Många BMW-ägare är lite förvirrade av exakt vilken service som krävs för deras bil och när. Det är lätt i dagens värld av komplicerade datorstyrda bilar att bli nöjd och lämna service till programvaran ombord. Även om den definitivt kommer att låta dig veta att din BMW behöver servas, men vad den inte säger dig är var du ska få den gjort och, i vissa fall, exakt vilken service den behöver.
Innan vi går in i olika typer av tjänster och tittar på exakt vad underhållsslutet av BMW-ägandet innebär, tycker jag att det bara är rättvist att börja med en varning. Ignorera inte BMW:s servicelampa och gå inte mer än ett år mellan tjänsterna.
BMW:s är välkonstruerade fordon och kan tåla mycket missbruk; Att ignorera dina serviceintervall kommer förmodligen inte att vara ett problem till en början. Bilen kommer att gå bra ett tag tills något äntligen går och när den gör det kan det bli en väldigt dyr övning. Du har arbetat hårt för att köpa ditt fordon, och att hålla dig till serviceschemat kommer att säkerställa att det behåller sitt värde om du kommer att sälja om. Så med det i åtanke, låt oss titta på service.
På ForeignAffairs Motorsport rekommenderar vi vanligtvis att du servar din BMW mellan 5 000 och 10 000 mil beroende på exakt modell. Du kan vanligtvis hitta den här informationen i servicehäftet, men om du är osäker (eller äger en äldre modell som en e30), ta 7 500 mil som gräns.
Vanligtvis kommer datorn (serviceintervallsystemet) att tala om för dig vilken av dessa tjänster som gäller:
Detta finns i en annan grundläggande tjänst som kallas Olje- och säkerhetstjänst (förekommer varje år eller 10 000 mil).
Det är precis vad det heter; ett olje- och filterbyte (bra olja är viktigare än du tror). Dessutom innehåller den kritiska säkerhetskontroller som däck, bromsar, lampor och blinkers samt en fintandad kontroll genom fordonet för fel.
Att diskutera de mer detaljerade detaljerna om BMW Inspection Services omfattas inte av denna artikel, men det innebär i grunden en grundlig kontroll och justering av alla fordonssystem, ett oljebyte och smörjning av hjulnav.
Det här är allt inom Inspection I men också nya tändstift, luftfilter, parkeringsbromsar, gummistövlar och en korrosionskontroll.
För att förenkla detta är här ett exempel på en BMW e30. Om du kör 7 500 miles innan året är slut, måste du få standardmellanservicen utförd. I slutet av serviceåret, eller om du når 10 000, ska en olje- och säkerhetsservice betalas. Annars var 30 000 mil måste hon genomgå en inspektion I och var 60 000 mil inspektion II.
I de flesta fall (BMWs efter 1999) kommer datorn att varna dig om att en tjänst är på väg och även berätta vilken typ. Om din bil har i-Drive monterad kan serviceinformation hittas under "fordonsstatus" (på huvudskärmen) → "service krävs .'Därifrån kan du välja delsystem som 'motorolja'/ 'fordonskontroll'/'bromsbelägg fram.'
Sammanfattningsvis är en dator bara en annan maskin; ofta är det som den tycker är fel med ditt fordon felaktigt. Din BMW är bara så pålitlig som din mekaniker är, och på Foreign Affairs Motorsport har vårt ASEteam arbetat med märket i över 30 år. Jag tycker att det är rättvist att säga att vi vet vad som får det att ticka.
