Ger ditt serpentinbälte ett tjutande ljud?
Vad ska du göra?
Och varför låter serpentinbältet från början?
I den här artikeln kommer vi att lära oss hur man identifierar serpentinbälte, vad som orsakar det och vad man ska göra åt det.
(Klicka på länkarna nedan för att hoppa till ett specifikt avsnitt)
Låt oss börja.
Det kan finnas en hel del anledningar till att du hör ett gnisslande ljud när du kör.
För att enkelt identifiera ett serpentinbälte, håll utkik efter dessa tecken:
Obs :Ett dåligt serpentinbälte ensamt kommer inte att tända några instrumentpanelsljus, så det är viktigt att vara uppmärksam på eventuella brister i din bils system.
Om du upptäcker något, kontrollera det omedelbart eftersom serpentinremmen direkt påverkar viktiga motorkomponenter som din generator och servostyrning.
Om du fortsätter att höra det där höga gnisslet när du startar din motor, kan det finnas olika orsaker till det.
Här är några av dem:
Med tiden kommer en serpentindrivrem att bli dålig, som de flesta bildelar. Den goda nyheten är att nya bilmodeller kommer med hållbara remmar (motorrem, generatorrem, kamrem, etc.) som håller längre.
Du bör dock byta ut ditt gamla bälte mot ett nytt efter cirka 75 000 miles .
Om du inte gör det kommer du att ha en trasig serpentin eller fläktrem i de mest oförutsägbara ögonblicken.
Ett serpentinbältesljud kan också komma från ett fläktrem som har börjat torka ut.
Det där tjutande ljudet kan uppstå på grund av den konstanta friktionen på grund av rörelse. Temperaturen som kommer från motorn kan också göra en rem torr.
Alla dessa orsaker resulterar i en svagare serpentinrem som inte längre kan upprätthålla den spänning som krävs för att greppa varje spännremskiva ordentligt, vilket länkar ihop remmen.
Dessutom, om någon remskiva börjar glida, kommer serpentinremmen att glida också, vilket ger det irriterande tjutande ljudet.
Det är också en bra idé att skjuta upp huven och visuellt inspektera ditt gamla bälte för sprickor.
Om det finns några sprickor har du ett torkat bälte som kan knäppa när som helst.
I det här fallet är det enda sättet att stoppa oljudet från serpentinbältet genom att få ett ersättningsbälte installerat av en mekaniker.
Visste du att det är inte bara serpentinbältet (generatorremmen) som orsakar tjutet eller andra ljud?
Det hela är uppbyggt av ett remskivasystem med snurrande remskivor som håller remmen på plats när den piskar runt.
Om någon spännremskiva börjar slitas ut med tiden kommer det att skapa mer av ett kvittrande ljud. Du kommer också att höra pipljudet om remskivans spår är skadade.
Detta händer under åren på grund av friktion, vilket leder till sprickor i remmen. Om dessa sprickor ökar i antal, minskar remspänningen och tätheten i remskivan, vilket resulterar i glidning eller snäppning.
Lyckligtvis kan professionella mekaniker fixa alla felinriktade remskivor eller byta ut en spännremskiva enkelt.
Frostskyddsmedel (motorkylvätska) är en färgad vätska som blandas med vatten för att hjälpa till att reglera din motor genom extrema temperaturer.
När temperaturen ändras från varmt till kallt ute kommer din bil att pumpa kylvätskan genom hela motorblocket för att ge en jämn driftstemperatur.
Men denna temperaturregulator kan också vara farlig.
Även den minsta kylvätska kan skada en serpentinrem eller drivrem. Det droppar vanligtvis från en läcka i kylvätskeslangarna eller blåser ut från motorfläkten och orsakar ett bältespip.
Tyvärr kan du inte tvätta bort frostskyddsmedlet när det väl har sjunkit in i bältet, och det skadar bältet omedelbart. Även om du stöter på några bältesförbandsprodukter som hävdar att de minskar gnisslet eller gnisslet, behöver du oftast ett ersättningsbälte för att fixa bälteljudet.
Vädret kan också påverka hur länge ett serpentinbälte håller.
Kalla temperaturer kan göra bältesmaterialet sprött och utsatt för snabbare skador.
