromssystem.
De kommer i kontakt med dina bromsbelägg för att skapa friktionen som får ditt fordon att stanna.
Men med all den friktionen, kommer de inte att slitas ut?
Och hur lång tid tar det innan det händer?
I den här artikeln hjälper vi dig att ta reda på när du ska byta bromsrotorer. Vi visar dig hur en rotor fungerar, varför den slits ut och hur länge den håller. Vi visar dig också ett enkelt sätt att alltid hålla dina bromsrotorer i schack.
(Klicka på valfri länk nedan för att hoppa in i ett specifikt avsnitt)
Låt oss hoppa in.
Bromsrotorer (även kända som bromsskivor) är stål eller kolkeramiska skivor kopplad till din bils axlar. Varje axel har en bromsrotor och de svänger tillsammans med hjulen – vilket hjälper dem att sakta ner när du trycker ner bromspedalen.
När bromsarna ansätts klämmer bromsoken fast på bromsrotorerna. Detta gör att bromsbeläggen och rotorerna skaver mot varandra och skapar friktion, vilket i slutändan saktar ner dina hjul.
Så här passar de in i hela din bromsning process :
När du trycker på bromspedalen gör det att en kolv i huvudcylindern tvingar in bromsvätska i dina bromsledningar. Bromsvätskan går sedan genom ledningarna till dina hjul och sedan till bromsoket.
Bromsvätskans tryck trycker på kolvarna i bromsoket, som i sin tur pressar mot bromsbeläggen. Bromsbeläggen skaver sedan mot bromsrotorn , vilket gör att fordonet saktar ner på grund av friktionen som skapas.
De flesta stål- och kompositrotorer är designade för att hålla upp till 70 000 miles, men rotorns livslängd kan variera beroende på din körning vanor .
Frekvent hårda inbromsningar, till exempel under stopp-och-kör-trafik, kan göra att din bromsskiva slits ut förr än senare. Å andra sidan kan måttlig körning och lättnad till stopp bidra till att förlänga livslängden på dina bromsrotorer.
Varför?
Hård inbromsning kräver mycket kraft, och stopp-och-kör-trafik innebär att du hela tiden trycker ner dina bromsar – sliter ut dem snabbare.
Å andra sidan kräver enstaka bromsningar under långsam körning en mindre kraft för att få din bil att stanna. Detta sätter mindre press på dina rotorer och förlänger deras livslängd.
Dessutom, om du använder ett kol-keramiskt skivbromsssystem, kommer din rotorsats att hålla längre än stål - så du kan förvänta dig att de håller hela din bils livstid.
Du vet nu vad bromsrotorer är och hur länge de vanligtvis håller.
Men vad påverkar slitage på bromsrotor ?
Här är flera faktorer att tänka på:
Det finns fyra typer av bromsrotorer som kan användas i ditt fordon:
De flesta moderna fordon kommer med en tom och smidig bromsskiva. Om du inte vill tävla eller inte kör en lyxbil, kommer en tom och slät rotor på varje hjul att fungera bra. Kom dock ihåg att denna rotortyp tenderar att slitas ut snabbare eftersom den inte är byggd för tung användning eller hög prestanda.
Borrade rotorer har inborrade hål som gör att bromsdamm, värme och vatten snabbt kan försvinna från dess yta. Borrade rotorer är bra för förare som bor i blötare områden eftersom denna typ av rotor ger ökad stoppkraft i våta förhållanden.
Slitsade bromsrotorer har snitt eller slitsar på rotorns yta som hjälper till att dra mer luft mellan bromsbelägget och rotorytan. En slitsad rotorsats är utmärkt för stadsjeepar och tunga fordon, men de har en kortare livslängd än de andra rotorerna.
Borrade och slitsade bromsrotorer är designade för bilar som behöver kraftig bromsprestanda med snabb värmespridning. De är den typ av bromsrotorer som håller längst, men de är också de dyraste.
Kvaliteten på dina bromsbelägg kan ha en betydande inverkan på livslängden på dina bromsrotorer.
Hur?
Bromsbelägg kommer i direkt kontakt med dina bromsrotorer hela tiden.
Om du väljer en ny bromsbelägg av låg kvalitet under ditt bromsbeläggsbyte kan den slitas ut mycket tidigare än vanligt. När bromsbeläggen slits ut gnider metallstödplattan mot rotorn, vilket orsakar ökat slitage och skador på rotorn.
Aggressiv körning och frekvent stopp-och-kör-trafik kan göra att dina bromsrotorer slits ut snabbare än du förväntar dig, men det är inte allt du behöver oroa dig för.
Om du bor någonstans med extrema temperaturer (riktigt varmt eller kallt klimat), kommer dina bromsrotorer troligen att slitas ut snabbare än en rotor under normala förhållanden.
Detta beror på att dina bromsar måste arbeta hårdare för att få din bil att stanna på isiga eller snöiga vägar. Å andra sidan orsakar varmare temperaturer ineffektiv värmeavledning från dina bromskomponenter; detta resulterar i att din bil också kräver mer bromskraft.
Om du kör ett tungt fordon som en SUV, förvänta dig en kortare bromsrotorlivslängd än ett lättare fordon.
Ju tyngre ett fordon är, desto större kraft behövs för att stoppa det. Detta kan ta hårt på dina bromsbelägg och rotorer – och du måste byta ut dem oftare.
I de flesta moderna bilar bär framaxlarna vanligtvis en tyngre last än bakaxlarna eftersom motorn är monterad fram och ökar vikten där.
