Att kalla den amerikanska bilmarknadens nuvarande tillstånd "glödhet" kan vara en underdrift. Men även när reservdelsbristen har begränsat bilförsäljningen har även andra motorfordonsindustrier exploderat på sina egna sätt. Efterfrågan på husbilar har drivit priserna genom taket, till exempel, och UTV:er upplever liknande problem. Och nyligen publicerade data visar att den amerikanska motorcykelindustrin når en större försäljningstopp än den har sett på flera år.
Den här nyheten kommer med tillstånd av MotorCycles Data , som samlar in försäljningsdata från den världsomspännande motorcykelindustrin, inklusive USA. Och sajtens senaste rapport visar att den amerikanska motorcykelmarknaden ökar (pun intended).
Under första halvåret 2021 ökade försäljningen av motorcyklar i USA med 19,4 % totalt jämfört med samma period 2020. Och de är upp 33,8 % jämfört med samma period 2019. Visserligen, MCD Rapporten samlar nyregistrerade motorcyklar med skotrar, UTV:er och ATV:er. Så de 514 767 nyregistrerade powersportfordonen är inte enbart cyklar. Men det är fortfarande en av den amerikanska motorcykelindustrins bästa visningar på 20 år.
Data från Motorcycle Industry Council och Statista säkerhetskopierar MCD s rapport. MIC säger att försäljningen av motorcyklar i USA under första kvartalet 2021 ökade med 37,2 % totalt jämfört med samma period. Dessutom hävdar MIC att detta var fjärde kvartalet i rad med försäljningstillväxt. Och medan MCD s figur kombinerar flera segment av kraftsportfordon, Statista rapporterar att i augusti 2021 såldes 441,32 000 motorcyklar i USA.
Så, vad har drivit tillväxten i USA:s motorcykelförsäljning? Liksom 2020 är terrängmotorcyklar en av de starkaste influenserna. Speciellt äventyrscykelmarknaden är ett av de snabbast växande segmenten, säger Riders Shares vd Guillermo Cornejo. Och båda MCD och MIC bekräftar den känslan. Den senare fann att försäljningen av motorcyklar med dubbla ändamål ökade med 47 % under första kvartalet 2021, medan försäljningen av motorcyklar som inte var lagliga på väg ökade med 45,4 % jämfört med första kvartalet 2020.
Denna skenande tillväxt speglar vad husbils-, UTV- och ATV-industrin ser av liknande skäl. Att åka motorcykel in i en nationalpark eller ett skogsreservat tar dig ut ur huset utan att bryta social distans. Och det fina med en äventyrscykel som nya Harley-Davidson Pan America är att den kan fungera både som terrängåkare och som pendlare.
När människor kommer undan i sommar med upphävda restriktioner har många de tar till terrängmotorcyklar. Till den grad att dirtbikes städar upp på försäljningslistorna! https://t.co/SBZEbUbPHi
— ABC7 Eyewitness News (@ABC7) 8 juli 2021
På tal om Pan America, även om den bara har varit tillgänglig i några månader, så är den en av märkets snabbast sålda cyklar, RideApart säger. Och segmentet får regelbundet fler konkurrenter, inklusive Aprilias nya Tuareg 660. Dessutom har stark försäljning av smutscyklar i USA utan tvekan påverkat Triumphs inträde i enduro- och motocrossmotorcyklar.
Det är dock inte bara försäljningen av terrängcyklar som växte under 2021. MCD säger att försäljningen av skoter i USA har ökat med 14 % totalt, "den bästa nivån under det senaste decenniet." MIC säger att de växte med 34,6 % under första kvartalet 2020 jämfört med första kvartalet 202. Dessutom har motorcyklar på motorvägar i USA ökat med 31,4 % under första kvartalet 2020 jämfört med första kvartalet 2020.
Även här har covid-19-pandemin haft en effekt, Forbes rapporterar. Återkommande pendlare ville inte riskera att använda kollektivtrafik eller samåkningstjänster. Så de vände sig till motorcyklar – såväl som cyklar – som billiga, kompakta pendlarfordon. Och effekten är påtaglig. Jag pratade med en av Triumphs regionala chefer på IMS Outdoors 2021, och han nämnde att återförsäljare ofta sålde utställningscyklar eftersom efterfrågan var så stor.
Men medan efterfrågan på nya motorcyklar – och begagnade också, RideApart noterar — är hög, kan fabrikerna hänga med? Bilar är trots allt inte de enda fordon som drabbas av fortsatt reservdels- och spånbrist. Husbilspriserna är höga nuförtiden, inte bara på grund av efterfrågan, utan för att tillgången på råvaror är låg.
Till MotorBiscuit s kunskap har inget motorcykelföretag helt stängt av produktionen på grund av reservdelsbrist när detta skrivs. Men brist på mikrochip har tvingat vissa tillverkare att begränsa produktionen, RideApart rapporterar. Och åtminstone en däcktillverkare har också fått dra ner på produktionen något.
Men det är värt att komma ihåg att vintern är i horisonten. Även om vissa amerikanska förare lever i motorcykelvänliga klimat, gör ett betydande antal av dem det inte. Och även om vinterkörning är genomförbar, är försäljningen av motorcyklar och motorfordon i USA i allmänhet sval under denna period. Det kan ge motorcykelfabriker en chans att komma ikapp efterfrågan och återuppbygga robusta lager.
Ändå, även om det är svårt att hitta en ny cykel nuförtiden, är det aldrig en dålig sak att se fler människor som vill komma ut och cykla.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.
