Radikala sportbilar av ett annat slag
Oavsett om det är vanliga familjesedaner eller radikala sportbilar, är det uppenbart att 80-talets science-fiction-klassiker Back To The Future hade några saker fel. Två år efter filmens livligt föreställda, futuristiska uppföljare, och bilar kan fortfarande inte flyga, resa i tiden eller använda soporna från din papperskorg som bränsle. Även om man inte riktigt kunde ha föreställt sig några av de saker de kan gör det heller.
Vi befinner oss i en utan tvekan spännande tid när det kommer till den moderna bilen och det stora djupet av datorkraft de nu bär på. I huvudet på denna marsch mot en teknisk överbelastning är naturligtvis tyskarna. Du måste överlämna den till dem för att de ständigt trycker på kuvertet, så vi tänkte att vi skulle gå igenom några av de mest imponerande teknikerna som passar de bästa av dem. Som du ser har övergången till semi-autonom körning ökat kraftigt. Med 4,4 miljoner människor som skadades i trafikolyckor 2015 – enligt National Highway Traffic Safety Administration – kanske vi borde anamma dessa nya system som trots allt främst är inriktade på säkrare körning.
Fjärrkontrollparkering:BMW 7-serie
Med sin nya displaynyckel kan 7-serien parkera sig själv med dig, föraren, stående utanför fordonet. Även om den ses som gimmickig för vissa, lindrar funktionen problemet med att komma in i och ur bilen obekvämt när den tvingas hamna i en trång plats (utan tvekan en vanlig företeelse i sjuan, som naturligtvis är en stor maskin). Bilen kan också fås med ett automatiskt parkeringssystem som, när den upptäcker ett utrymme som är 30 tum eller mer långt än själva bilen, kommer att prydligt parkera din Bimmer.
Drive Pilot System:Mercedes-Benz E-Class
Drive Pilot-systemet i den nya E-klassen har blivit föremål för intensiv granskning, och av två mycket olika anledningar. Den första är kontroversen kring Teslas liknande autopilotsystem, och den andra är att systemet i E-klassen hittills har visat sig effektivt och mestadels sömlöst. Drive Pilot modulerar i huvudsak din hastighet, upprätthåller fordonets säkra väg inom sitt körfält och kan även byta fil automatiskt. Ett sådant system sägs minska den mentala och fysiska avgiften för förare, särskilt under längre resor. Där Mercedes-konceptet vinner är att det fortfarande prioriterar manuell förarkontroll, med Drive Pilot som övervakar och hjälper förarens manuella manövrering av sitt fordon, snarare än att ta kontrollen från föraren direkt.
BMW HoloActive Touch:under utveckling
Medan alla från mobiltelefontillverkare till bildesigners fortsätter att förbättra pekskärmsgränssnittet, har BMW redan börjat arbeta på ett nästa generations gränssnitt kallat HoloActive Touch. Med hjälp av en projektor, en kamera och en högtalare, låter systemet användaren styra bilens funktioner utan att röra någonting och bara svepa eller gestikulera över grafiska projektioner. Systemet förhandsgranskades vid CES 2017 och kan peka mot ett helt nytt kontrollgränssnitt för förare.
Sättet som vi interagerar med våra fordon på förändras . Några av de äldsta principerna för att köra bil (att sitta inne, vrida på en nyckel, styra) utmanas eller ersätts nu av dessa avancerade system. Vad tycker vi? Tja, så länge föraren får ett säkrare och bättre transportsätt – och ett som inte helt har fått körglädjen sugen ur det – är vi alla för det. De närmaste åren kommer att bli fascinerande, och tyskarna leder vägen.