Eftersom framaxlarna är tyngre kräver de en större bromskraft. Så bromsskivan och andra bromskomponenter framtill på bilen kommer vanligtvis att slitas ut snabbare än de på baksidan av fordonet.
Broms rotorer kan hålla mycket längre än bromsbelägg om du tar hand om dem, men hur vet du när detäntligen är dags att byta rotorer?
Här är några tecken som talar om när det är dags att byta ut din rotorsats:
Föreställ dig att du kör på vägen och stöter på ett rött ljus. Du bromsar för att stanna och du känner en kraftig vibration på bromspedalen och ratten.
Detta pedalpulsering kan inte vara bra, eller hur?
Om din bil vibrerar när du bromsar (även känd som bromspulsering), kan det vara ett tecken på att byta ut din broms rotorer . Detta händer på grund av ackumulerade bromsbeläggsavlagringar. Dessa avlagringar är bromsbeläggsmaterial som samlas på ytan av dina bromsrotorer och skapar ojämna fläckar.
Bromsbeläggavlagringar uppstår på grund av flera faktorer – inklusive ett bromssystem som utsätts för överdriven värme, felaktigt monterade belägg och ojämn klämning på grund av fasta bromskolvar.
Hör du tunga metalliska malande ljud när du bromsar?
Chansen är stor att dina bromsar är kraftigt korroderade .
När bromssystemets komponenter korroderar tenderar de att mala mot varandra – vilket orsakar de höga bromsljuden.
Moderna bromsbelägg är utrustade med en "bromsslitageindikator" som orsakar ett bromskrik för att tala om för dig när du ska byta bromsbelägg. Om du ignorerar denna indikator och dina bromsbelägg slits av helt, kommer du att börja höra malande ljud när stödplattan skaver mot rotorerna.
Det bästa sättet att förhindra malande ljud är att vara uppmärksam på din bromsslitageindikator och byta ut dina slitna bromsbelägg. Du kan också kontrollera om en gammal rotor behöver bytas ut när du sätter i en ny bromsbelägg set .
Obs! De följande två tecknen är inte lätta för vanliga förare att upptäcka. Istället för att själv försöka inspektera dina bromsrotorer rekommenderar vi ta ditt fordon till en certifierad mekaniker och låt dem köra en rutinmässig bromsinspektion för att se vad som är fel.
Bromsrotorer utsätts ständigt för kraftig värme, vilket kan göra att deras ytor spricker. Det finns två typer av sprickor som kan uppstå på rotorer:
Den första, känd som värme kontrollerar, producerar små hårfästes sprickor på rotorns friktionsyta. Denna typ av sprickbildning förväntas, särskilt i scenarier med hög prestanda, och kräver inte ett rotorbyte.
Den andra typen av spricka är en spricka till kanten – och är en indikation på att bromsrotorn är vid slutet av sin livslängd. Du måste omedelbart byta ut dina bromsrotorer för att undvika ytterligare skador på ditt fordon från den dåliga rotorn.
Om du märker omfattande skador eller spår på din bromsrotor kan det vara dags att byta ut dem mot ett nytt rotorset.
När dina bromsbelägg slits kraftigt kommer metallstödplattan och rotorerna i kontakt - skadar rotorytan. Du bör också se upp för vägskräp, rost och korrosion som kan skada dina bromsrotorer.
Kom ihåg att även om bara en rotor är skadad är det bättre att byta ut alla främre och bakre bromsbelägg och bromsrotorer för att få en jämn bromsupplevelse.
Obs! En räfflad rotor är inte detsamma som en skev rotor .
A skev rotor är en extremt sällsynt händelse.
Så, hur mycket är en byte av bromsrotor kommer det att kosta dig?
Ditt slutliga belopp beror på din bils märke och modell – men i genomsnitt bör du räkna med att spendera över 250 USD per axel för bromsjobbet.
Visst, du kan välja att spara några hundra dollar på dina bromsrotorer, men de kommer att slitas ut mycket snabbare än du förväntar dig – så du måste spendera ännu mer på din nästa bromsservice för att få en ordentlig uppsättning ersättningsrotorer.
Det är därför det alltid är en bra idé att se till att du får en grundig byte av bromsrotor gjort – även om det är en av de dyrare reparationerna du måste betala för.
Ett bromsbyte är inget du bör försöka göra själv. Det är en komplicerad procedur som kräver specialutrustning.
Ta helst din bil till en kvalificerad tekniker så att de kan kontrollera och byta ut dina bromsrotorer om det behövs.
När du söker efter en mekaniker, se alltid till att de:
Och det finns ett enkelt sätt att hitta tekniker precis som detta!
RepairSmith är en bilreparations- och underhållslösning som är bekväm och prisvärd.
Med RepairSmith:
Undrar hur mycket en byte av bromsrotor kommer att kosta med RepairSmith?
Fyll bara i detta onlineformulär för en kostnadsfri offert.
Medan de flesta bromsrotorer håller runt 70 000 miles - det finns inget exakt antal som du kan falla tillbaka på. Det beror på olika faktorer som hur du kör, var du kör och kvaliteten på dina rotorer.
Kom dock ihåg att vara uppmärksam på tecken på slitage som talar om för dig när det är dags att byta ut dina bromsrotorer – och investera alltid i en högkvalitativ uppsättning bromsrotorer.
Och om du inte vill gå igenom besväret med att hitta en kvalificerad tekniker och ta din bil till affären för reparation – ge RepairSmith ett försök!
Du kan vara säker på att deras ASE-certifierade tekniker alltid kommer att utföra högkvalitativa reparationer på din egen uppfarts bekvämlighet.
