När det varma vädret tar sig till de nordliga staterna under sommarmånaderna utsätts många fler fordon för högre temperaturer än normalt. Eventuella farhågor om den påverkan höga temperaturer har på ett motorfordons drift under denna tidsperiod är troligen det som ligger längst bort från människors sinnen, men kan inte ignoreras.
Oavsett vilket är det viktigt att vara medveten om de problem som kan uppstå med att köra ett motorfordon under höga temperaturer. Här är några potentiella problem att vara medveten om och några förebyggande och användbara tips.
När ett A/C-system fungerar korrekt kyls fordonen snabbt ned. Om inte finns det ett problem. Ditt system kanske inte är fulladdat. Det kan finnas en läcka. En sensor kan vara defekt. En systemkomponent kanske inte fungerar korrekt. I något av de ovan nämnda fallen och på grund av systemets komplexitet är det bäst att låta en certifierad specialist utföra en diagnostisk tjänst för att fastställa grundorsaken till problemet.
För de fordon som har en motortemperaturmätare kanske du märker att mätaren är något högre än normalt eller så kan en lampa på motorkylvätskans instrumentbräda vara tänd. Detta kan bero på flera anledningar; ditt fordon kan ha lite kylvätska, fordonets HVAC-system kan ha en läcka, motortermostaten kan vara ur funktion eller så kan du ha en felaktig sensor. En snabb titt i motorrummet på kylvätskenivån kommer att avgöra om du har lite kylvätska. Kontrollera din bruksanvisning för att hitta kylvätskebehållaren. VIKTIGT – ta inte bort eller rör inte vid kylarlocket när motorn är varm. Detta kan orsaka allvarlig sveda. Om ditt fordon har lite kylvätska kan du lita på att din lokala NAPA Auto Parts-butik avgör vilken typ av kylvätska som krävs för ditt fordon. All kylvätska är inte densamma – vissa fordon kräver vissa typer av kylvätska. Om din kylvätskenivå är på rätt nivå, låt en certifierad fackman utföra en diagnostisk service för att fastställa orsaken till den höga motortemperaturen och för att förhindra framtida bilproblem.
Däcktrycket kan påverkas när ett fordon står under långa perioder i den heta solen. Trycket kan öka så mycket som 1PSI för varje tionde temperaturgrad. Omvänt kan däcktrycket minska i kallt väder. I båda fallen är det viktigt att kontrollera däcktrycket på alla fyra däcken innan du ger dig ut på vägen. Ett överpumpat däck innebär att mindre av däckets yta kommer i kontakt med vägen. Inte bara kommer däcken att slitas ojämnt (förkortar deras livscykel), fordonet är mindre säkert att köra på grund av dålig hantering och inbromsning. Däcktrycket för ditt fordon kan hittas innanför förarsidans dörrstopp. Däcktrycket kan mätas och övervakas med en enkel däcktrycksmätare som du kan köpa hos din lokala bildelarbutik eller större återförsäljare av stora lådor.
För sommar- eller vintermånaderna är det alltid viktigt att kontrollera alla fordonsvätskor; motorolja, servostyrning, bromsvätska, vindrutespolarvätska och för de fordon med icke-stängda system, transmissionsolja. Om du är osäker på hur du kontrollerar dessa vätskor, ta en titt i din bruksanvisning. Om självkontroller inte är din kopp te, låt en lokal specialist utföra en kontroll. Det finns andra fordonsvätskor att kontrollera som kräver en professionell tekniker. Dessa inkluderar växellåda och differential som alla är associerade med fordonets drivlina komponenter. De flesta bilservicecenter kommer att utföra denna tjänst utan kostnad.
Om du inte har något val och måste parkera i direkt solljus, här är några tips som hjälper dig med en het fordonsinredning. Håll fordonsrutor öppna en lätt spricka. Köp ett solskydd på instrumentbrädan för att reflektera en del av solljuset som kommer in i fordonets interiör och får kabinen att öka i temperatur.
Att följa dessa enkla tips hjälper dig att hålla ditt fordon säkert och i gott skick under de varma sommarmånaderna och inte längs vägen. Om du har något av dessa bilproblem och behöver en fackman för att ta en titt på ditt fordon, är Openbay alltid här för att hjälpa till med sitt rikstäckande nätverk av pålitliga bilservicecenter. Säkra resor.
