Visst har du varit där. Du fick utstå en försäljningspresentation för en timeshare eller en reseklubb, en uppsättning vardagsrumsmöbler eller en uppsättning ersättningsfönster. Och vad hörde du i slutet av den där säljpresentationen? Dessa berömda ord:"Om du registrerar dig idag..." Målet var att ge dig intrycket av att du behövde skriva under på den nedersta raden direkt om du ville få det bästa erbjudandet.
För ett antal år sedan började vissa fordonstillverkare utveckla unika motoroljestandarder för sina motorer – och utveckla sina egna motoroljeprodukter för kunder när det var dags för oljebyten. Biltillverkare varnade också för att underlåtenhet att använda sina fabriksspecificerade oljor kan ogiltigförklara ett fordons nybilsgaranti, vilket ger intrycket att det inte fanns något annat alternativ för oljebyte.
Men är det sant? Måste du använda tillverkarens motorolja i din motor för att undvika att krångla med garantin? Eller, medan den är under garanti, måste du ta din bil till återförsäljaren för varje oljebyte?
I mer än ett halvt sekel har American Petroleum Institute (API) och International Lubricants Standardization and Approval Committee (ILSAC) satt standarderna för motorolja. Dessa standarder uppdateras regelbundet för att möta ökade utsläppsbestämmelser och de ständigt föränderliga kraven på dagens motorer.
Under många år var det enkelt att välja olja till en motor. Allt du behövde veta var oljeviskositeten eller graden . Och det fanns inte många att välja på. 10W-30 motorolja var ganska vanlig för de flesta motorer. Något lite tjockare fanns också. Så småningom blev 5W-30 olja populär när motorer började göras mindre och lättare i vikt. Men det var ungefär det. Dessa alternativ var ganska konsekventa i årtionden.
Idag har inte bara den övergripande kvaliteten på motorolja förbättrats avsevärt, det finns mycket fler oljekvaliteter tillgängliga, allt från 10W-30 (eller tyngre) hela vägen ner till 0W-16. Det är otroligt tunn olja. Vissa tillverkare strävar efter ännu lättare 0W-08-olja.
Men viskositeten är inte den enda faktorn när det gäller att välja motorolja. Oljetypen är också ett övervägande, oavsett om det är konventionellt eller syntetiskt. Kort sagt, konventionell olja är vad som traditionellt har härletts och destillerats från råolja. Syntetisk olja tillverkas på konstgjord väg i ett labb från högraffinerade basoljelager. På grund av sitt konstruerade ursprung är syntetiska material mycket mer enhetliga på molekylär nivå, mer stabila över ett bredare temperaturintervall, kan innehålla oljetillsatser av högre kvalitet och mer.
Syntetisk olja, som kostar en hel del mer än konventionella produkter, krävs inte för varje motor. Det krävs dock för många.
En av anledningarna till att syntetisk motorolja krävs av fordonstillverkarna i många av deras modeller är att motorerna har förändrats över tiden. Ökande krav på bränsleekonomi och utsläppsminskningar från regeringar och konsumenter över hela världen har lett till förändringar inom oljeteknik och motorteknik. Motorer har blivit mindre, lättare och kraftfullare pund för pund än sina föregångare. Som ett resultat har toleranserna mellan de rörliga delarna inuti en motor blivit mindre, vilket skapar ett behov av tunnare oljor att flöda mellan delarna.
Eftersom konventionell olja är sammansatt av molekyler som är ojämna i form och storlek, kan den inte produceras till de låga viskositeter som krävs i många motorer idag. Den klarar inte heller de höga kraven från många moderna motorer. Den höga värmen som produceras i en turboladdad motor kräver till exempel avancerad prestanda hos syntetisk olja.
Syntetisk motorolja hjälper också till att skydda bättre mot korrosion, kontaminering från syror och andra föreningar, och ansamling av motoravlagringar och slam.
Inte bara motoroljor har förbättrats och motorer avancerade, utan även tillverkarens specifikationer har utvecklats. Men de har inte alla utvecklats längs samma väg.
API- och ILSAC-standarder är en baslinje för utveckling av motorsmörjmedel. Men fordonstillverkarna är fria att välja en unik uppsättning standarder för att passa en specifik motor. Kravet på syntetisk olja i ett turboladdat fordon är ett exempel.
Men det kan bli mer involverat än bara konventionell kontra syntetisk olja. I vissa fall släpper olika tillverkare ut sina egna anpassade specifikationer för sina motorer. Medan de flesta amerikanska och japanska biltillverkare har tenderat att följa API-riktlinjerna, gick General Motors för ett antal år sedan bort från praktiken när de introducerade sin egen Dexos-oljespecifikation som lovade minskade kolvavlagringar och förbättrad bränsleeffektivitet. Ett liknande tema är också vanligt bland tyska tillverkare.
Intrycket som konsumenterna lämnas med - och inte helt utan avsikt - är att de, för att undvika problem med sina nybilsgarantier, måste hålla fast vid samma olja som kom i deras bilar från fabriken. Vissa fordonsägarmanualer tyder på att användning av en annan olja än den specificerade kommer att ogiltigförklara garantin. Naturligtvis skulle det innebära att man tar ett fordon till återförsäljaren för varje oljebyte eller köper olja direkt från återförsäljaren.
är det verkligen nödvändigt att gå till återförsäljaren för dina oljebyten eller få din olja från dem? Måste du hålla fast vid oljan som följde med din bil?
Tja, ja och nej.
Magnuson-Moss Warranty Act från 1975 skapades för att förhindra tillverkare från att vilseleda konsumenter med ansvarsfriskrivningar på sina garantier. Hur det spelar ut för din motor är att om du väljer att använda ett eftermarknadsmotoroljemärke (som Mobil 1 syntetisk motorolja), bär fordonstillverkaren bevisbördan för att eftermarknadsprodukten är orsaken till motorskador som annars skulle omfattas av din garanti.
Det betyder att du är fri att använda ett annat märke av motorolja, så länge som den uppfyller de minimispecifikationer som ställts in av tillverkaren. Eftermarknadsoljebolag strävar efter att tillhandahålla produkter som uppfyller eller överträffar tillverkarens krav.
Så, ja, du måste följa kraven från din fordonstillverkare som finns i instruktionsboken. Men nej, du behöver inte använda deras egenutvecklade produkt, så länge du väljer en som uppfyller eller överträffar deras specifikationer. Följ tillverkarens rekommendationer för oljebytesintervall - när ska du byta olja. Och håll dig till den typ och vikt de föreslår.
Om du är orolig för att ogiltigförklara din garanti, gå med deras olja. Eller ha ett samtal med teknikerna på en pålitlig verkstad om dina alternativ för olja och oljefilter. Bli bara inte pressad av vad som är mer av ett försäljningsargument än ett imperativ.
