Vi kan tjäna intäkter från produkterna som finns på den här sidan och delta i affiliateprogram. Läs mer ›
De största bilnyheterna och recensionerna, ingen BS
Mängden fordonsverktyg som har uppfunnits för att både spara tid, och främja noggrannhet, är en till synes oändlig lista. När det gäller att uppnå noggrannhet för en avgörande aspekt av säker körning, som att dra åt hjulmuttrar och -bultar, är en praktisk komponent som har använts flitigt i några år nu den vridmomentbegränsande förlängningen, även känd som vridmomentstaven.
Vridmomentstavens funktion är ganska enkel:tillåt vridmoment upp till en förinställd mängd för att säkerställa att en mutter eller bult är både tillräckligt åtdragen och inte för åtdragen, och på ett snabbt sätt som inte krävs för hjärna. De kan endast användas med slagnycklar, antingen av pneumatiska eller elektriska varianter.
Men dessa genialiskt enkla saker är omtvistade:är de verkligen korrekta? Blir de slitna? Är det idealiskt att använda dem? Sparar de verkligen tid? Låt oss diskutera hur de fungerar, hur de används och några överväganden om du funderar på att köpa ett set för din egen skruvnyckel.
En bonde drar åt muttrarna på ett lastbils bakhjul med en luftnyckel. Getty bilder Hur dessa saker fungerar är väldigt okomplicerat. De har formen av en förlängning, vilket innebär att de är monterade mellan en slagpistol och hylsa, och är gjorda av fjädrande stål som slutar skicka vridmoment till hylsan när dess gräns nås. De säljs i uppsättningar (eller individuellt) som har olika värden för olika applikationer, oftast för att korrekt dra åt en mutter eller bult till tillverkarens rekommenderade mängd.
Anledningen till deras användning är enkel:dra snabbt på hjulmuttrar och -bultar, såväl som annan tillämplig hårdvara utan att behöva spendera den tid det tar att använda en momentnyckel.
Vi kommer inte att uttala någon form av officiell åsikt om momentstickor eftersom användarnas erfarenheter och recensioner är otroligt utbredda.
Vissa människor säger att de är bra och verkligen är ett snabbt sätt att säkerställa att du inte drar åt viktig hårdvara för hårt. Det finns absolut inget värre än att ta itu med hjulmuttrar eller bultar som dragits åt för mycket av en slumpmässig däckverkstad. Mängden tid som vridmomentstickor sparar skulle kunna läggas ihop i slutet av dagen, särskilt om de används i en butik som får mycket affärer dag in, dag in. Tid är alltid pengar.
Sedan, om butikens pneumatiska slagpistoler producerar ett mycket högt vridmoment, kan stickan vara användbar för att säkerställa att bara en bråkdel av den går till bulten eller bulten och i rätt mängd.
I vissa scenarier kan vridmomentet fortfarande ta sig igenom till hårdvaran förbi gränsen om det skickas i mycket hög hastighet, vilket gör stickan värdelös. Vissa användare har rapporterat att detta händer med litiumpåverkan med högt vridmoment.
Slutligen, ett annat övervägande är att vridmomentstavar är som alla andra verktyg som inkluderar någon form av mätning:det kan finnas stora avvikelser och de kan förlora sina vridmomentvärden över tiden. Detta är också ett övervägande med momentnycklar, men en ordentligt omhändertagen och använd momentnyckel av god kvalitet kommer vanligtvis inte att förlora mycket av sin noggrannhet med tiden. Fast det är en hel "ingen annan diskussion för ett annat inlägg."
Getty Images När det gäller att använda vridmomentstavar och se till att de verkligen drar ihop hårdvaran till rätt specifikationer, säger vissa personer att det är en bra idé att sedan följa upp med en momentnyckel – att säkerställa noggrannhet för ett sådant jobb är viktigt, men vissa säger att detta motverkar syftet med vridmomentstaven i första hand. Starta bara hårdvaran för hand, linda ner den och följ sedan upp med en momentnyckel.
För hemmaskiftningsändamål kanske vridmomentstavar inte är vettigt eftersom hastigheten vanligtvis inte är ett stort problem. Åtminstone om du inte lever ställföreträdande genom ditt favoritracingteams depåbesättning.
Detta ger dock upp en annan potentiellt värdefull applikation:motorsport. För lag på gräsrotsnivå/klubbnivå kan användning av vridmomentstavar spara lite tid under ett evenemang, både under förberedelser och reparationer utanför banan samt under hjulbyten i hot pit. Men i endurace-racing innehåller regelböcker vanligtvis en minsta pit-tid som säkerställer att lagen inte har bråttom.
Slutligen kan ett annat användbart scenario vara att surra på muttrar eller bultar med en undervärderad momentsticka och sedan följa upp med en momentnyckel. Genom att använda en sticka med lägre vridmoment, eliminerar detta helt eventuella initiala övermoment med en stöt.
Om att använda vridmomentstavar låter som ett användbart, tidsbesparande tillägg till din skiftnyckel, finns det gott om välbedömda kvalitetsset där ute. Det är viktigt att påpeka att vissa användare säger att det är en bra idé att åtminstone regelbundet följa upp användningen med en momentnyckel för att se till att de behåller sina betyg.
Annars är det väldigt mycket ett "din körsträcka kan variera"-scenariot – kostnads-/nyttoförhållandet kanske eller kanske inte svänger mot att vara värt det i slutändan.
Men det finns definitivt ett övergripande tema här:oavsett vilken metod man föredrar, är det otroligt viktigt att korrekt vrida hårdvaran till dess betyg. Särskilt på viktiga komponenter som hjulhårdvara.
För lite bra visuell utbildning om vridmomentstavar som handlar om allt, inklusive exakt hur de fungerar, kolla in den här grundliga videon:
Torque Sticks! Höghastighetsvideo hjälper till att avslöja sanningen
