Glad nationell bilvårdsmånad! För att uppmuntra samtalet om bilunderhåll pratade vi med Matt Weber, en verkstadsägare, som tog problem med några av de underhållsartiklar som vi trodde att kunderna skulle kunna hoppa över.
Tidigare i år publicerade vi en artikel av fordonsreparationsexpert och Popular Mechanics-veteran, Mike Allen, kallade "Fem onödiga underhållsartiklar som du kan skjuta upp - eller hoppa över helt."
När vi delade det till vår Facebook-sida, Matt Weber, ägare av Clark's Car Care i Naperville , IL, svarade med sina tankar om artikeln. Han ville helt klart berätta mer. Vi tog tillfället i akt att säga hej, så tog upp luren för att lära dig mer om Matts idé om vilka bilunderhållsartiklar han ansåg vara viktiga kontra onödiga.
Här är Matt Webers syn på:
Tillsatser
Vissa kallar det "mekaniker i burk." Det är underhåll, och det har varit flera gånger jag har sett det rädda bilar. Naturligtvis är det inte en garanterad lösning.
Jag skulle jämföra det med vitaminer – bara för att du tar vitaminer betyder det inte att du inte kommer att bli sjuk, men det kan inte skada. Det har funnits många fall där biltillverkare och jag har blivit räddade.
Ibland finns det blandade budskap om tillsatser, som ett från GM. GM hade sagt att spola systemet vid 100-150K miles. De har haft bulletiner som säger "Använd inte tillsatser", men sedan rådde de alla att använda en tillsats för att fixa.
Detsamma gäller för rengöringsmedel för bränsleinsprutare. Om de blir igensatta måste du rengöra dem med tillsatser, även om du avråds från det. Det är som en tandläkare som säger "borsta inte tänderna", men sedan, när du får ett hål, "fyll det."
Här var Matts Facebook-kommentarer som inspirerade oss att kontakta oss för att lära oss mer.
Bearbetning av bromsrotorerna
Bearbetning av rotorer är ett minne blott. Vi gör det inte så mycket längre.
Flera tillverkare (BMW, vissa GM-bilar) går den vägen. Dessutom är de inte så omfattande som de brukade vara. Rotorer gillar inte värme, så ju mer metall du tar bort, desto mer mottagliga är de för uppvärmning.
Om en rotor har varit på en bil i 30 000 mil är den redan tunn, så om du bearbetar dem, håller nästan på att öppna ett större problem. Dessutom kostar rotorer inte $130 längre - de är mycket billigare. Bättre att bara byta ut dem.
Fuel Injection Cleaner
Den moderna motorn är mer benägen att bygga upp kol. När du väl får för mycket kol i en motor kan det lätt kosta 2 000 dollar att fixa.
Nu, med direkt bränsleinsprutning, får du bättre bensinkörning. Men om du inte underhåller det kommer det att kosta dig stora pengar.
När det gäller bränsle finns det många olika typer av bränsle där ute – E85, sommar- och vinterblandningar – så din bil får massor av bränsle olika typer av bränsle och det är svårt att smälta.
Städarna kommer inte på baksidorna av ventilerna, där kolet utvecklas.
Jag skulle rekommendera att avkolna bränsleinsprutningen var 30 000-50 000 miles.
Färgskydd vid köp
Mike Allens inlägg är 100 % korrekt. Den moderna bilen har gott om skydd där. Det är bara en vinstcentral, och att köpa färgskydd är totalt slöseri med pengar. Färgskydd kommer från fabriken.
När du får färgskydd gjort är det nästan som att måla över mögel. Om det finns fukt, smuts eller skräp kan du faktiskt göra problemet värre genom att täta in det. Och det händer. Biltvättar är nyckeln – få bort det saltet.
Biltvättar
Det största som folk inte gör är att tvätta sina bilar. Tvätta din bil en gång i veckan på vintern, även om det inte snöar ute. Även om du precis fick för en billig tvätt på $3, ta bort saltet. Det är så viktigt.
Jag har bilar från 80- och 90-talen och de har ingen rost. Jag tvättar dem bara en gång i veckan, särskilt på vintern.
Utökad garanti
Jag ser förlängda garantier på samma sätt som färgskydd och säger till folk "Lycka till att få ett krav och få ersättning" för utökad garanti. Köp inte sånt där.
Om du kommer från tillverkaren täcker de minst 5 år, 50 000 miles. Hyundai klarar till och med upp till 100 000 miles. Hur mycket extra behöver du?
Jag hade nyligen en kund som hade kommit in med en Hyundai och han behövde en ny vattenpump. Han hade köpt den utökade garantin, men det visar sig att service fortfarande täcktes av Hyundais 100 000 mils garanti. Det är som dubbel livförsäkring – det är onödigt.
