Vi kan tjäna intäkter från produkterna som finns på den här sidan och delta i affiliateprogram. Läs mer ›
De största bilnyheterna och recensionerna, ingen BS
Medan vissa älskar karosseri, kommer den genomsnittliga gör-det-själv-en att se en rostfläck som denna överväldigande mardröm, som sakta äter upp sitt förstånd. Varför? Eftersom rost suger, och om det inte bara är ytrost, går det inte att säga vad som lurar precis utom synhåll. Visst kan en bubbla i färgen vara en liten rostfläck som är lätt att fixa. Det kan också bara vara en liten del av omfattande skada som äntligen visar sitt ansikte. Och tills du åker kvarnen förbi point of no return kommer mysteriet att leva vidare.
En del av plågan är att arbetet bygger på att känna till olika metoder för att ta bort rost så att du kan bestämma dig för lämplig reparation när du upptäcker problemet. För att göra saken värre bygger en del av arbetet på specialutrustning och färdigheter som du kanske inte har. Allt detta ger den där lilla rostfläcken närvaron av ett massivt, dyrt monster som du inte ens vet hur du ska börja ta itu med.
Slappna av. Det kan vara ont i nacken, men att bli bekant med några av de olika sätten att fixa rost gör att det verkar mycket mindre skrämmande. Vi är här för att ge dig en snabbkurs om några av våra favorittekniker för att bekämpa rost. Du kommer att behöva göra lite mer läxor och tänka kreativt, eftersom den bästa reparationen kommer att vara unik för din situation, men den här guiden kommer åtminstone att få ditt huvud på rätt plats.
Hank O’Hop Du har att göra med vassa kanter, skärverktyg, skärvor av metall som flyger omkring, alla typer av damm i luften och svetsning. Även om du är försiktig, kommer något, någon gång, att ta en tugga ur dig. Det är bara så det är. Så ju mer du kan göra för att göra det svårare att skada dig själv, desto bättre. Bär dina skyddsglasögon, andningsskydd och handskar. Om du använder en svetsare, se till att bära lämplig hjälm och handskar. Tro mig, annars kommer du att bränna dig.
Hank O’Hop Här är den del där de flesta börjar springa. Vi behöver många verktyg redo för den här typen av arbete. Listan är lång och kan bli dyr om du använder premiumverktyg. Men du behöver inte nödvändigtvis allt på listan nedan, eller så kanske du behöver saker som inte finns här. Om det är möjligt, hoppa vidare och se vilket arbete du är inne på så att du kan köpa lämpliga verktyg. Du behöver en kvarn för det, men lite rekon kan rädda dig från att köpa större, dyrare verktyg som du helt enkelt inte behöver.
Hank O’Hop Det första steget är att identifiera var rosten är baserat på grundläggande bilder. Om det sträcker sig upp bakom någon trim eller andra delar av bilen, vill du ta bort dessa bitar innan du fortsätter.
Ta din kvarn med klaffskiva och sätt igång. Börja med att rensa upp det omedelbart drabbade området och gå utåt efter behov. Tänk på att rosten kan sträcka sig mycket längre än förväntat. Det är också bra att exponera lite mer metall för att ge dig själv utrymme att arbeta i nästa steg.
När du väl är nere på metallen, ta dig tid att inspektera rosten. Vi behöver få så mycket information som möjligt för att bestämma lämpliga steg. Metall som är totalt ruttnat i förhållande till att bli urkärnad kommer till stor del att avgöra vad som händer härnäst. Låt dig inte luras av små gropar som från början inte går rakt igenom metallen. Ta en skruvmejsel och peta på eventuella svaga punkter, eftersom verktyget som går rakt igenom med ett lätt stick betyder att vi behöver göra mer än att slå det med lite spackel.
Hank O’Hop Så länge rosten bara gropar och inte går igenom hela vägen, kan du använda enbart kroppsspackel för att få jobbet gjort.
Ta lite aceton och rengör området noggrant med en luddfri handduk.
Blanda ihop lite mer epoxi än du tror att du behöver. Extra är slösaktigt, men det går inte att komma till korta och att behöva vänta på att allt har bott helt innan du kan lägga till det som behövs för att avsluta jobbet.
Ta helt enkelt spackeln och applicera tunna lager på området. Det är ok om du är lite ovanför plåten och bredare än nödvändigt, men du vill inte ha för mycket överskott, eftersom du bara skapar mer arbete åt dig själv.
Efter att epoxin har härdat helt, slipa den helt enkelt tills den är jämn med plåten. Om det finns några brister eller låga fläckar, upprepa appliceringen i tunna lager tills plåstret är jämnt.
Hank O’Hop När det första fyllmedlet är klart att använda, kan du använda en glaseringsmassa för att fylla eventuella mindre defekter, som små gropar eller hål som finns kvar. Applicera helt enkelt vid behov, låt härda och slipa sedan bort.
Allt som återstår är att applicera din primer, färg och klarlack.
Hank O’Hop Ledning kan användas för att adressera små hål upp till cirka 3/8 tum i diameter. Detta innebär att du använder giftiga metaller, så du måste vara försiktig när du använder den. Som sagt, du kan välja att lappa panelen med plåt eller använda filler med förstärkt baksida som ett alternativ.
Ta ett slag och hammare och arbeta platsen precis tillräckligt för att försänka kanterna. Du behöver inte bli galen. Bara några lätta tryck bör duga.
Applicera ett tunt lager konserveringssmör på plåten. Proffstips:du kan använda vanligt lod som ett alternativ, och den sura kolofoniumkärnan låter dig hoppa över smöret.
