Du kan också bli förvånad över att lära dig att ditt bränslebesparande trick faktiskt inte hjälper. Vi kommer att titta på några vanliga bränslefakta och reda ut utbredda missuppfattningar, så att du får ut det mesta av varje tank.
Oktantalet för din bensin kommer vanligtvis att vara mellan 86-91, och ju högre siffra, desto stabilare är ditt bränsle. Vissa premiumprodukter kan vara så höga som 94 oktan. Många förare tror att högre oktantal leder till förbättrad bränsleeffektivitet.
Detta är dock inte exakt fallet. När bränslet är stabilare går motorer och deras komponenter mer effektivt, men det leder inte alltid till ökad MPG. Premiumalternativ är gjorda för högpresterande motorer och värdefulla vid bogsering, men du kommer inte att se betydande förändringar på din dagliga pendling.
Många förare tror också att användning av "off-brand" bensin från mindre kända stationer kan vara skadligt för deras fordons hälsa. All gas måste uppfylla samma kvalitetsstandarder, så även om du kan gå miste om varumärkesspecifika tillsatser, kommer du inte att orsaka några långsiktiga problem med de mindre populära stationerna.
Om du någonsin har hört någon ge en exakt körsträcka när deras bränslelampa tänds, är det bäst att vara skeptisk. De flesta fordonsmodeller kommer att varna dig när du har cirka 10 % av din kapacitet kvar. Det här numret är dock inte standard, så kontrollera din bruksanvisning eller online för ditt specifika märke.
Konsensus är att 30-50 miles återstår när varningen först tänds. Detta kommer att vara i den nedre delen för mindre bilar och nära gränsen för större lastbilar och stadsjeepar som inte är lika bränslesnåla. Även om det är bäst att inte tänja på gränsen, är det kanske inte så skadligt att ta slut som tidigare trott.
Vissa förare tror att körning på en låg tank kommer att öka sedimentet och andra skadliga partiklar som kommer in i motorn. Även om det finns några nackdelar med att pressa ditt fordons räckvidd till det yttersta, är långvariga motorskador troligen inte en av dem.
Bränslesystem är utformade för att dra gas från tankens botten, vilket säkerställer ett konstant flöde och begränsar partikeluppbyggnaden. Även om drift under en kvarts tank kan lägga stress på din bränslepump, kommer du inte att skada din motor samtidigt.
En av de äldsta myterna som finns är att manuella växellådor får bättre bensinkörning. Även om detta var sant när automatiska växellådor var ny teknik, är skillnaden försumbar nuförtiden.
Automatiska växellådor har nu obegränsade utväxlingar, vilket gör dem överlägsna manuella växellådor i vissa fall. Det finns fortfarande fördelar med varje transmission, men välj inte den ena framför den andra enbart på grund av bränsleekonomin.
En annan populär taktik är att fylla tanken på morgonen eller när temperaturen är som lägst på dagen. Folk tror att eftersom vätskor drar ihop sig i kylan kan de pressa mer bränsle i sina tankar under denna tid.
Men nästan alla stationer lagrar bränsle under jord, och det är i princip opåverkat av dagliga temperatursvängningar. Du kommer inte att se någon märkbar förbättring av räckvidden när du fyller din tank i AM, så dra tillbaka den här taktiken och gasa på när det passar dig.
Att maximera bränsleekonomin i din åktur behöver inte vara komplicerat. Att fylla på däcken på rätt sätt, köra den angivna hastighetsgränsen och vara försiktig bakom ratten är de bästa sätten att ta varje tank längre. Avskaffa dessa föråldrade och ogrundade bränslemyter och maximera din bränsleekonomi idag.
