Bussningarna mellan din bils fjädringskomponenter är avgörande för både körkvalitet och lyhördhet. Lagerbussningar är avsedda att balansera efterlevnad och prestanda. När de väl blir gamla och spruckna förlorar du båda. Att uppgradera till polyuretanbussningar kan vara ett enkelt sätt att förbättra en bils reaktionsförmåga, men du måste förstå vad du offrar innan du bestämmer dig för att installera dem.
Bilvärlden är full av människor som säger till dig vad du ska göra, vad du ska tänka och vad du ska gilla. Tillverkare kommer att säga att deras heta turer är höjdpunkterna för prestanda och kommer att hävda att du aldrig behöver oroa dig för att uppgradera dessa fina maskiner. Sedan börjar du läsa reklam för bildelar som får dig att känna att bilen är en hög med skräp som inte kan komma ur vägen om du inte installerar vad det än är de säljer. Uppenbarligen är det någon som blåser rök. Lösningen är att göra din forskning, kunna dina saker och motstå inflytande.
Tack vare den obegränsade informationen som är tillgänglig för oss idag har det blivit mindre troligt att människor luras av marknadsföringstaktik, men det är inte alltid fallet. Det kan vara svårt att få raka svar på något du inte kan så mycket om om du bara läser igenom broschyren.
Ta polyuretanbussningar till exempel. Företag hävdar att de sömlöst och utan tvekan kommer att förbättra hanteringen och prestandan för din bil, men är det verkligen fallet? Inte precis.
Som alla andra modifieringar du gör till din bil finns det avvägningar. Även om polyuretanbussningar gör underverk i vissa områden, är de skadliga för andra. Det betyder att du måste göra dina läxor innan du gör den här ändringen, och The Drive vill hjälpa till. I den här artikeln är vi här för att hjälpa dig att avgöra om polyuretanbussningar hör hemma på ditt fordon.
Bussningar finns i alla former och storlekar och spelar olika roller i olika system. När det gäller din fjädring och drivlina används bussningar vid varje monteringsplats för att minska vibrationer och friktion. De kan hittas på dina stötdämpare, kontrollarmar, svängningsstänger och praktiskt taget alla andra fjädringskomponenter på ditt fordon.
Från fabriken använder bilar gummibussningar. Gummi gör många saker bra, men det har några stora svagheter, särskilt när det kommer till prestanda. Polyuretan är ett material som används i stället för gummi eftersom det är styvare och mer motståndskraftigt mot väder och vind och krafter som bussningar utsätts för.
Resultatet är en bussning som är bättre rustad för att hantera högstressmiljöer som är typiska för intensiv körning. Den böjer sig inte alls lika mycket, och den kommer inte heller att gå sönder på grund av normal cykling av komponenter. Det är därför du upptäcker att många prestandabyggen bygger på polyuretan istället för gummi. Ändå är det ingen universellt överlägsen produkt, och du måste förstå för- och nackdelarna innan du slår den på varje mekanisk anslutning som kommer att acceptera det.
För detta specifika ämne är prestanda namnet på spelet, så vi börjar med att prata om hur polyuretan ökar prestandan när den används i stället för gummi.
Polyuretan har en högre durometervärde än gummi, vilket betyder att det är mycket hårdare och att det inte deformeras lika mycket som gummi. Den ökade stabiliteten hos detta material gör ett bättre jobb med att hålla allt i rätt riktning. När det används på fjädringskomponenter, översätts det till mindre flexibilitet och kroppsrullning, vilket gör att du kan bibehålla stabilitet i hörnen och lägga mer kraft på marken.
Kortvarig stress är dock inte den enda faktorn. Under åren av otaliga körcykler kommer elementen och många lösningsmedel under huven och på vägen att äta upp gummit. Polyuretans motståndskraft mot UV-strålar, vägsalt, oljor och så vidare håller den funktionell i många år framöver.
Polyuretanbussningar är också mycket lättare att installera. Polyuretan- och gummibussningar med genomföringar för bultar har en mittsektion av metall. Gummibussningar som sådana betraktas som en fast enhet, och gummit är gjutet ända till mittsektionen. Det betyder att du måste trycka hela enheten på plats. Polyuretanbussningar låter mittsektionen flyta. På grund av detta kommer bussningen i flera delar, vilket gör att du kan montera den på plats relativt enkelt.
