Ibland är en dyr bil värd sin höga prislapp, men andra gånger får du inte vad du betalar för. Fiat 500X är ett bra exempel. Det är inte bara den dyraste subkompakta SUV:n utan också den sämsta. Här är en titt på 2022 års Fiat 500X och varför det föga förvånande är det sämsta valet i sitt segment.
Enligt Consumer Reports kan folk som vill spara pengar överväga Kona. Det börjar på cirka 21 300 $, vilket gör det 100 $ billigare än tvåan, Chevy Trax. Denna lilla Hyundai SUV är ingen dålig bil. Consumer Reports rekommenderar det faktiskt. Utöver det har Kona ett par drivlinaalternativ som kunder kan överväga.
Kona har tre traditionella motoralternativ och sträcker sig från en 2,0-liters fyrcylindrig som får 147 hk till en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig som får 276 hk. Standardmotorn kommer att vara långsam, eftersom det kommer att ta basen Kona 11,1 sekunder att accelerera från 0 till 60 mph. Hyundai erbjuder också en EV-version av Kona, men den börjar på cirka 34 000 USD istället.
Fiat 500X börjar på $27 300, vilket gör den betydligt dyrare än de andra stadsjeepar i segmentet. Denna Fiat är cirka 3 000 dollar dyrare än den näst dyraste subkompakta SUV, Nissan Rogue Sport. Enligt Consumer Reports är Fiat en dålig bil med en lång rad problem.
En av 500X:s värsta aspekter är dess komfortegenskaper. Trots den höga prislappen verkar det inte som att Fiat gjorde 500X väldigt bekväm eller ens väldigt snabb. Consumer Reports skrev att 500X är bullrig, har en styv körning och att dess framsäten inte har bra stöd. Den har bara ett motoralternativ. Det är en 1,3-liters turboladdad fyrcylindrig som får 177 hk.
Denna motor tillåter 500X att accelerera i en OK takt, med en snäv svängradie. Men Consumer Reports skrev att Fiats växellåda är "varken smidig eller lyhörd", dess bromspedal är "berörbar", och det finns också vissa siktproblem. Utöver det har 500X en låg tillförlitlighetsbetyg och en ännu lägre ägarnöjdhet. Detta visar att folk som köpte en förmodligen ångrade sitt beslut.
Och tyvärr för Fiat är det subkompakta SUV-segmentet mycket konkurrenskraftigt, eftersom det finns många bra alternativ i segmentet just nu. Enligt Consumer Reports är det bästa alternativet just nu Subaru Crosstrek. Det börjar på cirka 23 000 $, vilket gör det 2 000 $ dyrare än det billigaste alternativet i segmentet, men det kommer att vara värt sin prislapp.
Enligt Consumer Reports är Crosstrek en pålitlig och bränslesnål arbetshäst som är bekväm att vara i. Den har en bra åkkvalitet, lättanvända kontroller och 29 mpg kombinerat med sin vanliga 2,0-liters fyrcylindriga motor. Subaru erbjuder också några andra motoralternativ, inklusive en kraftfullare 2,5-liters fyrcylindrig och en PHEV-tillval. Hybridalternativet kommer att ge Crosstrek 33 mpg kombinerat och 17 mils räckvidd med enbart batteri.
