Elektrifierande hastighet i nya AMG E53 Mercedes Performance Range

Världens bästa biltillverkare hittar hela tiden nya, uppfinningsrika sätt att leverera bättre prestanda utan att förlora på effektivitet. Tidigare i år debuterade Mercedes Performance Division officiellt sin nya AMG 53-serie på North American International Auto Show i Detroit. Den här nya drivlinan, definierad som en mild hybrid, skiljer sig från en full-on hybrid genom att den inte ger full-on elektrisk framdrivning; snarare kompletterar elmotorn förbränningsmotorn för att ge omedelbart vridmoment och en sömlös kraftleverans.

Mercedes Mild Hybrid Översikt

Fortfarande osäker på hur en mild hybrid skiljer sig från hybrider? Det finns några viktiga skillnader:

• Lätt hybrideffektivitet. Man kan säga att en mild hybrid representerar sweet spot mellan en kraftfull men ineffektiv förbränningsmotor och en lägre kraftfull men mycket effektiv hybrid. Milda hybrider kräver mindre batterikraft än hybrider men är inte heller lika sparsamma i total förbrukning. Milda hybrider kan förbättra bränsleeffektiviteten med cirka 10-15 % jämfört med ett fordon med enbart en vanlig förbränningsmotor.
• Lätt hybrid viktbesparing. Eftersom milda hybrider inte har batterilagring väger denna drivlina vanligtvis mindre än en full-on hybrid. Detta har fördelar i form av kostnader och gör att milda hybrider inte är lika komplicerade att serva och reparera.

Mercedes AMG 53 Mild Hybrid

Så långt tillbaka som 2005 började tidiga former av milda hybrider dyka upp på marknaden. GM visade upp ett exempel med sin Silverado, internt känd som Parallel Hybrid Truck (PHT). Det som gör det senaste sortimentet av Mercedes AMG 53-modeller speciellt är att dessa är prestandabilar. Även om BMW har haft hybridteknologi i sin snabba i8 i flera år, ses den modellen inte som ett massproduktionsfordon i skalan av den nya 53:an.

Modellerna i 53-serien består av CLS, E-Klass Coupé och E-Klass Cabriolet. Den milda hybriddrivlinan (som Mercedes kallar EQ Boost) består av en 6-cylindrig, 3,0-liters motor som har dubbelturboladdare (en avgasturboladdare och en elektrisk hjälpkompressor). Den producerar 435 hk och ett vridmoment på 384 lb.ft, och radmotorns EQ boost start-generator lägger kortvarigt till ytterligare 21 hk och 250 Nm i vridmoment, samtidigt som den ger energi till det 48V elektriska systemet. Med hjälp av Mercs 9-växlade AMG Speedshift-växellåda och 4MATIC+ fyrhjulsdriftssystem händer det mycket under den snygga karossen, men du skulle inte veta det bakom ratten, förutom när du spränger till 60 mph på bara 4,4 sekunder! Ekonomiuppskattningar visar att E53 Coupé kommer att använda 8,4 liter bensin per 100 km (eller 62 miles) på den europeiska cykeln.

Turbofördröjning har eliminerats tack vare det omedelbara vridmomentet från den elektriska hjälpkompressorn, som omedelbart bygger upp laddningstrycket. Vid högre hastigheter tar den större avgasturboladdaren över.

Mercedes AMG 53 Exteriör

Allt handlar inte om prestanda och effektivitet, eftersom Mercedes också har gett AMG 53-seriens modeller ett distinkt utseende för att skilja dem åt. Dubbelbladiga kylargrillar i krom brukade vara reserven för V8-modellerna, men de kommer även in på AMG 53, vilket berättar allt du behöver veta om dessa modellers prestandapotential. Unika sidotröskelpaneler, dubbla avgasrör i blank krom och en spoilerläpp på bagageluckan fullbordar utseendet.

Allt som allt visar Mercedes beslut att skapa denna djärva modelllinje deras engagemang för mild hybridteknologi, och vi är glada över att få sätta oss bakom ratten på en av dessa bestar, som utan tvekan kommer att ge en fantastisk plattform för ytterligare prestandajusteringar i vårt garage!