Efter att ha tillbringat större delen av ett år med att installera däck på Pep Boys i Fredericksburg, Virginia, trodde jag att jag visste en sak eller två om hur ett däck monteras på en fälg. Det var mitt första jobb efter examen från college, och eftersom jag visste väldigt lite om att arbeta med bilar var jag en ivrig elev. När jag hämtade kunskap från mina välmenande lärare kände jag mig säker på att att följa deras anvisningar skulle ge mig kraften att montera och balansera däcken perfekt.
Men 16 år senare, när jag lärde mig om hur man använder däckmonterings- och balanseringsmaskinerna på Brooklyn Motor Works – där vi, om du inte visste det, vi håller på att bygga om en Toyota Land Cruiser från 1988 – upptäckte jag att jag också var tvungen att göra om. lär dig hela däckinstallationsprocessen. Men det är inget nytt. Som Carlos, Brooklyn Motor Works ägare har påpekat, lär vi oss många saker som hobbymekaniker som måste avläsas när det finns scheman att hålla och kunder att tillfredsställa.
Hur som helst, här är det korrekta sättet att montera däck. Nu när jag kan de här enkla knepen undrar jag om något av de 12 däcken på de tre förfallna vispbilarna jag kör runt på regelbundet faktiskt är korrekt monterade. Chansen är stor att de inte är det (jag hade dem monterade på Pep Boys).
1. Ta bort ventilskaftets kärna för att tömma däcket. Ställ kärnan åt sidan för senare användning (om du installerar nya däck, dra ut skaftet och installera en ny, ta bort kärnan).
2. Använd däckmaskinen för att ta bort däcket från fälgen
3 . Med däcket av, dra fingret längs fälgens inre kant. Känns det helt slätt? Om inte, måste det vara det. Rostgropar kan orsaka läckage och gör att däckets vulst hänger upp när det försöker sitta på fälgen (pärlorna är de riktigt tjocka delarna av däcket som kommer i direkt kontakt med fälgens inre och yttre läppar .
4. För att ta bort grova fläckar, använd flera olika sorters slipkuddar (jag använde grova och medelstora Scotch Brite-kuddar) för att jämna ut den inre läppen på fälgen, såväl som den del av fälgen som pärlan glider över när den sitter på läppen . Om det är för mycket skada kan det bli nödvändigt att skaffa ett annat hjul. Du kommer aldrig att kunna balansera ett hjul om däcket inte sitter ordentligt på det.
5. Innan du installerar det nya däcket (eller, om du återanvänder det gamla, samma däck, monterat på samma sätt som det var tidigare), applicera en generös mängd däcksmörjmedel på däckvulsten och fälgen. Använd inte tvålvatten (inte tillräckligt med slip) eller fett (du kommer aldrig att rengöra allt och pärlan kan hoppa av fälgen i hård kurvtagning). Pärlsmörjmedel är halt, men torkar, vilket gör att pärlan stelnar.
6. Använd maskinen för att installera däcket. Ta sedan bort hjulet från maskinfästena.
7. Spraya mer pärlsmörjmedel mellan pärlorna och fälgen.
8. Med spindelkärnan fortfarande borttagen, pumpa upp däcket till dess maximala tryck (du kommer att se den siffran tryckt på däckets sidovägg). Pärlorna bör dyka upp på fälgen ganska snabbt om fälgläpparna är släta och du har använt tillräckligt med smörjmedel. Det kommer att bli "POP.. POP!" som pärlorna sitter.
9. Installera spindelkärnan och pumpa upp däcket igen till dess maxtryck.
Förutsatt att du följt alla dessa steg korrekt, är ditt hjul och däck nu redo för balansering. Sedan justerar du däcktrycket till fordonstillverkarens specifikationer när du monterar tillbaka hjulet och däcket på din bil.
Nu inser jag att de flesta människor inte har tillgång till en däckmonteringsmaskin, men att vara medveten om vad som krävs för att montera ett däck ger dig åtminstone verktygen att fråga din däckinstallatör om de monterar din däck på rätt sätt. Om däckverkstaden du använder gör saker på det snabba och smutsiga sättet (montering av däck torra på gropiga fälgar), hitta en bättre butik! Ingen vill känna en illamående rysning när bilen passerar 65 miles per timme på motorvägen.
