5.7 Vortec No Spark From Coil:Causes And Solutions

En 5.7 vortec utan gnista från spolens tillstånd kan hindra din lastbil från att starta, så det är ett problem du vill åtgärda snabbt om det händer dig. 5,7 vortec-motorer, som finns i Chevy- och GMC-lastbilar, är hållbara och pålitliga, samtidigt som de är enkla att reparera och förbättra på det hela taget.

Vad orsakar ett tillstånd utan gnist - och hur fixar du det om det händer i din lastbil? Vi går igenom de vanligaste svaren nedan.

Innehållsförteckning

• 1 orsaker till ingen gnista från coil On 5.7 Vortec
• 2 Hur kontrollerar jag om det finns gnistor vid spolen?
• 3 Hur åtgärdar jag Ingen gnista?
• 4 Slutsats

Orsaker till ingen gnista från coil On 5.7 Vortec

Högspänningsgnistan som tändspolen ger upphov till är det som tänder upp motorn och det finns många villkor som måste uppfyllas för att detta ska hända. Det finns alltså flera olika problem som kan orsaka gnistförlust, allt från enkla, enkla korrigeringar till mer komplexa problem.

Allt som hindrar spänning från att hoppa över ett tändstifts elektrodgap kommer att orsaka förlust av gnista. Problem med själva tändstiften tenderar att vara den vanligaste orsaken till detta problem. Om tändstiftet är utslitet, skadat eller smutsigt kan det förlora sin förmåga att generera en gnista.

Orsaken till ingen gnista kan också vara elektrisk. Ett svagt batteri kan leda till detta tillstånd eftersom det inte kan generera tillräckligt med kraft för att skapa en gnista. Dåliga anslutningar till marken kan också skapa ett tillstånd utan gnist, även om detta är en mindre vanlig orsak.

Korroderade, lösa eller skadade ledningar runt tändstiftet kan förhindra att de tänds ordentligt , liksom korroderade anslutningar. Dessa avbrott i ledningen skapar en öppen krets, vilket gör att tändspolen beter sig som om den är avstängd.

Slutligen kan det vara ett problem med fördelarlocket. När systemet fungerar korrekt strömmar laddningen från tändspolen till fördelarlocket innan det går till tändstiften. Om locket är sprucket eller skadat kan det försämra laddningens förmåga att flyta.

Hur kollar jag efter gnista vid spolen?

Det första stället du bör börja om du inte har gnistor är tändspolen. Detta är en del av det sekundära tändsystemet för moderna motorer och är den komponent som omvandlar 12-voltsladdningen från batteriet till de tusentals volt som krävs för en kraftig gnista.

Om du får en gnista vid spolen men ingen gnista för motorn är detta ett tecken på att tändstiften eller kablarna runt dem är problemet . Det är därför det här är det första du bör kontrollera när du har problem utan gnistor, eftersom det ger dig en tydligare bild av var problemet uppstår.

Det enklaste sättet att testa tändspolen är med en digital multimeter. Bortsett från det är det enda du behöver handverktygen för att ta bort tändspolen från fordonet. När du har satt ihop dessa verktyg följer du bara dessa steg:

1. Fastställ vad motståndsavläsningen för tändspolen ska vara för ditt fordon. Du hittar denna information i ditt fordons reparationsmanual. Det kommer normalt att uttryckas som ett intervall och mäts i ohm.
2. Placera tändspolarna i din motor. Oftast skruvas dessa fast i tändstiften eller monteras ovanpå motorn. Ditt fordons reparationsmanual hjälper dig att hitta dem om du har problem.
3. Använd dina handverktyg för att ta bort ledningsnätet från tändspolarna. De flesta motorer hålls fast med 1-2 bultar, så de är vanligtvis mycket lätta att ta ut.
4. Anslut ledarna på multimetern till tändspolens terminaler. Se till att matcha den positiva ledningen med den positiva spolen och den negativa ledningen med den negativa spolen om detta är markerat på din tändspol (vissa spolar har två stift utan markeringar).
5. Läs av motståndet med multimetern. Den bör ligga mellan 0,4 och 2 ohm för de flesta spolar. En avläsning på 0 indikerar en intern kortslutning i tändspolen medan en avläsning över 2 antyder en öppen krets. I båda fallen bör spolen bytas ut.
6. Om primärkretsen testar bra bör du kontrollera den sekundära kretsen. Du kan göra detta genom att ansluta multimetern till spolens positiva pol, med den negativa ledningen ansluten till den höga uttaget som skickar ström till tändstiften.
7. Läs motståndet. Det sekundära motståndet för de flesta tändspolar är mellan 6 000 och 10 000 ohm. I likhet med primärkretsen indikerar en 0-avläsning en kortslutning, medan en hög avläsning indikerar en öppen krets.

Hur åtgärdar jag ingen gnista?

Om du fick en kort- eller öppen kretsavläsning i testet ovan är åtgärden enkel:byt ut tändspolen . Saker och ting kan bli mer komplicerade om tändspolen fungerar korrekt. Här är de bästa stegen att följa om detta är fallet för dig:

1. Använd ett OBD2-skanningsverktyg för att avgöra vilken eller vilka cylinderr som inte gnistar. Var uppmärksam på alla andra koder som utlöser, särskilt de som är relaterade till bränslesystemet, eftersom dessa kan hjälpa dig att reparera.
2. Kontrollera tändstiften för nedsmutsning eller skador. Om du ser en svart linje som löper längs kontakten, tyder det på att gnistan rör sig mot marken istället för att korsa gapet. Byt ut den berörda kontakten om du ser detta eller andra tecken på skada.
3. Undersök ledningarna runt tändstiften för skador eller korrosion. Byt ut alla berörda kablar och se till att alla anslutningar är rena och säkra.
4. Om ditt fordon har ett fördelarlock, kontrollera det för att säkerställa att det inte är sprucket eller skadat på annat sätt. Istället använder många moderna fordon en elektronisk kontrollmodul, så detta steg kommer inte att vara relevant för alla motorer. Du kan ta reda på vad din lastbil använder genom att titta i reparationsmanualen.

Slutsats

I de flesta fall är gnistfri tillstånd en relativt enkel lösning. Som sagt, det kan orsakas av mer komplicerade problem, upp till och inklusive en dålig tändningsmodul. Om testerna och korrigeringarna ovan inte gör susen ta ditt fordon till en mekaniker . De kan göra en mer djupgående diagnos för att fastställa (och reparera) den verkliga roten till problemet.

Läs mer:7 Bästa Heavy Duty Truck Scanners 2021 [Recension]