Oavsett om du utforskar genom Moab eller din lokala terrängpark är det en del av det roliga att klättra i absurt branta kullar. Beroende på föraren och fordonet kan processen se ganska enkel ut, men det finns ett antal saker att tänka på innan du kör uppför en sluttning.
Hur många drivhjul du har är en del av ekvationen, men att förstå hur hastighet, kraft och dragkraft relaterar till underlaget du kör på är ännu viktigare. Du kommer att vilja ta dig tid att få dina ankor på rad innan du ger dig ut på leden.
The Drive's redaktörer har klättrat på tillräckligt skissartade kullar för att berätta att det finns mer än att trampa på gasreglaget, men det finns ingen anledning att du inte ska kunna ta dig upp för de flesta hindren med rätt förberedelser och rätt fordon. Låt oss dyka in och ta en titt på vad det handlar om.
Hur brant pratar vi?
I den här artikeln talar vi om att bestiga en kulle med 15 procents lutning eller mer. Med andra ord, en kulle som klättrar 15 fot eller mer i höjd för varje 100 fots horisontell färd. Dessa lutningar påträffas ofta under terrängkörning, så du måste vara förberedd och veta vad du gör.
Säkerhet vid bergsklättring och terrängkörning
Terrängkörning kan vara extremt farlig och bör tas på allvar. Använd dessa tips för att se till att du är redo.
- Se till att dina däck är i gott skick och korrekt pumpade. Detta inkluderar hänsyn till terräng, som stenar och sand, som du kan stöta på längs vägen.
- Om ditt fordon har en manuell växellåda och du på något sätt är obekväm eller osäker på att köra den i vissa scenarier, är det bäst att träna i en mindre krävande situation än att klättra på en backe. Om du planerar att köra ett manuellt fordon terräng, prova att öva på trottoaren först.
- Var uppmärksam på andra fordon runt dig och håll alltid tillräckligt med utrymme mellan fordonen. Du kanske till och med vill låta personen framför ta sig upp för backen helt innan du börjar.
- Gå först på kullen för att se till att det inte finns några rötter eller lösa fläckar som kan överraska dig på vägen upp. Det gäller även toppen av backen. Det finns inget värre än att ta sig upp på toppen av kullen och inse att det är ett vansinnigt brant fall på andra sidan.
Klättra som ett proffs
För den här guiden kommer vi att anta att du åker terräng och klättrar på kullar för skojs skull. Vissa av samma steg kommer att gälla om du råkar befinna dig på en förvånansvärt brant backe under din dagliga pendling.
Nu gör vi det!
Kontrollera ditt fordon
- Din dag på stigarna bör börja med en noggrann inspektion av däck, bromsar, belysning med mera
- Kontrollera dina vätskor. Terrängkörning av något slag belastar ditt fordons mekaniska komponenter, men att klättra i backar, särskilt upprepade gånger, kommer att belasta systemet mycket mer. Detta inkluderar differentialer, bromsvätska och motor- och transmissionsoljor.
- Kontrollera ditt batteri för att se till att det är ordentligt anslutet, säkrat och i gott skick (ingen korrosion).
- Testa din rigs bromsar för korrekt funktion och inspektera visuellt för skador.
- Om du kan, skjut in under fordonet för att inspektera ramskador, som sprickor eller korrosion. Detta inkluderar även ditt fjädringssystem, särskilt om det finns komponenter på eftermarknaden, såsom en lyftsats eller off-road stötdämpare/dämpare.
- Ditt avgassystem ska vara intakt, vilket betyder att hängarna och komponenterna ska vara i gott skick och inte skadade eller saknas.
- Se till att dina däck är korrekt pumpade. Detta kan innebära att du måste släppa ut lite luft ur däcket för att få ordentlig terränggrepp. Kontrollera om det finns punkteringar, ojämnt slitage och andra skador. När du gör det, se också till att dina muttrar är ordentligt åtdragna och att du inte saknar några.
- Dina torkarblad ska vara i gott skick och kunna ta bort lätt lera och skräp från vindrutan.
- Om du har en vinsch, extrabelysning eller andra eftermarknadskomponenter, se till att de är installerade och säkrade på rätt sätt och att de fungerar som du förväntar dig.
- Om du måste färdas genom terräng terräng för att komma till platsen för uppstigning, dubbelkolla fordonet igen innan du går och river uppför backen. Även skonsam terrängkörning kan skada eller lossa delar av din riggs fjädring, hjul eller andra komponenter.
- Det är bäst att stänga av allt du inte behöver. Om ditt fordon har luftkonditionering eller andra elektriska system, till exempel en eftermarknadsstereo, stäng av dem. Att använda dessa system kan belasta ditt batteri och kan orsaka överhettning om klättringen är tillräckligt utmanande.
Starta klättringen
- Om ditt fordon är utrustat med en automatisk växellåda bör du ha möjlighet att välja en lägre växel. Beroende på vilken typ av växelspak din bil har kan du kanske skjuta över växeln eller trycka på en knapp för att manuellt välja en växel. Välj D1, som är den lägsta tillgängliga växeln, och växla uppåt när fordonet ökar hastigheten.
- Om ditt fordon är utrustat med en manuell växellåda är processen något mer komplicerad. Det är bättre att få åtminstone en liten löpstart här, om möjligt, snarare än att börja dött längst ner i backen. Målet är att bibehålla tillräckligt med fart för att ta sig uppför större delen av backen innan en nedväxling behövs.
A. Beroende på din hastighet när du närmar dig backen, bör du vara i andra eller tredje växeln och använda så lite gas som möjligt för att klättra. Att köra för tungt med höger fot kan orsaka förlust av dragkraft, särskilt om backen har en lös yta, som grus.
