När gamla reliker återuppstår, som fordon från hundra år sedan, blir entusiaster och samlare förtjusta. Så när den ursprungliga, och vi menar den första Triumph-prototypen någonsin, grävdes fram av den ivrige samlaren, Dick Shepherd, visste han att han hade något extra speciellt. Shepherd började restaurera denna ikoniska pärla, som går tillbaka till 1901, med planer på att återställa den till sin forna glans. Den färdiga produkten var häpnadsväckande, och Triumphs grundare skulle vara stolta.
Det var ett fantastiskt fynd. En Triumph-prototyp dök upp igen, och det fanns bara en många för att väcka den till liv igen. Motorcycle News berättade historien om veteransamlaren Dick Shepherds restaurering. Eftersom den här cykeln var en prototyp, är den ett år före Triumphs första officiella produktionsmodell, vilket gör den extra speciell.
Både Triumph och Shepherd visste att denna Triumph-prototyp existerade. Men ingen var säker på var den hade hamnat de senaste åren. Det var inte förrän en reseguide på Visitor Experience berättade för Shepherd att en vän hade dött, och den ikoniska cykeln från 1901 lämnades kvar. Alla var skeptiska till att det var den faktiska Triumph-prototypen. Men som Shepherd sa, efter ytterligare undersökning, och ägaren som hade "rätt svar på frågorna" han ställde, visste han att det var legitimt.
Han förväntade sig att den 120+ år gamla cykeln skulle vara i tufft skick. Men det gick inte att fixa. Shepherd började arbeta och började återställa Triumph-prototypen. Genom att förbättra drivremmen, bromssystemet och bränslekombinationen kunde han återuppliva den.
När man ser tillbaka är Triumph allmänt accepterad att vara den första motorcykeln. Prototypen var en cykeldesign med en liten motor monterad för framdrivning. Den första modellen rullade officiellt av linjen 1902, men som tidigare nämnts var prototypen den första någonsin, tillverkad 1901.
Low Brow Customs sammanfattade en del av Triumph-motorcykelns historia. Märket bakom cykeln var Triumph Cycle Co. Ltd., i Coventry, England. Innan övergången till cykelbranschen sålde Triumph främst traditionella cyklar och importerade symaskiner.
Den ursprungliga Triumph-motorcykeln kom med en 2,2-hk, encylindrig och belgisk Minerva-motor. Den var fäst på cykelramen längs med nedröret. JAP-motorerna kom senare, 1905. Och 1907 slog Triumph fram som ledare inom motorcykelracingvärlden. Märket började tillverka 450cc-modellerna och ökade snart produktionen till över 1 000 cyklar varje år.
År 1937 kunde Triumph Tiger 90 NZ 500cc-motorn uppnå 90 mph, otroligt för tiden. En tragisk bombattentat i krigstid 1940 tog emellertid Triumph-fabriken ut, ett bakslag som satte motorcykelproduktionen på is i nästan två år. Meriden, England, var hem för Triumph-motorcyklar fram till 1983.
Enligt LiveMint, om du vill se den ursprungliga Triumph-prototypen, visades den under dedikationsevenemanget på Triumphs Factory Visitor Experience i december förra året på Triumphs högkvarter i Hinckley, England. Den kördes för första gången offentligt på över ett sekel. Den stod bredvid den miljonte Hinckley Triumph som visades upp för fri och allmän beskådan.
Triumph-motorcyklar är fortfarande toppval och fortsätter att tillverkas i England idag. Och så populära som de fortsätter att vara, kanske ingen är så speciell som den första Triumph-prototypen, nu återställd. Det är ett varumärke som bevisar att företaget och dess ursprungliga prototyp tål tidens tand.
