Bilar nuförtiden är praktiskt taget överfulla av funktioner, alternativ, teknik etc. Med detta kommer säkrare, effektivare och bekvämare bilar. Men dessa många nya bilfunktioner kan också vara överväldigande och förvirrande för vissa förare. Alla de gasspartips som flyger runt nu för tiden ökar förvirringen. Med det i åtanke, vad är grejen med Eco-läget? Sparar det verkligen på gasen?
Valbara körlägen är en nästan allestädes närvarande aspekt av den moderna bilen. Vi såg det först inom sport och superbilar för att ge förare en mer lågmäld körprofil för att köra runt i stan. Nuförtiden har allt från minivans till pickupbilar flera körlägen.
Vad som händer här är att bilens ECU har flera lägen programmerade för att ändra hur datorn gör justeringar av gasspjällskartläggningen som kontrollerar motorprestanda, växlingsmappning för transmissionen och fjädring.
Consumer Reports säger att Eco-läget är ett av de vanligaste körlägena i moderna bilar, vilket är tänkt att begränsa bränsleförbrukningen, vilket gör bilen mer effektiv, men fungerar det?
Eco-läget minskar oftast gasresponsen och växlar tidigare i varvtalsområdet för att spara bränsle. Vad som verkligen händer är så enkelt som att kontrollera din bils RMP för att hålla sig så låga som möjligt.
Consumer Reports bestämde sig för att testa det vetenskapligt. De installerade en inline bränslemätare för att mer exakt övervaka bränsleförbrukningen istället för att bara titta på den normala bränslemätaren.
CR-testat Eco-läge med stads- och landsvägskörning. Den minskade gasresponsen kändes lätt vid stadskörning. Eco-läget dämpade verkligen körstilen; trafiktakten var fortfarande kung. Så testarna var fortfarande tvungna att pressa testfordonen hårdare än det normala Eco-lägets föredragna varvtalsintervall.
"I tidigare tester fann vi ingen fördel med bränsleekonomin med Eco-läge för stadskörning. Det visade sig vara fallet igen i våra nyare tester”, skrev Consumer Reports.
Det här kommer inte som en överraskning - allt start och stopp, tillsammans med kraftfulla accelerationer för att hänga med i trafiken.
CR säger att de alltid testar bränsleekonomi på motorvägar i idealiserade 65 mph, med växellådan i sin högsta växel. Ändå hittade CR samma resultat som stadskörningsprovet. Eco-läget har ingen betydande inverkan på miles per gallon. Eftersom motorvägskörning inte kräver nästan samma typ av hård acceleration och växling som stadskörning, är Eco-läget värdelöst som ett bränslebesparande trick.
Den lilla gröna knappen ensam kommer inte att spara dig någon mätbar mängd på bensin. Dess verkliga värde ligger i att uppmuntra mildare, mjukare körvanor, som i det långa loppet faktiskt kan påverka bränsleekonomin på ett märkbart sätt. I den meningen kan Eco-läget ses som mer värdefullt som ett "hur man kör ekonomiskt" utbildningsprogram. Men förvänta dig inte mycket hjälp av att bara trycka på den gröna lummiga knappen och fortsätta köra samma sak.
