Consumer Reports har testat, utvärderat och betygsatt några 2022 årsmodeller från Mazda, inklusive några av tillverkarens stadsjeepar. En närmare titt på de totala poängen för nämnda stadsjeepar avslöjar att den oberoende testaren värderar de större alternativen högre än sina mindre motsvarigheter. Denna trend är tydlig i rapporterna för Mazda CX-30, Mazda CX-5 och Mazda CX-9.
Efter tester gav Consumer Reports Mazda CX-30 totalt 70 av 100. Den subkompakta SUV:n, modellerad efter Mazda CX-3, har det lägsta totalbetyget av de tre stadsjeepar som granskats av det oberoende testorganet. Som sagt, en poäng på 70 av 100 placerar den fortfarande i den rekommenderade kategorin.
När det gäller de individuella poängen fick CX-30 64 av 100 i vägtestet, 4 av 5 i den förväntade tillförlitlighetskategorin och 3 av 5 i förväntad ägarnöjdhet. Av de positiva som nämns i vägtestrapporten är accelerationen särskilt anmärkningsvärd, med SUV:n som är snabbare än konkurrenter som Subaru Crosstrek.
Därefter verkar hanteringen inte vara ett problem, och bilen erbjuder bra bränsleekonomi. Detta utöver säkerhetsfunktioner som automatisk nödbromsning och varning för kollision framåt är standard i alla trim. Vad gäller negativ är bilen lite trång.
Dessutom kommer den med små sidorutor, särskilt bak, vilket gör att interiören känns ännu mindre, inklusive begränsad sikt utåt. Motorljud kan också smyga sig in i kabinen och äta upp en annars fridfull åkupplevelse.
Tack och lov förväntas bilen ha betydligt bättre tillförlitlighet än genomsnittet baserat på 2021- och 2020-modellernas trender. Delkompaktens 3 av 5 förväntade ägarnöjdhetsbetyg är inte det bästa, men detta beror främst på ett högre pris än konkurrenterna vilket resulterar i lägre valuta för pengarna.
Consumer Reports ger Mazda CX-5 totalt 82 av 100, där poängen i vägtestet uppväger större delen av skillnaden mellan denna kompakta SUV och den subkompakta CX-30. CX-5 får 78 av 100 på vägtestet, med en av de stora fördelarna är exceptionell åkkomfort.
Sätena är bekväma, interiören välgjord och detaljerad, och baksidan rymlig. Tillgången är inte heller något problem med de breda dörrarna. Dessutom, till skillnad från det mindre alternativet, är sikten utåt ganska hyfsad på baksidan av CX-5.
Hanteringen verkar också ganska bra för en kompakt SUV, och väg- och motorljud hålls väl utanför kabinen. En av de få nackdelarna är dock begränsad sikt bakåt, tack vare biffiga bakre pelare och en sluttande taklinje.
Precis som CX-30 får CX-5 4 av 5 och 3 av 5 på tillförlitlighet respektive ägartillfredsställelse. Resonemanget för dessa poäng är också för det mesta detsamma. Mazda har erbjudit tillförlitlighet över genomsnittet under tidigare modellår, och värdet för pengarna i förhållande till priset som betalas är tveksamt.
Mazda CX-9:s totala poäng på 84/100 är ett av de bättre alternativen i segmentet för treradiga mellanstora SUV, bara bättre av alternativ som Kia Telluride, Toyota Highlander och Hyundai Palisade. Den får den högsta poängen på vägprovet av de tre Mazda-SUV:arna som nämns med 79 av 100.
En anledning är att den delar det mesta av det positiva med den mindre CX-9. Exempel är exceptionell hantering för en så stor bil, en tyst hytt och komfort. Dessutom accelererar fordonet ganska snabbt med en lyhörd motor.
När det gäller negativen är historien också mestadels densamma, med den sluttande taklinjen som bidrar till mindre än fantastisk sikt bakåt och begränsar lastutrymmet. CX-9 får perfekta 5 av 5 på tillförlitlighetsskalan, eftersom de senaste två årsmodellerna har haft minimala eller inga problem.
Förutspådd ägarnöjdhet får betyget 3 av 5, med valuta för pengarna som är den främsta orsaken till den relativt låga poängen.