Här är de goda nyheterna:Om du märker att det tjutande ljudet är kraftfullt på morgonen när det är kallt, men minskar när motorn värms upp och dagen blir varmare, så har du förmodligen inte ett dåligt bälte.
Men få det undersökt av en mekaniker för att bekräfta orsaken till det pipiga bältet och ta reda på om du behöver byta ut ett serpentinbälte för att eliminera det bältets gnisslande.
Ett byte av serpentinbälte kan vara det enklaste en mekaniker kan göra för dig.
Men på grund av drivremmens höga spänning krävs precision på banan för att fungera korrekt.
Om ersättningsremmen inte är korrekt installerad, kommer inte ens en helt ny rem och ny remskiva att stoppa det tjutande ljudet.
Lyckligtvis är det ganska lätt att upptäcka detta problem.
Om du precis har ett nytt serpentinbälte installerat och ändå hör det tjutande ljudet, är chansen stor att din mekaniker inte gjorde ett tillräckligt bra jobb.
Låt din mekaniker kontrollera remmen och avgöra om det finns en felinriktad remskiva eller remsträckare. Alla delar av bältesdesignen som inte är rätt installerade kan störa hela systemet och orsaka gnisslet.
Om ditt bälte ser bra ut och inte är torrt, kan det vara problem med remskivan.
Vad är en remskiva?
Mellanremskivan är en speciell remskiva i en uppsättning som driver remsystemet i en bil.
Denna remskiva reglerar remmarna som är anslutna till vevaxeln och hjälper till att flytta många motortillbehör. Några av tillbehören inkluderar generatorn, servostyrningspumpen och AC-kompressorn.
Mellanremskivan måste vara tillräckligt stark för att hålla serpentinremmen på plats med rätt spänning när den snurrar. Om det inte gör det kan bältet glida och det irriterande tjutet börjar.
Ring en mekaniker för att kontrollera spänningen på tomgångsremskivan.
Om den är lös, kommer de att dra åt din remskiva.
Det är också ett utmärkt tillfälle för dem att identifiera ett slitet lager inuti remskivan som kan förstärka remskrinet.
Bältessträckaren ger rätt mängd bältesspänning, vilket gör att serpentinbältet fungerar optimalt. Det är i grunden en mekanism där en remskiva är ansluten till en justerbar pivot.
Det är klart att rätt spänning är nödvändig.
Utan den eller med fastnade remsträckare kommer en serpentindrivrem att börja glida och skada den snabbare. Och som ett resultat kommer det att producera bältesljud.
Normalt kan en gammal eller dålig fjäderbelastad automatisk bältessträckare bli svag. En sådan bältessträckare kan få ett löst serpentinbälte att falla av sträckaren.
Hur kan du se om du har ett löst serpentinbälte eller sträckare?
Du kommer att höra bältesljudet när du växlar servoratten hela vägen åt vänster eller höger, eller när du accelererar.
Om ditt fordon använder en hydraulisk bältessträckare (en bältessträckare där en stötdämpare stöder bältets fjäder) kan problem uppstå på andra sätt.
Hur vet man om du har en trasig eller skadad hydraulisk remsträckare?
Du kan upptäcka en spännare läcka eller höra ett skramlande ljud, vilket skapar ormbandsljudet.
Slirning kan bero på förlust av remspänning, en svag automatisk spännare eller felaktig remskivans inriktning.
När remmen slirar gör friktionen mellan remmen och tillbehörsdrivremskivorna att drivremmen överhettas, vilket producerar ett högt tjutande ljud.
Summan av kardemumman är att om du upptäcker problem med din serpentindrivrem, få den kollad upp av en professionell mekaniker ASAP.
Om du ignorerar remljudet kan hela remmen så småningom glida av remskivorna. Och alla viktiga motorkomponenter kommer att sluta fungera. Ta inte lätt på det här eftersom ett pipande bälte också kan skada din motor.
Så vad kan du göra?
Ett skadat eller sviktande serpentinbälte som avger ett gnisslande ljud och som vanligtvis är en allvarlig sak.
Att kontakta en mobil mekaniker och reparationstjänst som RepairSmith är en utmärkt idé. Det är en bekväm bilreparationslösning som ger dig det bästa serpentinbältet och installera det.
Med RepairSmith får du:
Undrar du över prisuppskattningen?
Ta reda på hur mycket ett RepairSmith serpentinbälte kostar här.
