Jag har en bekännelse att göra. Jag identifierar mig som en bilkille och jobbar som biljournalist, men jag har aldrig ägt några klassiska bilar eller lastbilar med V8-motor. Hur kunde jag ha missat de mest ikoniska amerikanska kraftverken? Jag har verkligen svimmat över olika V8-utrustade fordon. Men i slutet av dagen hittade jag alltid en annan klassiker som var billigare, lättare att arbeta med eller bara mer intressant.
Detroit Threes marknadsföringsteam har lovsjungit den amerikanska V8:an i 70 år. Som ett resultat har denna V-formade motorlayout en viss kylfaktor. Men på grund av V8-mytosen är klassiska bilar med V8-motorer ofta jävligt dyra! V8:or är ett premiumalternativ även i nya bilar och lastbilar.
Jag ska erkänna, klassiska V8-muskelbilar och lastbilar har vanligtvis en större slagvolym än de andra motoralternativen i samma modell. Detta leder vanligtvis till fler hästkrafter och snabbare acceleration/högre dragbetyg.
Som sagt, en pigg coupé med Dodges lutande sex eller Fords 300 I6 och en manuell växellåda erbjuder en engagerande körupplevelse. Jag kan hävda att det i nästan alla situationer är en mer engagerande upplevelse än en V8 och automatlåda.
Vad ser det bra ut? (foto @MerrimanInd) pic.twitter.com/BsO6cd7mYe
— Henry Cesari – Författare (@HenryCesari) 7 maj 2022
Inte bara är många begagnade sexcylindriga inlinemotorer billigare än V8:or, utan delar är billigare och de är lättare att arbeta med. En radmotor har bara en ventilkåpa och en uppsättning kamaxlar. Varje V-formad motor kommer att ha dubbelt så många toppkomponenter.
Många sexcylindriga kraftverk passar i motorrum designade för V8:or med utrymme över. Det betyder att du har extra utrymme att nå in i och arbeta på motorn.
Ibland har sexcylindriga motorer missbrukats mindre. Ta pickupbilar, till exempel:om du köper en vintage V8-lastbil är chansen stor att någon har pressat in den i tung bogseringstjänst. Men om du köper en gammal lastbil med basmotor har du en chans att hitta en lastbil som aldrig har ansträngts särskilt hårt.
Ärligt talat har jag aldrig bestämt mig för att undvika V8-motorer. Men genom åren har jag blivit attraherad av unika och udda bilar. Man kan säga att jag älskar oälskade bilar. Och som det visade sig var det oftast en unik motor som gav dessa bilar deras personligheter. Även om V8:or har mycket personlighet, har de också många fans.
Toyota har precis lagt ner sin V8 till förmån för en turboladdad 3,44-liters V6. Stellantis presenterade en 3,0-liters turboladdad I6 för att ersätta HEMI V8 i Dodge-, Ram- och Jeep-fordon.
Många fans av amerikansk muskel sörjer den ikoniska V8:ans långsamma död. Men var och en av dessa nya motorer har en stark, fräsch personlighet. Och många av dem är väldigt olika varandra. Det här är en möjlighet för alla oss bilentusiaster att kliva in i det okända och bli kär i en helt ny typ av fordon.
Och vem vet? Kanske när turboladdade sexcylindrar är normen och världen nästan har gått V8:an förbi, kommer jag att återställa en gammal lastbil från 2022 med en V8-motor bara för att den är unik och oälskad.
