Vi kan tjäna intäkter från produkterna som finns på den här sidan och delta i affiliateprogram. Läs mer ›
De största bilnyheterna och recensionerna, ingen BS
Det händer mycket med hjul. Förutom de två mest avgörande komponenterna – fälgen och däcket – kommer ett bil- eller lastbilshjul också att ha en ventilskaft och lock, TPMS-sensor (om den finns från fabriken), hjulmuttrar eller bultar som håller den mot bilens nav och eventuella centrumkapslar eller navkapslar. Men det finns en komponent till, som förutom hårdvarans jobb att säkert förena hjulet med navet är av avgörande betydelse:hjulets vikt.
Dessa små metallflikar används i hjulbalansering, vilket är viktigt för bränsleekonomi, åkkomfort, fordonskomponents livslängd och mer. De är dock inte den önskvärda typen av hjulhårdvara. Inte som när barn brukade stålsätta bilars krom (som i glänsande metalliska ventilstammar) på 90-talet. Det stämmer, minns du när det var en grej?
Låt oss diskutera vad de olika typerna av hjulvikter är och vad deras exakta syfte är i det integrerade, roterande jobbet för det genomsnittliga vardagsbilshjulet.
Så föråldrad som min hänvisning till att stjäla chromies är, låt oss dubbla ner och använda ordet "blingy", - den vardagliga hjulvikten är allt annat än. Vanligtvis föredrar folk att de är så gömda som möjligt, till exempel monterade på den hjulbrunnsvända fälgen. Även om det till stor del har blivit ett minne blott med självhäftande hjulvikter som blir allt vanligare i din dagliga däckverkstad. Ändå, om det är möjligt att gömma lim bakom rattens ekrar, desto bättre.
Detta ger faktiskt en viktig skillnad:det finns självhäftande och clip-on (även kallade knock-on) hjulvikter.
Lim fastnar på insidan av hjulets cylinder, medan clip-ons klämmer på fälgens inre eller yttre kant. Det förra blir allt vanligare, men det senare ser man fortfarande då och då, speciellt på billigare ekonomispecifika bilar från fabrik. Min gamla 2014 Mazda 2 kom med clip-on vikter på sina basstålhjul från fabriken.
Getty Images Under balanseringsprocessen bestämmer teknikern – vanligtvis via ett förslag från en dynamisk balanserare – var vikt måste läggas till och i vilken mängd för att uppnå en bra balans.
Clip-on-enheter är förvånansvärt komplicerade. De finns i en mängd olika storlekar (och därför vikter) samt profiler för att korrekt, stadigt monteras på olika bilars hjul. Företag tillverkar clip-on vikter som är speciellt utformade för vissa tillverkares hjul, men tekniker ögnar ofta snabbt vad profilen på fälgens läpp är och kastar rätt typ på.
Monteringen är enkel:sätt den på plats och ge den en eller två kranar med en hammare för att krossa mittsektionen för att säkra den på plats.
Lim installeras bäst med lite förberedelser. Det är en bra idé att rengöra ytan först så att den är fri från olja, bromsdamm eller något annat som skulle störa limmets integritet. Om en bil kommer att se scenarier med ökad värme, till exempel vid en trackday eller autocross-evenemang, är det en bra idé att lägga en remsa med robust metalltejp över dem för att säkerställa att de inte flyger iväg.
Ett hjul med självhäftande vikter – inga fula clip-on-enheter som förstör hjulets estetik. Peter Nelson Hjulvikten i sig fyller ett viktigt syfte, men de olika typerna har sina egna upp- och nedgångar.
Att använda clip-on hjulvikter innebär att man håller en mängd olika vikter och profiler runt omkring. Även om det är enkla, billiga komponenter som vanligtvis är gjorda av zink eller stål, är det fortfarande en kostnad som ökar i kostnad och utrymme. Företag säljer dem vanligtvis som kit som innehåller en mängd olika typer och vikter, såväl som små, enkla mätanordningar för att säkerställa att rätt typ trycks på.
På baksidan är lim mindre och verkligen universella, eftersom det inte finns något sådant som en självhäftande vikt som inte kommer att monteras på en bil eftersom det är en BMW, Toyota och så vidare.
Men hjul med en särskilt glansig yta eller sådana som har keramiskt belagda kan vara svåra att få ett bra band med. Det kan därför krävas en del lätt nötning, men det kan snabbt bli rynkade om det är en dyr uppsättning eftermarknads- eller avancerade tillverkares OEM-hjul.
Skulle du slita hålen på en uppsättning centerlock McLaren 620R-hjul om du fick i uppdrag att balansera dem?
Oavsett typ är hjulvikter enkla men mycket viktiga komponenter för att säkerställa en bekvämt åkande, säker och effektivt rullande hjul- och däckkombination.
