En bils fjädring är ett samarbete mellan fjädrar, stötdämpare, fjäderben och andra delar som tjänar till att stabilisera din bils plattform samtidigt som de absorberar ytinkonsekvenser för att bibehålla passagerarkomforten. Upphängningssystem kräver vanligtvis endast minimalt underhåll. Men som med alla rörliga delar i en bil kan fjädringskomponenterna så småningom slitas ut. Gary Hardesty, ASE-certifierad mästertekniker och Kelley Blue Books interna service- och underhållsexpert säger att det här är de 10 tecken som tyder på att din bils fjädring kan behöva service.
Vid körning ska ratten vara stadig. Fjädringen och styrsystemen fungerar i tandem, så om ratten känns skakig, lös eller onormalt stel kan problemet bero på fjädringen.
Om bilen drar åt vänster eller höger medan du kör kan det vara ett tecken på att framhjulen är ur linje eller att någon fjädringskomponent inte fungerar. Långvarig körning med felinställda hjul kommer att sätta onödig stress på andra fjädringskomponenter, vilket gör att de slutligen misslyckas. Även om dragning ofta är inriktningsrelaterat kan det också bero på däck- eller bromsproblem. Oavsett, få den inspekterad.
Kopplingar och åsar i dina däck är en signal om att din fjädring kan ha sämre.
Även om vissa fall av ojämnt däckslitage kommer från felaktigt lufttryck, är orsaken ofta en felaktig fjädring. Slitna bussningar och skarvar kan låta inriktningen förskjutas. Slitna stötdämpare och fjäderben kan orsaka koppning genom att inte kontrollera däckrörelserna.
Ett vätskeläckage från området runt däcken kan bero på stötdämparna eller fjäderbenen. Om stötdämparen eller fjäderbenskroppen är våt av olja, tyder det på en spjällläcka. Vi rekommenderar att du omedelbart besöker ett service- och reparationscenter när du stöter på en läcka runt eller ovanför dina däck eftersom det kan vara bromsvätska.
Om du plötsligt märker gnisslande, knackande eller knackande ljud när du kör över gupp är det ofta en signal om att en eller flera fjädringskomponenter går sönder.
Ett farthinder hjälper till att säkerställa att du håller hastighetsgränsen, särskilt i bostadsområden med hög fotgängare. Det kan dock också fungera som ett system för tidig varning om att din fjädring inte fungerar. Till exempel, om din bil fortsätter att studsa efter att ha kört över ett farthinder, kan slitna fjädrar eller fjäderben vara boven.
När upphängningen slits ut kan fjädrarna, stötdämparna och fjäderbenen förlora sin elasticitet. Med andra ord, de studsar inte så bra som de borde.
Ett snabbt sätt att testa om din bils fjädring är dålig är genom att trycka ner den bakre stötfångaren när den parkeras. När du släpper taget bör den återgå till sin ursprungliga position. Men om den är studsig och inte återgår till sin normala position, är det en aning om att avstängningen kan misslyckas.
Ett hörn eller en sida av en bil som vilar lägre än den andra indikerar vanligtvis en skadad fjäder, vilket gör att fordonet listar sig.
Överdriven svajning eller karossrullning när du tar kurvor indikerar fjädringen inte stabiliserar fordonet ordentligt. Detta är ofta ett tecken på att fjädringskomponenter inte fungerar.
Om, under normal inbromsning, framänden (nosen) sjunker för mycket eller dyker mer än normalt, är det ett tydligt tecken på fel på fjädring. Detta gäller även om bakdelen sitter på huk vid normal acceleration. Oftare än inte är det slitna stötdämpare eller fjäderben som är boven.
I extrema fall kan fjädringssystemet inte längre bära fordonets vikt fullt ut, och chassit kommer i kontakt med vägen med varje liten gupp. Detta kallas att bottna. När det blir mer allvarligt utsätter det också andra mekaniska komponenter, såsom oljetråget och transmissionen, i fara. Det är också ett säkerhetsproblem eftersom du kan tappa styrkontrollen. För att nå bottennivån har du utan tvekan ignorerat en eller flera av de andra varningssignalerna som vi har listat. Du ska absolut inte ignorera den här.
Som med nästan allt annat idag är diagnostisering av avstängningsproblem mer tillförlitlig och tillgänglig än någonsin tidigare. Modern diagnostik hjälper mest när fordonet har elektronisk fjädring och chassireglage. Många slitageproblem kräver fortfarande en praktisk inspektion. Kom ihåg att bördan att se till att en bil får en sådan omfattande besiktning vilar på ägaren. Låt din bil kontrolleras när du först märker någon av tecken vi har listat ovan.
Sannolikheten för att hela fjädringssystemet misslyckas samtidigt är små. Bilupphängningssystem har många komponenter som kan, och sannolikt kommer att misslyckas vid olika tidpunkter. Att byta stag kostar flera hundra dollar per hörn, beroende på modell. I stora drag kan det kosta mellan 1 000 $ och 4 000 $ att åtgärda problem vid alla fyra hjulen i ett vanligt fordon.
Även om fjädringskomponenter kommer att slitas ut med tiden oavsett förarens beteende eller uppmärksamhet, finns det några åtgärder som förare kan vidta för att undvika att påskynda den processen.
Redaktörens anmärkning:Vi har uppdaterat den här artikeln sedan den först publicerades. Austin Morris bidrog till rapporten.
