Som motorteknik framsteg, rekommenderade oljebytesintervaller har blivit längre. Högkvalitativ olja i en välkonstruerad motor har lett till förlängda intervaller.
Här är problemet: Med längre oljebytesintervall är det extremt viktigt att följa dem noga. Tillbaka i tre månader eller 3 000 miles, om du gick en extra månad eller extra tusen miles, var din olja fortfarande färsk nog att den inte hann bygga upp mycket slam.
Men om ditt rekommenderade intervall är 6 500 miles och du går över ytterligare tusen, hamnar du på ett tungt slamterritorium. Detta kan orsaka stora problem.
Du måste absolut följa milintervallerna när du byter olja mycket noga. Och glöm inte ditt stränga serviceschema. Om du kör mycket stopp och kör, korta turer, kör i dammiga eller förorenade förhållanden, varmt eller kallt väder eller drar tunga laster, kör du under svåra serviceförhållanden. Är din körning närmare det vanliga schemat eller det stränga serviceschemat? Det är din uppmaning som förare att bestämma när du ska byta olja för att skydda din motor.
Om din bil kom från fabriken med syntetisk olja, är det rekommenderade oljebytesintervallet för syntetisk olja. Om du använder konventionell olja bör du inte använda intervallet för syntetisk olja – du måste förkorta det.
Servicerådgivare rapporterar ofta att när de pratar med en förare med 200 000 miles eller mer på sitt fordon, kommer fordonsägaren att säga att deras hemlighet är att byta olja i tid. Vänligen hoppa inte över ett oljebyte. När slam väl har börjat byggas upp är det svårt att få ut det. Så låt det inte hända dig! Byt olja, förare!