Så bra som polyuretanbussningar är, de är långt ifrån perfekta. Som vi sa, det finns en avvägning inblandad. Det viktigaste för att stänga av många för denna typ av bussning är dess inverkan på komforten. Mindre avböjning betyder att du absorberar energin som bussningarna inte gör.
Du kanske också har hört att polyuretanbussningar skapar mycket ljud, vilket är sant i vissa fall. Kommer du ihåg hur vi sa att polybussningar har en mittsektion som är oberoende av bussningarna? Tja, det gör att saker kan röra sig. Om dessa delar inte är välsmorda kommer du att höra ett gnisslande ljud. Tack och lov är allt du behöver göra att applicera lite fett under installationen och när bussningarna börjar gnisa.
Även om en snabb applicering av fett inte verkar vara en stor sak, fungerar det som en påminnelse om att polyuretanbussningar är något som du behöver hålla jämna steg med. Även om bussningarna kommer impregnerade med ett smörjmedel som minskar gnisslet kan du ändå räkna med att smörja in dina bussningar då och då. Det är inte fallet med gummi.
Kostnaden är den sista punkten att ta itu med. Vi säger inte att polyuretanbussningar är en dyr uppgradering, men du betalar ut pengar ändå. Om inte dina bussningar är skjutna ändå, spenderar du pengar som du tekniskt sett inte behöver.
Huruvida polyuretanbussningar hör till din bil eller inte beror på dina preferenser och hur du använder fordonet. Det är dock värt att veta att enbart byte av bussningar inte garanterat har en djupgående effekt på din bils prestanda.
Som med allt annat beror allt på hur dålig den ursprungliga konfigurationen är och hur eftermarknadslösningen rättar till saken. Med andra ord kommer polyuretanbussningar att ha en mer uttalad inverkan på vissa applikationer än andra.
Om du inte vill ha något annat än bästa möjliga prestanda är det värt besväret att installera polyuretanbussningar. Oavsett fall kommer de att skärpa upp och erbjuda förbättringar på många områden. Glöm inte att lite kan räcka långt när vi pratar om prestanda. Dessutom, om du tar dig tid att uppdatera andra komponenter som dina kontrollarmar, fjädrar och stötdämpare, kommer du inte att byta bussningar hindra dig från att få ut det mesta av dessa prestandauppgraderingar.
Om du är okej med att ta ett litet slag för prestanda om det håller din ryggrad intakt, håll dig till gummit. Även om polyuretan kommer att göra skillnad, måste du komma ihåg att biltillverkare inte kommer att dela ut något slarvigt och okontrollerbart. De är fortfarande tillräckligt bra för att komma på vägen på ett säkert sätt, men vet att det kommer att vara en lös tråd som tär i bakhuvudet när du börjar kasta andra mods på det.
Baserat på erfarenhet och vanliga frågor om populära sökmotorer är dessa
A . Du bör smörja polyuretanbussningar under monteringen genom att applicera det direkt på bussningarna. Tack och lov är polyuretanbussningar också vanligtvis ihopkopplade med smörjnipplar som förhindrar behovet av att riva isär allt. Som en tumregel bör du smörja bussningarna vart femte år eller när de börjar gnissla.
A . Polyuretanbussningar bör smörjas med silikonbaserat eller litiumbaserat fett. Även om polyuretan är resistent mot olja och andra lösningsmedel, vill du aldrig använda petroleumbaserat fett när du servar dessa bussningar.
A . Teoretiskt sett bör gummibussningar hålla i cirka 15 år, och polyuretanbussningar kan hålla hela fordonets livstid. Däremot är de miljöer bussningarna utsätts för och kvaliteten på deras konstruktion en stor bidragande faktor. I slutändan kommer du att vilja inspektera bussningarna mellan varje säsong för att avgöra om du kan fortsätta att använda dem.
A . Ja, det kan vara farligt att köra på dåliga bussningar. När bussningarna går sönder försämras styr- och köregenskaperna, vilket minskar kontrollen över fordonet. Låt oss inte heller glömma att friktionen kommer att öka, vilket kan skada delarna de är kopplade till.
A . Kraftigt skrammel och vibrationer är alla tecken på att bussningarna är dåliga. Om du är osäker på om bussningarna är boven är det bara att ta en titt. Eventuella sprickor eller andra uppenbara tecken på skador talar om för dig att det är dags för en byte.
Det här klippet från Flyin' Miata visar ytterligare skillnaderna mellan gummi- och polyuretanbussningar.
