En av de läskigaste sakerna en bilägare kan uppleva är att ha ett sprucket motorblock. Även om du under vissa omständigheter fortfarande kan köra bilen, kommer det att leda till mycket större problem senare.
Vi satt ner med proffsen i våra prestationsbutiker för att få deras insikt om symptomen på ett sprucket block, hur block spricker och vad du kan göra om du har oturen att ha ett.
I södra Florida är den vanligaste orsaken till sprickor i motorblocket värmen.
Din bils motor kommer naturligtvis att uppleva ganska hög värme när den körs, och när den kopplas till Floridas notoriskt varma väder kan bilar börja överhettas. Denna överhettning gör att blocket upplever värme som tillverkaren inte avsett vilket gör att metallen inuti motorblocket expanderar och spricker.
Den näst vanligaste orsaken vi hittar är dåligt modifierade motorer eller motorer som inte har underhållits ordentligt.
När motorerna inte har underhållits ordentligt blir oljan för tjock och smörjer inte motorn ordentligt och det gör att rörliga delar fastnar. Klämningen hindrar inte andra delar från att röra sig, och krafterna som appliceras kan få delar som stavar att böjas ur form och slå mot motorns väggar och spricka blocket.
På samma sätt kan bilar som har modifierats dåligt och som skapar mer kraft än vad kolvarna och stängerna är designade för få stängerna att böjas och träffa motorblocket, vilket orsakar sprickbildning.
Den första signalen som låter om att ett motorblock kan vara sprucket är att kolorna börjar överhettas, helt enkelt inte startar, börjar läcka olja eller kylvätska på marken, eller så kommer din bil att börja producera tunga moln av blågrå rök. Dessa symtom kan orsakas av andra problem, men det betyder att du måste ta en titt under huven.
Det enklaste sättet att fysiskt upptäcka en spricka i motorblocket är att kontrollera färgen på oljan under oljelocket. När locket väl har tagits bort, om oljan har samma färg och utseende som chokladmjölk, betyder det att det finns en spricka i motorns kylvätskeledningar och kylvätska läcker in i oljan.
Om din olja ser normal ut är nästa steg att starta bilen, låta den värmas upp till driftstemperaturen och sedan börja inspektera motorrummet. Om du börjar se olja eller kylvätska börjar droppa eller spruta ut ur blocket har du identifierat sprickor.
I en nödsituation där du behöver ta hem din bil eller till en mekaniker, och förutsatt att din spricka är tillräckligt liten, kan sprickförseglare som Blue Devil tillfälligt blockera en spricka och stoppa den från att läcka. Helst måste du få sprickan professionellt reparerad.
En professionell reparation kräver att motorn och bilen skalas till bara blocket. Blocket trycktestas sedan för att se om blocket är genomförbart för reparation. Om det är genomförbart rensas sprickan ut och svetsas igen, eller cylindrarna och kylvätskebanorna kan bearbetas så att en plugg eller hylsa kan monteras. Tyvärr, om sprickan har lämnats för länge och är för stor så att blockets integritet äventyras, måste hela blocket bytas ut.
Om du misstänker att ditt motorblock kan vara sprucket, eller om du har några ytterligare frågor om motorreparation eller modifiering, behöver du inte leta längre än ForeignAffairs Motorsport, södra Floridas främsta europeiska bilreparation, prestanda och raceranläggning sedan 1978.
