Så du betalade ut sex eller till och med sju siffror för den där superbilen du drömde om, och var till och med villig att genomgå den hyperkonkurrenskraftiga processen för att göra en deposition och faktiskt ta emot leveransen. Och nu har du bestämt dig för att bilen - gasp - inte är allt du trodde att den skulle vara. Tja, om du tror att du kan vända den för en vinst och ta ut pengar, tänk om.
Det finns en kort men anmärkningsvärd lista över biltillverkare som inkluderar klausuler i försäljningskontrakten för sina superbegränsade, superdyra bilar som förbjuder köpare att sälja dem under en viss tidsperiod.
Ja. Du läste rätt. Vissa biltillverkare insisterar på att bilköpare inte säljer sina bilar vidare. Mercedes-AMG Project One, till exempel, är den tyska biltillverkarens första gatulagliga Formel 1-bil med en prislapp på 3 miljoner dollar. Bara 275 är planerade för produktion och alla dessa har sålts. En del av affären är dock att kunderna inte kommer att kunna sälja sina så snart de får dem. Även om det ännu inte är klart hur länge Project One-köpare kommer att vara begränsade från att sälja sina bilar efter att de tagit emot leverans i början av 2019.
Mercedes AMG är den senaste som kommit med på listan, men det är verkligen inte den enda. Under 2017 började Aston Martin erbjuda slots för den begränsade Valkyrie, som hade en planerad produktion på 175 bilar, ett beräknat leveransdatum 2019 och ett pris på 3,2 miljoner dollar. Även om det inte har förekommit några rapporter om klausuler om återförsäljning i Valkyrie-kontraktet, tog Aston Martins vd Andy Palmer till Twitter för att klargöra att personer som ändrade sin tilldelning (vänteplatsen för en bil som ännu inte har byggts) skulle förbjudas från framtida begränsad -edition Aston Martin köper.
Ford är också med på denna idé. Ford GT, som kostar 500 000 $, introducerades som en 2017 års modell och Ford handplockade några hundra personer att äga bilen av de tusentals som ansökte om att köpa den. Köpare är förbjudna att sälja bilen i två år efter leverans, även om vissa har försökt.
Så är denna praxis ens laglig? Det är inte helt klart, särskilt utifrån hur Ford har svarat på ett par GT-återförsäljningar. Ford stämde brottaren John Cena, som sålde vidare sin GT i november 2017, och fallet avgjordes utanför domstol i juni 2018. En annan GT-ägare, Michael Flynn (inte det Michael Flynn), sålde sin bil genom Mecum Auctions. Flynn köpte enligt uppgift GT från sin första ägare, men Ford var oroad över optiken i bilen som säljs på det välkända auktionshuset för bilsamlare. Ford lämnade in ett tillfälligt besöksförbud för att stoppa försäljningen, men en domare dömde till Mecums fördel och tillät det.
Så å ena sidan kan ett sådant avtal vara verkställbart. Å andra sidan kan köpare av dessa superlyxbilar komma undan med att sälja dem igen innan de begränsade tidsgränserna går ut. Men om du har en av dessa supersällsynta bilar i din ägo, är det verkligen så svårt att köra den i ett par år?
Nu är det intressantDet är värt att nämna att på 1990-talet undvek Ferrari återförsäljningsproblemet genom att erbjuda sin begränsade upplaga av F50 endast som leasing. Kunder säkrade leasingavtalet med en handpenning på nästan 250 000 USD och åtog sig till två års månatliga leasingbetalningar på 5 600 USD. Bilarna tillhörde tekniskt Ferrari fram till en slutbetalning på 150 000 USD i slutet av de två åren.
