Utanför din bils standardservice är det svårt att veta vilken typ av förebyggande underhåll som ska utföras och vad som kan gå fel om du inte har koll på saker och ting. Lyckligtvis är dina avgaser en bra indikator på potentiella problem. Om din bil behöver underhållas eller bytas ut kommer du att uppleva något av symptomen som följer, oavsett om det är ett konstigt ljud eller en enorm rökpuff. Vi fick våra mästare mekaniker att prata om hur de vet att något är fel med en bil på grund av dess avgaser.
Det finns två huvudsakliga jobb som ett avgassystem måste utföra – minska motorbuller och tillhandahålla en väg för avgasrök att komma ut som inte skadar bilens passagerare. När rök och andra gaser lämnar motorn leds de in i ett avgasgrenrör, som skickar utsläppen till katalysatorn. I turboladdade bilar ansluts grenröret till en turbo, som ansluter till ett stuprör som sedan bara ansluter till en katalysator. .
Katalysatorn låter röken passera genom ett nät av ädelmetaller, som reagerar med partiklar i röken för att skapa mindre skadliga utsläpp. Efter att röken passerat genom katalysatorn kommer den in i en mittsektion och sedan en ljuddämpare. Mittsektionen och ljuddämparen är utformade för att dämpa motorns ljud, med ljuddämparen som den sista delen av avgasröret innan röken släpps ut i miljön
Färgen på röken som kommer ut ur avgaserna kan berätta en hel del för en mekaniker om motorns hälsa. I en frisk bensinbil producerar motorn vit rök som inte ska vara tät och inte vara särskilt synlig. Mycket märkbar rök är ett tecken på att något inte står rätt till med din bil
Tjock vit rök kan vara ett tecken på fukt i dina avgaser, men detta kommer att försvinna när dina avgaser börjar värmas upp och avdunstar fukten. Om vit rök fortsätter efter att din bil har värmts upp är detta ett tecken på ett kylvätskeläckage i blocket och orsakas av att den extra fukten från kylvätskan bränns av.
Tung och tjock vit rök är ett tecken på att din bils motor har ett tätningsproblem och att motorn inte längre är ett slutet system. Detta kan orsakas av en sprängd huvudpackning, och i vissa fall är det ett tecken på att motorblocket kan ha en spricka.
Den vanligaste orsaken till blå rök är att motorn brinner olja. Brinnande olja betyder att det finns en oljeläcka någonstans i motorn och att oljan blandas med bränsle och luft och antänds. Syftet med din bils olja är att hålla motorn smord och att samla upp eventuella föroreningar i motorn, hålla motorn ren. Läckande olja bör alltid repareras, eftersom du riskerar att köra motorn med en otillräcklig mängd olja, vilket leder till att motorn fastnar.
I turboladdade bilar är blå rök också ett tecken på att turboladdaren går sönder. Om din turboladdare har misslyckats kan olja läcka in i turbon och brännas. En misslyckad turbo åtföljs vanligtvis av en stor mängd turbognäll.
Det är ofta svårt att skilja mellan grå och svart rök. Lättare grå rök innebär vanligtvis att transmissionsvätska sugs in i motorn och bränns. Detta orsakas av en dålig växellådsvakuummodulator eller dålig montering av växellådan efter underhåll, såsom ett byte av koppling.
Mörkare, tjockare rök som ser mer svart än grå ut är ett tecken på att din bil för närvarande brinner för mycket bränsle. Detta kan orsakas av ett antal problem, allt från blockerade och smutsiga luftfilter, dålig kvalitet på bränsle eller elektriska problem med din bils motordator. Svart rök bör repareras eftersom det inte bara skadar din bils ekonomi, utan också kan leda till kolansamling som sänker din prestanda och kan skada viktiga motordelar som bränsleinsprutare.
För alla dina bilbehov, oavsett om det är underhåll, reparation eller modifiering, behöver du inte leta längre än Foreign Affairs Motorsport, South Floridas främsta tyska bilreparation, prestanda och raceranläggning sedan 1978.
