Om du letar efter ett bättre argument för långsam bil snabb över snabb bil långsam, leta inte längre än Hondas Type R-pärlor från 90-talet. "R" kan stå för racing, men DC2 Integra Type R trycker bara ut 200 hästkrafter och EK9 Honda Civic Type R är ännu mer blygsam med 180 hästkrafter.
Ändå kommer även bilentusiaster som bara är lite bekanta med dessa gamla Type R att känna till den sublima balansen och chassidynamiken som gör att dessa bilar känns större än summan av dess delar.
20 år efter att den första EK9 Civic Type R tillverkades fortsätter Honda sin Type R-linje med den senaste Civic Type R 2017, den allra första "CTR" som är tillgänglig för försäljning på den amerikanska marknaden (USM "ITR" kom 1997), och visas för närvarande på 2017 års bilsalong i New York.
Med en 2,0-liters turbomotor har 2017 Civic Type R 306 hästkrafter och 295 lb-ft vridmoment. Tillgänglig med justerbar fjädring, lätta aluminiumfjädringskomponenter, Brembo-bromsar, en differential med begränsad glidning och en gigantisk bakvinge, är den nya 'CTR' ett helt annat djur jämfört med sina föregångare. Och även om 2017 Civic Type R utan tvekan kommer att vinna i ett snabbt varv runt Nürburgring, vinner den ursprungliga EK9 CTR och DC2 ITR våra hjärtan.
Njut av en explosion från det förflutna och kolla in den här bästa bilismen EK9 Civic Type R vs DC2 Integra Type R jämförelsetest på den snabba Ebisu East Circuit, med Keiichi Tuschiya och Gan-san i en video från arkivet som ursprungligen sändes 1997, för exakt 20 år sedan.
