Trött på att höra nyheter om den pågående halvledarbristen som påverkar nya bilar? Tja, du har tur, för enligt Kelley Blue Book kan vi vara klara med det värsta. Men betyder det att vi är tillbaka till hur saker och ting var innan den globala pandemin störde alla delar av försörjningskedjan? Det korta svaret är nej, bristen på nya bilar är fortfarande i full gång, men förhoppningsvis blir det inte värre.
Nyckelordet i denna ekvation är "kan" vara över, eftersom det fortfarande finns andra brister som kan fortsätta att påverka nya bilar. Men Kelley Blue Book tittade på antalet nya bilar tillgängliga hos bilhandlare. I september var den siffran 885 773 nya fordon. I oktober steg antalet till 969 464 nya fordon i lager.
Det är nästan 10 % fler nya bilar tillgängliga under bara en månad, så betyder det att den här hemska bristmardrömmen äntligen är över? Tyvärr inte. Allt detta betyder är att saker och ting inte ska bli värre. Men det kommer att ta ett tag innan bilpriserna blir lägre igen eftersom lagren inte är i närheten av vad de var för ett år sedan.
Medan Kelley Blue Book noterade en förbättring när det gäller inventering av nya bilar från september till oktober, där vi är nu är inte i närheten av där vi var. Octobers 969 464 lagernummer representerar bara 36 % av det lager vi hade förra året. Det betyder att det fanns 2 692 955 nya bilar på återförsäljarplatser förra året, och även den siffran ansågs låg.
Så ja, skillnaden på 100 000 bilar mellan september och oktobers nya billager var en ökning med 10 %. Men om lagren ökar med 100 000 nya bilar varje månad, kommer det fortfarande att ta 17 månader, nästan ett och ett halvt år, för saker att komma dit de var förra året. Och återigen, det är fortfarande ett lågt lager, vilket innebär att återförsäljarna inte har något annat val än att hålla bilpriserna högre.
Men värst av allt, nybilsköpare faller för det krok, lina och sänke. Priserna på nya bilar är höga, och ändå köper folk dem fortfarande.
Enligt Kelley Blue Book är det genomsnittliga noteringspriset för en ny bil i november runt 44 680 dollar. Det är förresten rekordhögt när det gäller prisvärda nybilar. KBB fann dock också att det genomsnittliga transaktionspriset för en ny bil var 46 036 USD. Det betyder att fler människor betalar högre priser än MRSP för fordonet de köper.
Och ingen vet detta bättre än bilhandlare. Semestertiderna vimlar vanligtvis av erbjudanden på nya bilar. Men många återförsäljare är övertygade om att de på grund av de höga priserna lätt kan sälja bilar utan rejäla rabatter. Med andra ord, genom att prissätta en bil så att den inte ser lika dyr ut, även om den är det, kommer den fortfarande att få bort den från återförsäljaren.
För att sammanfatta allt, nu är det fortfarande en hemsk tid att köpa en ny bil. Och dessutom kommer priserna att vara höga under ganska lång tid. Allt som den här studien bevisar är att vi har nått botten, så det är bara upp härifrån. Men det är fortfarande en lång väg kvar innan vi kommer tillbaka till där vi en gång var.