B. Du bör lyssna på din motor när du går uppför backen. Du kommer att börja sänka hastigheten nästan omedelbart och kan höra att motorn börjar tränga ner. När detta händer är det dags att växla ner.
Under klättringen
- Under stigningen är det viktigt att vara uppmärksam på din hastighet och växling. Om din motor börjar sprattla eller inte kan hålla varvtalet är det dags att växla ner. Tveka inte att flytta in på lågt räckvidd om din rigg har det.
- Se din hastighet medan du klättrar. Håll ett konstant men långsamt tempo när du klättrar. Detta kommer att hjälpa till att förhindra att hjulet slirar och hålla dig uppe.
- Om du stannar eller tappar greppet, bli inte rädd. Dra åt handbromsen och bedöm situationen. Om möjligt, backa nerför backen så försiktigt som möjligt. Gå inte ur fordonet om du inte är helt säker på att det står stilla och att det inte rör sig när du väl är ute.
Vad händer om jag fastnar?
Om du fastnar eller hittar dina däck snurra, grattis, du har kommit in i terrängåkningens värld. Börja inte få panik och hamra på gasen förrän du har grävt ett gigantiskt hjulspår i smutsen. Pausa, ta ett djupt andetag och bedöm situationen.
Med fotbromsen och parkeringsbromsen aktiverade, titta på din omgivning för att ta reda på nästa steg. Först vill du se till att det inte finns någon annan runt dig eller bakom dig, och om det finns, vill du varna dem om att du behöver lite tid för att arbeta igenom situationen.
Om du är nära botten av backen och marken är stabil kan du sakta backa ur din position och backa ner för backen, men det är inte alltid möjligt. Du kan behöva backa något för att få tillbaka greppet och försöka fortsätta krypa uppför backen. Använd bara långsamma, avsiktliga rörelser och ingångar och försök gå runt den mjuka marken där det kan finnas något mer fast. Om det fortfarande inte fungerar är det här dags att använda dragskivor, om du har dem.
Om ingenting fungerar och du inte tror att du kan ta dig upp resten av backen, måste du ta reda på en exitstrategi. Det kan innebära att du låter andra passera dig tills kullen är fri att ta sig ner, eller så kanske du behöver använda ett dragrep eller en vinsch för att hjälpa dig att komma till en plats där du kan fortsätta på ett säkert sätt under din egen kraft.
Proffstips för att bestiga en brant kulle
Dessa extra råd hjälper dig på vägen.
- Om du kan få tillräckligt med hastighet, växla upp när det är möjligt för att spara bränsle.
- Ge dig själv tid och utrymme att reagera på hinder. Detta inkluderar också att inte komma för nära andra fordon framför eller bakom ditt.
- Se till att du är fastspänd. Utöver de uppenbara säkerhetsskälen kan ditt spänne hjälpa dig om backen är ojämn på vägen upp.
- Om du behöver stanna i en brant backe och kör ett fordon med manuell växellåda kan du behöva använda handbromsen för att komma igång igen. Dra åt handbromsen, lägg i bilen, trampa långsamt ned gaspedalen och börja släppa kopplingen tills du känner att fordonet drar framåt, släpp sedan långsamt handbromsen tills fordonet rör sig framåt.
Vanliga frågor om att bestiga en brant kulle
Du har frågor. Enheten har svar.
F: Är det skadligt för mitt fordon om jag parkerar på en backe under längre tid?
Svar: Om du parkerar en kort stund eller stannar på kullar sällan och utvisar stor försiktighet medan du gör det, kommer du förmodligen att klara dig. Om du ofta behöver parkera på en brant yta kan ditt fordon behöva underhåll och byte av komponenter som transmission, bromssystem och handbroms, men det är bara om det görs upprepade gånger och slarvigt under lång tid. Använd din handbroms/nödbroms/parkeringsbroms innan du släpper fotbromsen och lägger i växeln för att lindra trycket på transmissionen.
F: Kan bilar med automatväxellåda rulla bakåt i backar?
Svar: Absolut, även om det inte går lika snabbt att rulla som fordon med manuell växellåda. Idag är många fordon utrustade med ett bromshållningssystem, som förhindrar rörelse tills föraren börjar accelerera.
F: Hjälper fyrhjulsdrift att klättra uppför branta backar?
Svar: Ja det gör det. När den är inkopplad håller fyrhjulsdriften alla fyra hjulen i samma hastighet. Detta är inte bra för körning på väg, eftersom ditt fordons hjul måste svänga med olika hastigheter när du kör runt ett hörn. Terräng, men fyra synkroniserade hjul som roterar tillsammans ger dragkraft över hal eller lös terräng.
F: Behöver jag en manuell växellåda för att köra terräng?
Svar: Inte alls, även om vissa purister kommer att säga motsatsen. Vissa nya fyrhjulsdrivna fordon är endast tillgängliga med en automatisk växellåda, som Land Rover Defender, och ingen tvivlar på dess offroad-förmåga.
Video
För vissa kan det vara lättare och mer användbart att se någon klättra på en kulle. Läs mer om processen i den här videon nedan.
Let's Talk:Kommentera nedan och nå ut till guiderna och redskapsredaktörerna
Vi är här för att vara expertguider i allt "hur man" relaterat. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata. Du kan också skrika åt oss på Twitter eller Instagram eller nå oss alla här:[email protected].
- Jonathon Klein:Twitter | Instagram
- Tony Markovich:Twitter | Instagram
- Chris Teague:Twitter | Instagram
- Hank O'Hop:Twitter | Instagram
