På Foreign Affairs Motorwerks tänker vi gärna på förbränningsmotorn som en gigantisk luftpump. Ju mer luft den kan flytta effektivt, desto bättre prestanda. När det kommer till luftflödet genom motorn består avgassystem av tre huvudkomponenter:
Ansvarig för flöde, filtrering, mätning och tankning av frisk luft som kommer in i motorn.
Komprimerar och bränner den bränslerika luften för att utvinna energi.
Tar bort den använda, syrefria luften från motorn samtidigt som det ger tillräckligt mottryck för att hålla motorn igång smidigt.
Som du kan se skulle var och en av dessa tre komponenter behöva fungera så effektivt som möjligt för att maximera din prestandabils kraft. När det kommer till avgassystem måste tillverkarna kompromissa. Ena sidan av vågen är laddad med prestanda och kraft, den andra är tyngd av buller och luftföroreningar kopplat till ekonomisk körsträcka. Även de mest prestandaorienterade märkena som Ferrari, Porsche och McLaren pressas ständigt av administrationen för att möta stränga statliga bestämmelser. Andra, som BMW och Audi, kommer att fokusera på bensinkörning och buller för executive saloons. Oavsett vad din personliga smak i fordonet är, kommer lageravgaserna att begränsa din effekt.
Lyckligtvis är vi ägare inte begränsade och det finns många, många olika typer av avgasmodifieringar du kan använda för att uttrycka din kreativitet och öka prestanda. Vi har rangordnat dem från milda till vilda.
Den enklaste och billigaste avgasmodifieringen är att ändra avgasrörets design till en anpassad passform. Om det görs på rätt sätt kan detta ändra mottrycket i ditt system och leda till högre prestanda samtidigt som avgastonen förbättras. Vi har ett brett utbud av olika slutrör tillgängliga, så varför inte gå in i vår butik och ta en titt på möjligheterna?
Cat-Back är mekanikerslang för delen av avgassystemet från katalysatorn tillbaka till avgasröret. Ofta har tillverkare noggrant kalibrerat motorns styrsystem för att fungera med trycket som skapas av katalysatorn och inbyggt sensorer inuti det för att hålla reda på avgaserna. Det är därför det ofta är billigare och mer effektivt att modifiera systemet efter omvandlaren, eftersom en fullständig ändring av det kan innebära att modifiera fordonets motorstyrningsdator, vilket kan vara en kostsam process.
Många tillverkare som Akrapovic tillverkar hyllsystem för ett brett utbud av modeller, vilket möjliggör anständiga prestandavinster till en minimal kostnad.
Detta är inte för svaga hjärtan och är verkligen en "tom duk"-metoden som liknar vad Apple är på väg att göra med sina Macbook-datorer (kan vara ganska hit eller missa).
Avgassystemet börjar officiellt med avgasgrenröret (eller samlingsröret) som bultar direkt på motorblocket. Dessa är ansvariga för att samla upp de heta avgaserna som motorn "pulserar" till avgaserna. De flesta lagergrenrör är gjutna, och i dina masstillverkade vanliga märken kan de vara grova inuti, vilket gör att gasen från en eller flera cylindrar blir turbulent. Att montera ett anpassat huvud utjämnar ofta flödet och ger en jämnare vridmoment/effektkurva.
Släta samlingsrör är ingenting om inte avgasflödet fortsätter att balanseras tills det lämnar systemet, och det är här tvärrör eller H-rör kommer in. Fler är alltid bättre, så istället för att använda ett rör, varför inte använda två? Två rör säkerställer jämnt flöde och är särskilt bra i motorer med flera cylinderbankar som vees eller w-konfigurationer.
Slutligen måste dina nedströms "boxar" (ljuddämpare) väljas för att ge dig optimalt flöde, tillräckligt med mottryck för att hålla motorn spinnande och en vacker avgasnot. Hela systemet avslutas sedan med en anpassad uppsättning avgasrör, och motorhanteringskartan optimeras med hjälp av en dyno för att säkerställa effektvinster över varvtalsområdet.
Precis som du inte gillar en täppt näsa, gör inte din bil det heller. Vi hoppas att vi inte har tröttnat ut dig med all denna information, men om du känner dig lite dämpad av din ansiktsmask varför inte gå in i vår Pompano Beach Shop (ja, vi har öppet) och prata med en av vårt ASE-certifierade team?
