Vi kan tjäna intäkter från produkterna som finns på den här sidan och delta i affiliateprogram. Läs mer ›
De största bilnyheterna och recensionerna, ingen BS
Du tog bort dina fel i grundskolan med rosa och blå suddgummi. Och om din gymnasieskola var något lik min, flög varje nyans av regnbågen förbi ditt huvud (om du hade tur) i form av elastiska gummiband. Så som växel, när jag tittar på bilar, motorcyklar och lastbilar, undrar jag varför däcken alltid är svarta?
Kunde inte biltillverkare piffa upp dem och lägga till lite krydda till scenen? Nåväl, nej, Goodyear försökte en gång göra ett färgat däck för att matcha alla tillfällen men misslyckades. Och här är varför.
Gummit som utgör basen i dina däcks blandning börjar livet med en mjölkvit färg och är gjord av en blandning av sav från ett gummiträd och syntetiskt gummi. Det är intressant att föreställa sig, men jag skulle inte vilja försöka hålla det rent. Men estetik har ingenting att göra med att dina däck är svarta i slutet av tillverkningsprocessen. Resonemanget är mycket mer praktiskt.
I slutet av 1800-talet hittade bilar gränserna för greppet som deras trähjul med ett järnband runt fälgen gav. Så 1895 föddes gummidäcket för att hjälpa till att lägga ner de fyra hästkrafter som de flesta modellerna satte ut då. Tyvärr skulle de vita däcken bli mjuka och klibbiga när de var varma och stela när de var kalla. Något behövde ändras.
Rolls-Royce med en öppen turnerande kaross Däckmakare experimenterade med olika tekniker tills Sidney Charles Mote och ett team av försöksledare i England upptäckte den förstärkande effekt som ett ämne som kallas kimrök tillför gummi 1904. De lärde sig detta genom att ta sot, som innehåller kimrök, från olika industriella processer och blanda det med gummiblandningen och göra det svart.
Kolsvart är ett pigment som härrör från ofullständig förbränning av råolja eller naturgas i en miljö med begränsad syrehalt. Processen ger finsot som förvaras i silos vid däckfabriker. Vanligt sot är inte längre nödvändigt, och kimrök tillsätts direkt i tillverkningsprocessen. Och mer än ett sekel senare är det lika viktigt som alltid.
För det första, tillsats av kimrök till gummiblandningen hjälper till att stabilisera mer än 20 kemiska föreningar i däckgummi. Dessa kemikalier hjälper till att säkerställa att däcken håller sig flexibla och ger styrka under belastning. Men fördelarna du märker dagligen är förbättrad prestanda och livslängd.
Har du någonsin hittat ett elastiskt band på marken under sommaren? Minsta sträckning, och den knäpper. Kolsvart skyddar däcken från skadliga UV-strålar som gör att gummit blir skört och sönderfaller. Vi vill inte att våra däck ska vara för hårda, eftersom det minskar prestandan, men på samma sätt vill vi inte att de ska bli för varma.
När dina däck blir för varma sjunker prestandan, men ännu viktigare, deras livslängd minskar enormt. Du behöver inte riva runt en racerbana för att få dina däck varma runt slitbanan och bältesområden, eftersom vanlig motorvägskörning en varm dag är mer än tillräckligt. Kolsvarten i dina däck arbetar för att skingra och inte fånga värmen som genereras under körning. Utan det skulle slitaget garantera att du skulle byta ut ditt gummi i en ekonomiskt alarmerande takt.
Kort sagt, kimrök gör att däcken presterar bättre under längre tid och, som en biprodukt, blir de svarta. Och ärligt talat, skulle du vilja ha dem i någon annan färg?
