De är inte bara enklare (och mer avkopplande) att köra än en manuell, i vissa fall kan de vara bättre på bränsle och kan kosta mindre att underhålla.
Om du inte har kört en automatisk bil tidigare kan det dock vara alltför lätt att sätta sig bakom ratten och bli totalt förbryllad över avsaknaden av en kopplingspedal och den mängd alternativ som växeln erbjuder.
Om du vill lära dig att köra en manuell bil - kolla in vår snabba och enkla guide med bilder här.
De flesta automatiska växellådor låter dig välja mellan 'P' (för parkering), 'R' (back), 'N' (neutral) och 'D' (drift).
Vissa automatiska växellådor ger dig också möjlighet att välja första eller andra växeln.
Detta kommer att hjälpa dig i situationer där du vill använda växellådan för att hålla nere hastigheten - som att köra nerför en brant backe.
Att ha det här alternativet hjälper också till att hålla nere varvtal och stoppa hjulen från att snurra när man drar iväg i vissa situationer.
Till exempel när du kör iväg i snöiga eller isiga förhållanden är det ibland tillrådligt att dra iväg i andra växeln för att förhindra att hjulen slirar om det är särskilt snöigt - vissa automater har också ett dedikerat "vinterläge" som tar hand om detta.
Du kan läsa mer om körning under ogynnsamma förhållanden på vår sida för körning i snö.
Det faktum att en spak eller väljare ersätter en växelspak i en automat betyder att det bara finns 2 pedaler:gaspedalen och bromsen. Ingen kopplingspedal finns här.
Var försiktig så att du inte instinktivt trycker ner bromspedalen som du skulle göra med kopplingspedalen i en manual! Detta kommer att leda till ett improviserat nödstopp.
Även om automatiska växellådor i allmänhet är väldigt lätta att använda, kommer förvirringen vid start och stopp.
När du sätter dig i en bil med automatlåda borde den ha lämnats i ’parkering’.
På bilden ovan ser du två andra bokstäver på växeln.
"S" står för Sports Mode. Detta kommer ofta att sänka bilens fjädring, öka känsligheten för gasreglaget och öka hastigheten på fordonets acceleration. Bilen stannar ofta i en växel längre för att maximera hastigheten.
"L" hänvisar till lågläge. Detta kommer att berätta för bilen att förbli i en lägre växel för mer kraft och mindre hastighet. Detta kommer att hjälpa till med bogsering och branta sluttningar.
Även om alla bilar som själv växlar utan att föraren behöver använda en kopplingspedal i allmänhet anses vara en automat, finns det faktiskt ett antal olika typer av automatiska växellådor.
Dessa använder en "momentomvandlare" för att göra jobbet med kopplingen och är mer raffinerade än andra automatiska "lådor, men kommer att använda mer bränsle än manualer.
Lyxbilar som Range Rover och Volvo XC90 håller sig till en konventionell automatlåda - med så många som nio växlar.
CVT:er är populära i hybridbilar som Toyota Prius, eftersom de gör bort kugghjulen till förmån för en rem som fungerar som en enkel utväxling.
Förutom att de är effektivare och mer pålitliga, ger de också en mjukare körning eftersom bilen inte behöver hoppa mellan växlarna.
En nackdel är långsammare acceleration än andra automatiska växellådor, och ett högt, ansträngt motorljud kan uppstå om du försöker göra snabba framsteg.
Dessa typer av växellådor liknar en vanlig automatisk växellåda, men två kopplingar (manövrerade automatiskt) ersätter momentomvandlaren.
De radar upp växlande växlar, vilket betyder att nästa utväxling är förberedd och tillåter snabba växlingar.
De är populära i VW Group-bilar – allt från DSG-växellådan som finns i Volkswagen Golf till PDK som används i Porscher.
Dessa är inte lika populära som de brukade vara, men används fortfarande i billigare bilar som Skoda Citigo.
Dessa fungerar som en vanlig manual, men växlar automatiskt och manövrerar kopplingen med dator istället för att använda en pedal.
Nackdelen med detta är att de kan vara lite ryckiga - precis som en manuell, det finns en liten paus när systemet arbetar genom växlar.
Även om automatiska växellådor traditionellt har ett rykte om sig att vara mycket underhållsmässigt är de mer pålitliga än de brukade vara.
De minskar också risken för att delar går fel - till exempel, om din kopplingskontroll inte är perfekt, kommer du inte att slita ut kopplingen i en automatisk bil.
Förutom att de är lättare att köra kan automatiska versioner av bilar i vissa fall faktiskt vara mer effektiva än sina manuella motsvarigheter.
De kan vara snabbare också - särskilt många dubbelkopplingstransmissioner kan växla snabbare än människor kan, och rakar avgörande tiondels sekund från 0-62 mph-tiden.
Idealisk för att ägna dig åt en träningsdag - du kan läsa vår nybörjarguide till bandagar här.
Automatiska bilar är dock vanligtvis dyrare att köpa, vilket inte hjälper din sak om du är en ny förare som redan står inför höga försäkringspremier.
Om du funderar på att spara pengar på bilförsäkring som ny förare, kanske du vill titta på svart låda bilförsäkring. Eller du kanske vill överväga en tillfällig bilförsäkring för att täcka dig för att låna en bil.
Hur du klarar ditt körprov – en fullständig guide från nybörjare till proffs 
Hur man kör en manuell bil - en snabb och enkel guide med bilder 
Hur man kör en automatisk bil - steg för steg guide 
15 körprovstips som hjälper dig att klara första gången 
Hur man får ett provisoriskt körkort 
Hur man lär en elev förare - en guide för att övervaka en vän eller familjemedlem 
The Highway Code - Common UK road signs and what they mean 
17 saker som din körlärare aldrig lärde dig 
Enkla stoppsträckor 
Hur man gör en backstart - vår kompletta guide för manuell och automatisk 
Så här vägleder du - parkeringsplats för ditt körprov 
Hur man parallellparkerar - vår videoguide för att bemästra manövern 
Hur man gör en trepunktssväng - körguide 
Rondeller - hur man hanterar dem och klarar testet 
Lärande förare på motorvägar - allt du behöver veta 
Vad är ett underkänt körprov? Majors och minderåriga förklaras 
Ska jag ta en intensiv körkurs? 
Rädd för att köra bil - hur man övervinner körrädsla 