Hank O’Hop Ta din propanfackla och börja värma upp området jämnt. Efter att konserveringssmöret har smält ner, arbeta med blyet i cirkulära rörelser, eller badda, på det drabbade området.
När blyet börjar mjukna, börja dämpa värmenivåerna till önskad mängd. Du vill att ledningen ska vara mjuk och formbar men inte så varm att den rinner direkt från panelen. Försök att flytta bort ficklampan eller längre bak efter behov för att hålla ledningen fungerande. Det kommer att ta lite tid att få ner det, men du kommer att få det med lite övning.
Belägg paddeln med lite vax för att hålla ledningen från att fastna på den, och arbeta in ledningen i det drabbade området medan du fortsätter att modulera värmen. När hålet är täckt med en lätt krona ovanför plåten är allt du behöver göra att låta det svalna i några minuter.
Hank O’Hop Ta lite grovt sandpapper eller en fil och börja arbeta ner blyet. Elverktyg är din vän här, men glöm inte att skydda dina lungor om du väljer att använda dem.
Själva blyet kommer förmodligen inte att vara perfekt, så du måste gå över det med någon glasmassa för att fylla i eventuella mindre fläckar. Du kan gå över det med ett tunt lager av body filler, men det räcker oftast med glasering.
När epoxin av ditt val har härdat, använd lämpliga slipmedel för att släta över den.
Slå den med primer, färg och klarlack och polera sedan för att matcha.
Att köpa paneler från delar av bilar är ett annat utmärkt alternativ om du har en budget eller inte kan spåra intrikata delar. Hank O'Hop Om du har att göra med allvarliga problem med röta, kommer du att behöva bryta ut de stora kanonerna. Att lappa plåt är den mest involverade metoden, men det är inte omöjligt, och du bör inte låta det skrämma dig.
Som sagt, det finns bara så mycket vi kan täcka här och olika tekniker kommer att användas för olika patchtyper. Mitt råd är att undersöka de vanliga teknikerna som används för den exakta typen av panel du arbetar med eftersom det finns informationsbitar som är specifik för din panel som du kan behöva tänka på.
Innan du börjar skära upp metall eller köpa en lapppanel, ta dig tid att bedöma skadan. Om du bara behöver en liten lapp som inte har avgörande kroppslinjer, är det ingen mening med att investera i en kostsam förtillverkad lapppanel. Istället kan du forma en sektion av plåt från järnaffären för att klara dig, se bara till att lappen du gör har samma tjocklek som bilens panel och är stor nog att ersätta all rost.
Hank O’Hop Du vill börja forma lappar innan du börjar skära upp bilen. Du kan alltid göra en annan lapp om du skruvar på nu. Ni ägare av patchpaneler är inte heller otydliga. Ibland behöver de bitarna bättras, och du vill hantera det nu för att se till att det passar där du behöver det.
Om du använder en platt bit av plåt måste du göra mer än att bara skära ut en bit. Du kan behöva bearbeta panelen med en hammare och docka för att ge den rätt kontur. Om så är fallet kan du forma din lapp och ställa den mot den befintliga panelen för att se till att kurvorna är precis rätt.
När du har fått din lapp ungefär till rätt form, lägg den över den ursprungliga plåten och rita upp den med en markör.
Nästa är att skära bort den rostiga metallen du byter ut. Följ dock inte märket du lämnade exakt. Lämna bara lite så att hålet är för litet för att ta emot din lapp för små fläckar, och klipp längre än du behöver för knäleder
Lägg din nya lapp över hålet för att få en uppfattning om var material behöver tas bort. Slipa långsamt bort överflödig metall och kontrollera passformen regelbundet tills plåstret passar på plats. Att forma panelen på detta sätt minskar risken för att ta bort för mycket material. Du vill ha en snygg tight passform för stumsvetslappar, men måste lämna ett litet mellanrum för panelklämmor om du tänker använda dem. Nu är också ett bra tillfälle att borra för eventuella punktsvetsar om du behöver dem för nypsvetsar eller överlappsfogar.
Nu när din panel har rätt storlek måste du ställa in den på plats. Panelklämmor eller magneter är bra alternativ för detta.
När din panel är riggad, fäst den på plats och kontrollera ditt arbete. Detta är sista chansen att du måste gå tillbaka och göra några justeringar innan den permanent svetsas på plats.
Hank O’Hop Om allt stämmer, ta bort klämmorna och börja svetsa. Eftersom vi har att göra med plåt vill du verkligen ta dig tid och flytta runt svetsarna. Att fokusera för mycket värme på ett ställe för länge kommer att förvränga panelen, vilket skapar mer arbete för dig själv i det långa loppet.
När svetsarna är klara, ta din flikskiva och slipa ner dem. Återigen, var uppmärksam på värmen för att inte förvrida panelen.
Inspektera ditt arbete och se till att panelen inte är kraftigt skev. Body filler kommer att jämna ut lätt skevhet, men alla kraftiga drag bör korrigeras med en hammare och docka.
Sätt helt enkelt påfyllningsmedlet i arbete och upprepa samma steg som beskrivs i avsnittet om påfyllning.
Det finns en miljon olika sätt att reparera plåt och vi har bara täckt några grundläggande tips här. Du måste göra lite mer läxor för att avgöra vad som fungerar bäst för dig. Det är därför jag ville inkludera en video som belyser en metod som vi inte täckte här. Den här tekniken kan användas i stället för blyfyllningsmetoden vi täckte, och är sannolikt ett mer önskvärt alternativ för många gör-det-själv-are.
DIY Reparera rosthål med grundläggande verktyg och INGEN svetsning!
