Bilreparation och regelbundet underhåll är viktigt. Utan dem kanske din bil inte överlever särskilt länge. Vi har alla sett skräckhistorierna om fordon utan oljebyten och motorer fulla av slam som ett resultat. Men folk kanske inte vet att det är möjligt att överunderhålla ditt fordon. Även om överdrivet underhåll kanske inte har några negativa effekter på din bil, kan det ha en negativ inverkan på din plånbok. Så här är några saker att tänka på när det är dags för underhåll.
AAA rapporterar att en vanlig missuppfattning om oljebytesintervall är en kvarleva från bilindustrins förflutna.
Tidigare var oljebyten var 3 000 mil standard. Men modern olja och motorer har gjort det korta bytesintervallet till ett minne blott. Om du istället tittar i instruktionsboken för ditt fordon kommer du ofta att upptäcka att din tillverkare rekommenderar mellan 5 000 och 7 500 miles. Vissa tillverkare rekommenderar till och med var 10 000 mil. Med tanke på den genomsnittliga årliga körsträckan på 15 000 miles, kan detta spara upp till fyra årliga oljebyten! Det är $200 i besparingar, förutsatt ett oljebyte på $50.
Andra vätskor, inklusive kylvätska, växelolja i transmissionen och bromsvätskor, har också en livslängd. I allmänhet behöver en bil mycket sällan bromsvätska spolas och bytas ut så länge som bromssystemet inte läcker. Kylvätska behöver dock spolas då och då. Lyckligtvis är modern motorkylvätska bra i upp till 10 år eller 150 000 miles, beroende på tillverkare. Vissa rekommenderar fortfarande en kylvätskespolning vid 50 000 miles, dock.
Liksom bromsar behöver transmissioner i allmänhet inte spolas om inte tillverkaren rekommenderar det eller om det finns ett problem med transmissionen. Precis som med oljebyten, kontrollera din bruksanvisning för tillverkarens rekommendationer.
I allmänhet, om du har problem med motorn, transmissionen eller något annat system som använder en vätska eller olja, spolning eller byte av det kommer inte att lösa problemet. Om din bil inte går rätt eller om din växellåda inte växlar korrekt, är en professionell diagnos det enda sättet att få riktiga svar på ditt problem. Så om du inte är mekaniskt benägen är det bäst att inte börja kasta pengar på vätskeersättningar som en lösning.
En annan fordonskomponent som ofta byts ut för mycket är dess tändstift. Vissa tillverkare kan rekommendera ett kortare intervall, men moderna tändstift kan hålla upp till 100 000 miles. Om du inte lider av en feltändning eller en mekaniker har diagnostiserat ett dåligt tändstift, finns det ingen anledning att byta dem regelbundet. Som med allt annat, använd fordonstillverkarens rekommenderade bytesintervall.
Du kanske upptäcker att platser där du byter olja kommer att erbjuda luftfilterbyten för både motorn och kabinen. Det är dock troligtvis onödigt om inte ditt fordon har passerat det rekommenderade bytesintervallet eller regelbundet körs genom kraftigt dammiga och smutsiga förhållanden. Om ditt filter är lite smutsigt kan du ofta helt enkelt slå bort extra smuts och skräp.
Slutligen, om ditt luftkonditioneringssystem blåser kall luft, så är det OK! Det finns inget behov av att få systemet servat regelbundet. Så länge som ett fordons AC-system är ordentligt förseglat kan det hålla i årtionden.
Sammantaget har de flesta vanliga underhållsartiklar en mycket längre livslängd än vad folk kanske tror. Det betyder dock inte att vi rekommenderar att du skjuter upp regelbundet underhåll. Som var ett återkommande tema i den här artikeln, se till att kontrollera tillverkarens rekommendationer för alla dessa artiklar och följ dem därefter. Dessutom, om ditt fordon fungerar bra och du inte har nått körsträckan eller tidsramen för en av dessa tjänster, skaffa dem inte! Som det gamla ordspråket säger, om det inte är trasigt, fixa det inte!
